*

【グロムハンドル考察】スーパーカブ純正→アクティブアルミハンドルに交換

公開日: : グロム(整備・カスタム), バイク

グロム ハンドル アクティブ
こんにちは、紫摩です。

いつもありがとうございます。
さて、グロムのハンドルはもう何回交換したか分からないほどになってきましたが、前回スーパーカブのハンドルを付けて落ち着いたと言っていました。

しかし、転倒で曲がったからと言う理由もありますが、妻の乗り方を考えてまた違うハンドルを付けてみて試したいと思います。

今回は、VTRに付けていたACTIVEファナティック アルミローハンドルです。

SPONSORED LINK

スーパーカブプロのハンドルはどうだったか

グロム ハンドル カブプロ
カブプロのハンドル取り付け記事はこちら。

前回取り付けブログを書かせていただきました。感想は書いていなかったので今回はそのインプレとまたまたハンドルを変えたので比較をしてみたいと思います。

しっくり!ライダーのポジションにフィットする

カブプロ、さすが考えつくされた感があるハンドル。絞り角、幅、引きしろ、全てがちょうどいい。

(高さと引きしろはスペーサーで調整できる)

どちらかと言うと前方にオフセットする感じになるので車種によっては遠くなることが考えられます。
そのままだと取り付け位置が低かったり、幅が650㎜なので狭いかもしれません。

しかし手を自然に前に出した位置にグリップが来るので、標準体型の大人ならまず不満が無いと思います。
スーパーカブでの話かと思いきや、グロムに付けても意外といい。

カブ以外にはやっぱり微妙?

グロム ハンドル カブ
グロムにそのまま付けた場合は純正よりも位置が低くなります。
(グロム前期145㎜、グロム後期125㎜、カブプロ100㎜)

グロムでネックなのはトップブリッジ位置がかなり低い事。
デザイン的に、車両のバランス的にそうなっているのでしょうが、結果的にかなり高いハンドルを付けないとサイドシュラウドに当たります。

前に移動させるとホース類がメーターに干渉します。

グロム ハンドル カブ
こちらのライダーの腕を見てほしい。

これはカブのハンドルではないが、脇を閉じて走っています。
癖が大きいですが、絞りがきついハンドル、幅が狭いハンドルだとこうなりやすい。

さらに鬼ハンドル(グリップが水平より上に向いている形)だと腕が捻った状態になって余計に脇が閉じます。

直線フル加速時はいいけど、旋回中のアクセルワークがかなりやりにくくなります。

  1. ハンドルを握るふりをしてこぶしを前に出します。(余ったハンドルがある人は持ってください。)
  2. 小指側を少し下に傾けると楽です。
    小指側を上げると腕がしんどいです。
  3. その②の手の形ままハンドルを切った状態にして脇をパカパカしてください。

どうですか?小指側が上がった鬼ハンドルの場合、ハンドルを切ると脇が全く開かなくなったことに気づきましたか?
※実際の走行状況に寄ります。

これだと腕が窮屈になってアクセルが開けにくいなど、物理的に小旋回ができなくなります。
左リーンアウトもやりにくくなる。

曲がりやすい

ハンドル 曲がり 修正
純正ハンドルだからなのか、転倒するとすぐ曲がります。
これはスーパーカブだけじゃなくグロム純正ハンドルもそうです。

社外品のスチールハンドルはかなり頑丈です。
でも純正品はかなり肉薄なのかそういうものなのか、グニャグニャです。

買った時に既に曲がっていたのですが、更に曲げてしまいました。
転倒時、ハンドルが地面にヒットする車両の宿命ですかね。

バーウェイトの重さで旋回性は変わるのか?

ポッシュ ウルトラヘビー バーエンド
バーウェイトとはハンドルエンドに付ける錘(おもり)。
これの重さによって走行時ハンドルの振動が変わります。それと同時に旋回性能も変わります。

基本的に重たいものが端に付いていると切り返しが遅くなるので安定志向。ツーリングに向いてます。
少々の事ではブレません。
ただ、切れ込んだ時の巻き込みがすごく強くなります。

