【CBR125Rタイヤ交換】RX01からTT900へ！ツーリングタイヤとのグリップ力の違いと暖まりやすさ

こんにちわ紫摩です。

今回愛車のCBR125Rのタイヤ交換をしに高松のイワサキまで行ってきました。
選んだのはダンロップのTT900GPです。

言わずと知れたバイアス最強ハイグリップタイヤですが、初見の印象と注意点の紹介です。
※実使用レビューは下記リンクより。

【TT900GPのインプレ】

関連ページ：バイアス最強？TT900GPのタイヤインプレ｜mysimasima

ミニバイク用ハイグリップタイヤ

今回選んだダンロップの他に比較されるのがブリジストンBT39SSとIRC RX-01スペックRでしょう。
転倒のビビりからか、ハイグリップタイヤを履かないと不安でしょうがない。

ピレリのスポーツデーモンやミシュランのパイロットスポーティなどはツーリングタイヤなので却下。

IRCのRX-02も気になってはいたのですが、ドライグリップではそこそこレベルらしいので見送りに。

純正IRC RX-01タイヤ

IRCのタイヤは“高剛性である”と有名で、純正タイヤにしては完成度が高いタイヤの一つです。
これで普通にジムカーナーの真似事もできましたし、ツーリングに置いても問題なし。

11800km走って溝は5部山くらい？まだ使えそう。(まぁ真ん中だけ減る偏摩耗ですな)
超寿命＆高剛性でツーリングにはいいのですが、絶対的ドライグリップだけでいうとちょっと物足らない。
リアブレーキだけ踏むと簡単にロックするほど。

やっぱり安全性を求めるなら、ハイグリップタイヤが欠かせません。

TT900GPのいいところと悪いところ

誤解を招かないようにもう一度。
交換時～3か月未満の新鮮なタイヤ状態でのインプレなので、一発目でどうかという事で参考にしてみてください。

バイアス最強タイヤと名高いTT900GPですが、いい面と悪い面がパッと乗っただけでも感じられました。

表面に爪を立てると『まとまる君』のようにめっちゃ柔らかい！こりゃ食いつきそうですわ。
え？たとえが古い？

冬でもタイヤの熱が入りやすい。

4輪タイヤもそうでしたが、ダンロップは熱がすぐ入るのがいいところとして挙げられます。

タイヤは温かくなるとグリップが増します。
逆に冷えて硬いと一瞬で滑ります。
熱の入りが早いとサーキットでも初期からどんどん攻めて行けます。

ジムカーナやツーリングでも余計な加速やブレーキングなどをしなくてもただ流しているだけですぐタイヤ表面が温まります。
もちろんタイヤウォーマーも不必要。(タイヤウォーマーしたほうが無駄にタイヤを減らさなくていいのでお勧め。)

しかも全体的にほぼ均一に温まる。
冬場は路面が冷たくスリップしやすい条件なのでありがたいです。

ダンロップα13やピレリスーパーコルさなどは温まらないとホント使えないのですが、TT900GPは温度依存が少なく安定して使える感じがします。

クイックな旋回が可能に

このタイヤは前がシングルラジアスで、後ろがプログレッシブラジアスと言われる曲率形状をしています。

まぁ、簡単に言えばフロントタイヤのアールは一定。
リアタイヤは倒すほどに接地面が増えるようなタイヤ形状という事。

これでコーナーリング初期の倒し込みがとても速いです。
※正確には、ある一定のポイントから一気にグイッと倒れ込む感じ。

RX-01スペックRは終始ナチュラルに安定志向でしたが、TT900GPはかなりアグレッシブです。

でもまぁ所詮バイアスタイヤ。
ハイスピードレンジではラジアルタイヤに軍配が上がるでしょう。

【ジムカーナ練習会動画】

ステップを擦るまで倒しても全然スリップしません。
これはかなり安心感がありました。
安いのにこのグリップ力は素晴らしい。

コーナーでのクイックさがアダとなる

先ほど言った倒し込みが速いというメリット。
逆に言えばアクションが唐突すぎてバランスを崩しやすいという事が言えます。

実際RX-01のノリで同じように倒すとビックリするくらいスパッと一時旋回が決まります。
フロントの“シングルラジアス”ってのがちょっと嘘だと思ってしまうほどに。

そのためタイヤの皮むき時に一気に傾けてしまうとソッコーで転倒してしまいます。
タイヤがすり減ってきてからの性能ダウンも早い気がします。(いや実際早いんですが、それは実使用レビューに書いています。)

高速コーナーで不安定

なぜかRX-01が安定しすぎていたってのもありますが、比べるとTT900GPは高速コーナーでふらふらしてしまう感じがあります。
それも慣れると消えるレベルなので問題はなさそうですが。

バイアスゆえに剛性が足りないのか、タイヤの曲率変化のせいなのかは不明。
タイヤに任せっきりで走るライディングではギクシャクしてしまうかも。

まとめ

RX-01からTT900GPに換えて「こんなにフィーリングが変わるものなんだ！」という感想です。

一言でいえば過激というんでしょうか。
CBR125Rはもともと倒し込みも速くぺたぺた旋回できますが、TT900GPを履くともうひとつ速く倒れ込むイメージ。

RX-01(スペックR)のフィーリングはマイルドで倒れ込むスピードも一定、高速コーナーでふらふらすることもなく結構素直なタイヤでした。

新品タイヤの皮むき前はすぐ滑る

新品タイヤは油分が多く表面もツルツルなので皮むき(タイヤの慣らし)をしなければいけません。
最初は必要以上に倒し込まない、十分に温めるなど細心の注意を払いながら走行する必要があります。

皮むき前はハイグリップタイヤでもすぐ滑る！ということ。

運悪くヘアピン状の急カーブでいつも通りに曲がると思いっきり転倒してしまいました。
夕暮れで路面とタイヤの温度が下がっていたのもあります。

それとハイグリップタイヤという事でちょっと過信しすぎていたのもありますが、エッジ部分でいきなり滑ってしまったので勉強になりました。
やっぱり新品タイヤは滑りやすいものと思って気を付けて乗らないといけませんね。

【TT900GP皮むき動画】

マイルドな乗り味、安定感を求めるならRX-01シリーズ、アグレッシブなライディングを求めるならTT900GPかなと思います。
でも慣れていないと急な倒れ込みにビックリするので注意が必要です。

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ということでTT900GPの初見レビューでした！

下は3か月後のレビューです。