*

ZX-25Rアップハン計画!社外セパハンに交換したメリット、デメリット

公開日: : ZX-25R(整備・カスタム), バイク

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
こんにちは、紫摩(しま)です。

ZX-25Rのカスタムと言えばマフラーとかフェンダーレスだったりシングルシートカウルだったり、そういう所がメジャーですよね。

でも僕が目を付けたのはハンドルです。

「純正で十分」と言われる方もいますでしょう。

僕はジムカーナでこのZX-25Rを走らせたくて、ポジション変更を考えてみました。

SPONSORED LINK

調整式セパレートハンドルに交換

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
そして天邪鬼な僕はACTIVEでもOVERでもなく、ヤフオクで見つけた汎用品の社外ハンドルを付けることにしました。(お金がないだけ。)

なんか高級そうでしょう!
交換手順と、これの良いところ悪いところを紹介しますので参考にどうぞ。

今回の目的は垂れ角を0度にしたかったのです。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
このハンドルバーは面白くて、途中から偏心になっています。

なのでメモリに合わせてバーを捻ると、垂れ角を付けることもできます。
正確には測れませんでしたが、5度くらいまでは傾きます。

ZX-25Rノーマルハンドル外し方

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
ハンドルを外す前にまず、バーエンドとグリップを外しておきます。

理由は、ネジロック剤が着いていて、硬すぎて後では外せないため。6㎜ヘキサゴンで外します。

この5㎜と6㎜のヘキサゴンソケットはかなり使用頻度が多いので、持っていて損はありません。




調整式 セパレートハンドル ZX-25R
次にセンターのナットを外します。

ここが36㎜と超でかい(笑)
80Nぐらいで締まっています。硬いので大きい工具を用意してください。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
ハンドルクランプ周りのヘキサゴンボルトも緩めていきます。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
左右スイッチボックスも外します。
調整式 セパレートハンドル ZX-25R
これがZX-25Rの電子スロットルの中身。ほんとゲームのコントローラー。
あとは手とプラスチックハンマーで周辺を叩きながらトップブリッジを外します。ハンドルもすぐ外れます。

カウルやタンクにハンドルが当たる

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
45㎜倒立フォークに取り付ける汎用品のハンドルです。

倒立フォークのアウター部分に付けるので強烈なトルクで締め付けない事。
ボルトが3つ付いているのでズレにくいため、ひとつ15Nでも十分です。
CBR250RR(MC51)と同じフォーク径。

スナイパーの調整式ハンドルは垂れ角と絞り角のみ。高さは固定です。
※ZX-25Rはフォークでの高さ調整はできません。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
「お、いい角度!」と思ってハンドルを左に切るとアッパーカウルの先端に当たります。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
上にあげると当たりやすくなるので、下げるか、前方に出してアッパーカウルの中にブレーキマスターが来るようにセットしなければいけません。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
アップハンドル気味にしたかったのですが、結局スイッチボックスがタンクに当たってNG。
以前のCBR400RRの時に経験していたのでこのあたりは許容範囲。

関連ページ:社外セパハンの注意点|Mysimasima

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
タンクとアッパーカウルを避けてちょうどいいところに合わせたつもりでも、今回のセパハンは、土台がサイドカウルの上面に当たるのです。

もっとサイドカウルが低かったりスペースが広い車種は無問題。

ZX-25Rは、ハンドルを後方にもアップにもできませんでした。
ハリケーンのバーハンキットが出るのを待ちましょうか。

ハンドルをカットしてみる

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
結局高くしてもアッパーカウルに当たるし、タンクにも当たるし、下げても飛び出した根元がサイドカウルに当たる、、、。

当たるなら、切ってしまえ、汎用ハンドル。(織田信長)

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
3cmほど短くしました。
これはディスクグラインダーでカットして削ります。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
これが大成功!
サイドカウルの上面に当たらなくなりました。

でもギリギリ。

垂れ角0度にしました

OLYMPU調整式 セパレートハンドル ZX-25RS DIGITAL CAMERA
スーパースポーツバイクのハンドルは垂れ角がきつくついてます。

ピンク色で重ねたのがZX-25R純正位置の10度垂れのイメージ。
垂れてるといっぱい切った時に2〜3㎝ほど下のハンドルが来ることになります。

社外品にしてもハンドルの付け根の高さは全く一緒。これがいっぱい上です。
垂れ角0度にする事で、ハンドルをいっぱいに切った状態でもアクセルを捻りやすくなります。

ジムカーナではここが重要ポイントです。

  • 垂れ角 0度
  • ハンドル幅730㎜
    (グリップ幅700㎜)
  • 絞り角(開き角45度)
  • 取り付け高さ±0㎜
    (エンド部で約3㎝アップ)
調整式ハンドルだから、干渉しても微妙な調整ができるのがいい点。
専用品はもちろん干渉しないようになっていますが、変更は出来ないので注意。