ステアが止まらない感じ。それで自然と腕で止めてしまう事にもなりかねません。

軽いハンドル周りのメリット、デメリット

そこで軽いバーウェイトにする事によってハンドルの動き出しが速くなります
細かいところで最強です。

デメリットは振動とふらつき。
あとはフロントの接地感が弱くて、フルロック状態がやりにくく感じる事もあります。
ハンドルひとつで全く違うキャラクターになります。

エンジンの振動も手に伝わってきやすくなります。
このあたりは車両の違いもあったり好みになるでしょう。

カブのハンドルにも重たいバーウェイトとインナーウェイトがダブルで入っています。

セルフステア初期の切れ込みは弱いけど、曲げていくといきなりぐりぐりぐりっと切れてきます。怖すぎ。

アクティブ アルミローハンドル

(Amazon)ACTIVE アルミローハンドル ファナティック

こちらに交換しました。

全幅:700mm
センター幅:126mm
引き寸:119mm
全高:32.5mm
絞り角:24°
引き角:76°

スペックは上記の通り。

これの狙いはハンドル周りの軽量化にあります。

グロム ハンドル
後で詳しく話しますが、グロムにカブプロハンドルをスペーサーなしで直付けした位置から、結果的にこぶし一個分手前に来たぐらいになりました。
高さはほぼ同じか10㎜程高い程度なので、純正ハンドルからするとかなり低いです。
(うっすら黄色の画像を重ねてます。)

これによってハンドルを寝かせたりすることなく手前に、ほぼ水平ポジションでセット出来ました。

ハンドルスペーサーがタワー状態

グロム ハンドル アクティブ
一番下から順に

  1. ハンドルアップスペーサー
  2. セットバックスペーサー(中華)
  3. セットバックスペーサー(ハリケーン)

の3つ使用です。(笑)
たぶんこんなことするのはウチだけでしょう。

剛性は全く問題なし。
転倒時は・・・。ハンドルが曲がるか根元が折れるか、スペーサーがずれるか。。。

『しかも結局重くなるんじゃないの?』

ノンノン。
ハンドルセンターから遠い位置に重りがあればあるほど振り子の原理で振れが大きくなります。

逆に“マスの集中化”で中央に重りがあると逆にその周りの動きは反作用で軽く感じるのです。

ハンドルバーをアルミで軽くしたりバーウェイトを軽くしたり、ホイールを軽くしたり、末端を軽くするのです。

ハンドル アクティブ ファナティック ロータイプ
以前のVTRハンドル考察でもお話しました。

関連ページ:VTRにACTIVEファナティックハンドル取り付け|Mysimasima

この組み合わせは、幅もかなり良くてお気に入りでした。
ちなみにこのハンドルにすると毎回表彰台に立つことができた仕様でもありました。(全く関係ない。)

水平に近いからなのか、アルミだからなのか、幅なのかよく分かりませんがこのハンドルはいいです。

切れ込み具合はどうなるのか

グロム ハンドル カブ

グロム ハンドル アクティブ
カブのハンドル(上)は前側にオフセットしています。
なので若干遠くなっています。ハンドルの軌道もセンターより前に出た扇状になります。

ハンドル幅は700㎜ですが、片側5㎜削って690㎜にしています。

下側のアクティブアルミハンドル+スペーサー3段重ね仕様はかなり手前に来ました。
タンクカバーに貼ってあるコーションラベルの位置で確認してもらうとわかりやすいでしょうか。

妻 ジムカーナ グロム
上体を伏せてまっすぐ進む分には多少ハンドルが遠くても問題有りませんが、小旋回をするジムカーナではハンドルに乗りかかるような姿勢(セパハンスポーツなど)ではかなり難しいです。

前に乗る、ハンドルを手前に、猫背のまま腕を伸ばす、など色々試行錯誤する必要があります。
※フォームだけで決めつけられないので割愛。

まとめ

グロム ハンドル アクティブ
恐らくこうやっても結局ノーマルケーブルの状態なので、ノーマルハンドルの位置に落ち着くんでしょうが、いろいろ試すことで見えてくることもあるし、沼にはまってしまう事もあります。

しかしアクティブ ファナティックハンドルはかなりいいです。

軽いし強度もあるし、角度や幅もちょうどいい。

バリエーションも良いところを突いてきてます。
ミディアム、ハイ、28㎜テーパーハンドル、スチールハンドル、いろいろあります。気になった方はお試しあれ。


SPONSORED LINK

関連記事

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

リザーブタンクをリアマスターシリンダーに直付け!CBR125Rでバックステップ仕様(POSHアルミビレット)

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rに社外汎用バックステップキットを付けるとリア

記事を読む

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

シールチェーンの注油不要論は嘘!メーカーに適切なメンテの方法を聞いてみた(DID、RK)

こんにちわ、紫摩(しま)です。 チェーンメンテナンス、もう当たり前で情報がありふれているの

記事を読む

エルリボン PH7 XR100 取り付け

XR100にエルリボンLEDヘッドライト交換!気になる明るさと取り付け方。PH7タイプの光量もここまできたか!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 LEDヘッドライト、もうずいぶんメジャー化してきましたがま

記事を読む

キタコ sbsブレーキパッド ZX-25R

ZX-25R乗りやすくなるカスタム【リアブレーキパッド】sbs657HFインプレ!

