【ZX-25Rタイヤ考察】ハイグリップタイヤとツーリングタイヤの違いと選び方

こんにちは、紫摩です。

皆さん、バイクのタイヤは何を履いてますか？
カテゴリーがいっぱいあって迷いますよね。

ツーリングタイヤからスポーツ、ハイグリップと来てレース用タイヤまで。

どれを選んだらいいか、今自分はZX-25Rのタイヤ選択で悩んでいます。

まぁ好きにすればいいというのが答えなんでしょうが、高い物なので躊躇してしまいます。

ZX-25Rのタイヤ選び、ハイグリップタイヤを入れるべき？

画像引用元：バイクタイヤの選び方｜モトフリーク

もうお馴染みのこのチャートをもとに話を進めて行きます。

まず自分の使用用途を伝えないと話が進みませんね。

• ジムカーナ用30％
• ツーリング用70％

競技でも乗りたいしナンバーの付いているノーマルバイクだからのんびりツーリングでも乗りたい。

という事は、ほんとにいいとこどりなタイヤにするか、両極端な使い道のタイヤ2セットを頻繁に交換するか、その2択を余儀なくされます。

こういう特、多くの人は真ん中どころのスポーツタイヤを薦めるでしょうが、ちょっとそれも悩みでもあります。

※ただし、ZX-25Rのタイヤサイズに限る。
110/70-17
150/60-17

ジムカーナでは急旋回を多用する乗り方→レース用タイヤ

PIRELLI ピレリ オンロード DIABLO SUPERCORSA SC1 V3 150/60ZR17 M/C 66W 3309300 ディアブロ スーパーコルサ SC1 V3 リアタイヤ サーキット向け ラジアルタイヤ ハイグリップ あす楽対応 楽天で購入

まずは競技での問題。

ZX-25Rでなぜジムカーナ？という疑問は置いといて、ジムカーナ競技では8の字をはじめ360度旋回、オーバル旋回、スラロームなど細かい旋回が続きます。

そしてスピードもフル加速からの急減速な所が多いです。

という事はタイヤへの負担がすごく大きいという事です。
特にフロントタイヤは顕著。

そして大会にも出たいと思っているので、そう考えると最低でもハイグリップタイヤじゃないといけない。

コンマ1秒を削る人は当然ながら、こういうレース用タイヤではフルバンクしても路面に吸い付くようなグリップ力だから転倒する気がしません。
ちょっと操作をミスってもそのまま食いついたままターンができるので、結果を求める大会ならこういうハイグリップタイヤは“絶対”です。

• R11
• α13SP
• スーパーコルサV3

リンク

でも腕が伴ってないし使いきれる自信もない。
遅い結果が見えてる(多分)のでレース用タイヤを使って今更練習もどうかな。とか思うと貧乏ライダーにとってすぐ減るタイヤに前後4万を出すのはキツイ。

α13SPはスーパーコルサには及ばないが、ほぼ変わらずのレース用タイヤで有りながら、温度依存が低いのが特徴。

温度依存の少ないタイヤじゃないと危ない→ツーリングタイヤ

取寄 チューブレスタイプ 3626700 SPORTEC M9 RR 150/60ZR17 R 66W TL METZELER(メッツラー) チューブレスタイプ 1本 楽天で購入

ハイグリップタイヤ、レースタイヤの苦手なところは温度依存。
要するに『タイヤが温まるとグリップする』というタイヤで、冷えている時はむしろツーリングタイヤより滑ります。

特に雨天は状況によっては傾けると即転倒の危険があります。

レース用タイヤは元々温まりやすい性質ではあるけど、タイヤを潰す技術、乗り方、速度、シチュエーションじゃないとそもそも温まりません。
という事で公道で傾けて走る事には向いてません。

あと、ジムカーナのコンディションが悪い時にもレース用タイヤは危険。
気温が低い、雨天、タイヤウォーマーが使えない状況等々。

やっぱりそういう時には温度依存が少ないスポーツタイヤ、ツーリングラジアル、バイアスハイグリップあたりがちょうどいい。

• S22
• α14
• パイロットパワー2CT
• M9RR

リンク

ただ、このカテゴリーのタイヤで”攻める”と転倒のリスクはかなり跳ねあがります。
転がしてこけないような練習は出来てもタイムを縮めて勝負しようとする乗り方は出来ません。

ツーリングタイヤは峠で限界に気づかず飛ばしていると、いつか滑って大怪我します。

ノーマルタイヤのGPR300は不意に滑りますので注意。

メッツラーのM9RRと言うタイヤが、何気に守備範囲が広くて、いいとこどりなタイヤかもしれません。

タイヤサイズが無い

そして最大の難関、サイズの問題。
結局、このタイヤがよさそうと思って探してもサイズが無いとどうしようもないです。

ZX-25RのタイヤサイズはNSR250Rと同じ、フロント110/70-17、リア150/60-17だという事。
これが250㏄クラスのタイヤだとリアは140/70-17が多いですね。

最近になってCB250Rとかもリアが150/60-17サイズが出てくるようになりましたが、ハイグリップ系のシリーズではサイズが無いものが多いです。
※大型バイク用(リア180サイズ以降)はどんなタイヤでもサイズがあるからうらやましい。

ZX-25Rもツーリングタイヤや安いタイヤではラインナップがありますが、街乗りオンリー。それはもうノーマルタイヤで十分です。

なのでどうせハイグリップタイヤを買うならピレリスーパーコルサ、ダンロップα13SPぐらいでしょうか。

お金の問題

ここはカテゴリー違いでしょうけど、やっぱいいいタイヤはそれなりに高いです。

ツーリングタイヤ問わず、ZX-25Rの前後セットで4万は基本。
スパコルなんかは4万円半ばぐらいしてますね。。

高いからバイアスで十分とさえ思っていましたが、それはタイヤサイズの壁にぶち当たります。リアが150/70-17で偏平率が60じゃなく70のものしかないのです。

まとめ

PIRELLI DIABLO ROSSO IV 120/70ZR17 58W ラジアルタイヤ 楽天で購入

(Amazon)バイクハイグリップタイヤ 商品一覧

タイヤ選びで迷っている方は大抵、何がしたいか、どういう方向性で使うかが決まっていないことが多いと思います。

これがしたいって思えばそれ向きなタイヤは腐るほどあります。
でも中にはレース用タイヤでツーリングやってる人もいるし、スポーツタイヤでガンガン練習されてる人もいる。

なのでほんと最後は好みになってくるのでしょうかね。。

画像引用元：バイクタイヤの選び方｜モトフリーク

「好きにすればいいじゃん」

そう言われて終わりでしょう(笑)

いろんな人からおすすめなタイヤを教えてもらうけど、結局一番肝心の自分がどうしたいのかが決まっていないのが一番の問題だと思いました。

色々言い訳するけど、ハイグリップタイヤ以外のタイヤはジムカーナでペースを上げた時に良い走りができないという事は経験しているので、あまり使いたくはないんですよね。

そして画像引用で使わさせていただいたのですが、結局ジムカーナ用途でゴリゴリに使うとハイグリップ系でも滑る時は滑ります。

なのでスーパーコルサ、α13SPと安いツーリングタイヤの併用にするか、腕も無いので中間のタイヤにするか。皆さんはどれを買いますか？