ハンドル交換してみてのインプレ

調整式 セパレートハンドル ZX-25R

メリット
  • ハンドルをフルロック状態まで切っても体勢がきつくなく、アクセルを開けやすい。
  • 垂れ角が無くなる事によって、相対的にハンドル位置が高くなって姿勢が楽。
  • 絞り角が緩くなったので、脇が開く。(55度→約45度)
  • かなりツアラーポジション。
デメリット
  • 震動がめっちゃ増える。
  • フロント荷重が減少して曲がりにくくなる。
  • 物によってはポジションが悪くなる。

メリットはもう言わずもがな。なので今回はデメリットや弊害について、最後に紹介します。

ポジションは良くなるが、走りに悪影響がでる

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
ZX-25Rは元々曲がりにくいバイクです。
なんというか、切れ込みが穏やかだしハンドルが戻っていくし、ターンの切り返しは遅いしとにかく直線番長。

純正ハンドルでは垂れ角もついてるからハンドルを押さえこんでフロント荷重を生かして曲がる事ができました。

しかし、社外ハンドルで垂れ角を0度にすると、身体が起きて前後の荷重配分が変わるのか、切れ込みが更に弱くなりました。

フロントの接地感が弱いし滑りやすくなるのかなと懸念してます。

左フルロックしたときのアクセルワークはかなり改善しましたので良かったのかどうなのか。

震動がヤバイ

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
色々デメリットはありますが一番は、ハンドルの振動がすごい。

回して加速している時はそんなものかなと言うぐらいでほとんど気になりませんが、街乗り巡行時はアウトです。
もう電マ状態。。

ZX-25Rで社外ハンドルへ交換を検討されてる方は振動に注意です。
インナーウェイト付けるか、バーエンドを付けないと数分で手が痛くなります。

ハンドル内径が12㎜なので普通のバーウェイトがつけられませんが(笑)

長距離ツーリングはこれで無理になりました。

結局タンクに手が当たる

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
このタイプの調整式ハンドルは純正から大幅に変更できません。
更に今回、ハンドル取り付け位置がフォークの真横に来ているため、いっぱい切った時にタンクとの隙間が狭くなりがちです。

絞り角を緩くしてまだマシになりましたが、タンクとの隙間を確保するにはフォークより前方にオフセットさせる必要が出てきます。

でもそれをすると今度はアッパーカウルに当たるため絞り角がかなりついたヤンキーハンドルになるので一長一短。

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
ピンク色が純正位置イメージと垂れ角0度の違いはこれ。

ノーマルだとタンクのくぼみに手が入る形になるため、位置は低いけどアクセルを捻っても当たることは無かったです。

しかし、垂れ角を0度にしたり、中途半端にアップにするとタンクの出っ張り部分(黄色で囲った部分)に親指の付け根が当たります

ここは盲点でした。純正ってよくできてるんですね。

まとめ

調整式 セパレートハンドル ZX-25R
今回ZX-25Rのハンドルを交換しましたが、ほとんど位置は変わっていません。
垂れ角が10度から0度になっただけで良くも悪くもかなりハンドリングが変わりました。

上体が楽になったので、小旋回はもっとやりやすくなりました。

しかしデメリットも多いです。
やぱり安い汎用品だとこのあたり無理があるのかなと思いました。

配線やホースはノーマル状態。
ただ、取り回しだけ軽く変える必要があります。

(Amazon)ZX-25Rハンドル 商品一覧

考察①OVERセパレートハンドル



やっぱり無難な専用品がいいですね。
一番メジャーと言うか王道のOVER(オーバー)製セパレートハンドルです。

これの良いところは垂れ角が5°になっている点。

考察②ACTIVEハンドル

トップメーカー、アクティブもハンドルを出してます。

A:開き角:119~125°(純正125°)
B:垂れ角:12°(純正10°)
C:幅(ハンドルエンド):695~710mm(純正695mm)
E:高さ(スペーサー無):純正+0.3mm(ハンドルエンド位置)