こんにちわ、紫摩です。 ZX-25Rのドレスアップなどは詳しくないのでそちらは詳しくしゃべ

記事を読む

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

低身長の女性でもバイク免許は取れるのか?小型二輪がおすすめ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクに乗りたいと思った時に一番ネックなのが“免許取得”だ

記事を読む

CBR400RR ジムカーナ 走行

【CBR400RR(NC29)レストア】其4:LCGフレームの恩恵と扱いやすい速さ(走行性能のインプレ)

こんにちわ、紫摩(しま)です。 1994年式の最終型CBR400RR(通称ヨンダボ)を修理

記事を読む

可倒式ステップ 可倒式ペダル

【立ちごけ対策】バイク可倒式ステップとペダル交換取り付け!バックステップだと転倒時に折れる

こんにちわ、紫摩(しま)です。 僕はライスクやジムカーナなどでバイクを転倒させることが多いです

記事を読む

ゴールドウィン ウインター グローブ 手袋 

【女性向け】普通の手袋でバイクの運転は危険なのか?レディース用ゴールドウィン防寒グローブ紹介!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク乗りの装備で色々試したくなるのが真夏と真冬。

記事を読む

CBR125R ハイグリップタイヤ TT900GP 倒し込み

MSGCジムカーナ練習会(3回目)CBR125R仕様変更の紹介!125ccのSSでどれだけやれるか挑戦

こんにちわ、紫摩(しま)です。 3月27日はMSGCジムカーナ練習会に参加してきました。

記事を読む

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方

CBR125Rフロントスプロケ交換!14Tの加速重視でジムカーナ仕様に。最高速は落ちるがそれ以上にメリットのデカいチューニング

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rをジムカーナ仕様ということでドライブスプロケット

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

Uターン バイク 曲がり方
実は誰でもできる!Uターンが劇的にうまくなるやり方は、技術ではなく考え方だった

こんにちは、紫摩です。 いつもありがとうございます。

VFR800F タイヤ
排気量マウントする気持ちがわかる!250cc→大型バイクVFR800に乗り替えたら○○だった!

こんにちわ、紫摩です。 大型バイク、VFR800Fを買って約

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
【VFR800Fタイヤ】ロッソ4(クワトロ)でフルバンク攻めてみた結果…大型バイクでのグリップ力を検証

こんにちは、紫摩です。 いつもありがとうございます。 VF

VFR800F ジムカーナ
大型バイクのライテク【切り返し】重いバイクの乗り方は?

こんにちは、しまです。 大型バイクを購入して色々ツーリングや

VOLNA-9 レンズ カメラ
星ボケ最高!ロシア製VOLNA-9オールドレンズ買ってみた!マイクロフォーサーズに付けた作例も。

こんにちわ、紫摩です。 オリンパスE-M5 Mark3を買っ

レンズ
標準レンズ焦点距離50㎜は使えない、難しい、中途半端!初心者がおすすめしない理由

こんにちわ、紫摩です。 バイク競技のほかに実はハマっているの

オリンパス EM-5Mark3 14-150
マイクロフォーサーズ超コスパ良いレンズ見つけた!14-150㎜ OM-D EM-5Markに付けてみた

こんにちわ、紫摩です。 久々のカメラブログです。

Google Adsense 源泉徴収
Googleから税率30%の郵便が届いたら…。IMPORTANT TAX RETURN DOCUMENT ENCLOSED。納税義務はあるのか?YouTubeやブログでの税務情報をチェック

こんにちわ、紫摩です。 先日外国から郵便物が届きました。

スイングアームVFR800F チェーン調整
片持ちスイングアームバイク(VFR800F)のチェーン調整方法、締め付けトルクとやり方

こんにちは、紫摩です。 今回は短いですが、チェーン調整のブロ

VFR800F
VFR800Fが不人気?生産終了(2022)でいきなり人気になりそう

こんにちわ、紫摩(しま)です。 先日もお伝えしたVFR800

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

    44人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