ACTIVEのラジアルマスターを取り付けられるように手前にオフセットされています。
その分、垂れ角と絞り角(開き角)がきつくなって更にスポーティ。

考察③K-ファクトリーセパハン

見た目がカッコいいKファクトリーはクランプ部分がクイックリリースになっているのが特徴。
垂れ角は5度と10度の2パターン。

これもいいかもしれません。

考察④スーパーナウ製ハンドル


MFJレギュレーション適合品です。
タイプBは、フォークの前へ出て、上がった所からバーが出ている形状です。

【備考】
・フォーククランプ部締め付けトルク:12N・m (参考)
・ハンドルバーホルダー締め付けトルク:32N・m (参考)
・ハンドルバー締め付けトルク:8N・m (参考)

垂れ角10度、アップ50㎜という事でノーマルよりも1㎝程高くなる予定。
ただ、アッパーカウルに当たらないように絞り角はきつくなると思われます。

考察⑤WR3セパレートハンドル



何かめちゃくちゃカッコいい。
このタイプもハンドル位置が前方へオフセットされて垂れ角10度、絞り角が狭くなっているスポーティーモデル。

目盛りが付いているからハンドルの長さを変えられるのかな?

考察⑥アグラス製セパレートハンドル



このメーカーは前方へのオフセットが17㎜と、若干他モデルよりは月出る部分が短い?
これも垂れ角が10度です。純正基準。アルマイトカラー設定は6種類。

あとトップブリッジも出しているので交換されたい方はどうぞ!

(楽天)ZX-25R ハンドル 商品一覧
(Amazon)45㎜セパレートハンドル 商品一覧

SPONSORED LINK

関連記事

ZX-25R タイヤ 交換 

【ZX-25Rタイヤ交換】GPR300からハイグリップタイヤスーパーコルサSP

こんにちは、しまです。 ノーマルタイヤではダンロップのGPR300がついています。

記事を読む

DSC00243

日本の滝100選!(動画有り)徳島県の“雨乞の滝”へ!登るのが超しんどいが綺麗な2本の滝が見れる場所

今日は四国霊場八十八ヶ所巡りのついでに徳島県神山町にある「雨乞の滝」に行ってまいりました! 最

記事を読む

VTR スイングアーム 短縮

VTRホイールベース短縮のメリットは?スイングアーム削り加工でチェーンのコマを詰める

こんにちわ、紫摩(しま)です。 VTRカスタムで流行っている?スイングアーム短縮加工を僕もやっ

記事を読む

抜けた2

パンク修理を自力でやってみた!ホームセンターの修理キットで起きた失敗とその原因は

こんにちわ紫摩です。 朝、妙にタイヤの空気が抜けているなぁと思っていたらやっぱりというか当然と

記事を読む

バイク ホイールベアリング 交換 プーラー

VTR250ベアリング交換方法(ホイール、ステム、スイングアーム)手順と必要な工具の紹介!

こんにちわ、紫摩です。 素人整備、第2弾?第3段?という事で今回はベアリングの打ち換えについて

記事を読む

DSC_0004

車載動画撮影時の風きり音対策!ノイズ低減のために外付けマイクはどうなのか!?検証してみた(動画あり)

こんにちわ、ケチが故に安物買いで無駄遣いしてしまう、しまでございます。 前回、バイクの車載カメ

記事を読む

DSC_0518

DURO(デューロ)グロム用DM-1107Aインプレ!ハイグリップタイヤでジムカーナ走ってみた。

こんにちは、紫摩(しま)です。 ついにグロムのタイヤを交換しました。以前履いていたのはお馴

記事を読む

ゴールドウィン ウインター グローブ 手袋 

【女性向け】普通の手袋でバイクの運転は危険なのか?レディース用ゴールドウィン防寒グローブ紹介!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク乗りの装備で色々試したくなるのが真夏と真冬。

記事を読む

CBR125R ハイグリップタイヤ TT900GP 倒し込み

【ジムカーナ用レーシングブーツ選び】オススメはどれ?怪我防止と履きやすいタイプ、がっちりタイプの違い

こんにちわ、紫摩(しま)です。 MSGC主催のジムカーナ練習に参加させてもらって今回で3回目と

記事を読む

バイク チェーン 錆

梅雨のバイク保管注意点『サビが出やすい部分』湿気や水分はこまめに飛ばす事

こんにちわ、紫摩です。 梅雨の時のバイクの保管方法という事で僕の分かる範囲で紹介します。

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

直線 スラローム
直線スラロームがめっちゃうまくなるコツ!加減速と体重移動のタイミングがポイント

こんにちは!しまです。 今回はライテクブログです。 あまり

TNT125 アイドリング スタンド
TNT125のサイドスタンドスイッチをキャンセルするやり方!暖機運転ができない

こんにちは、紫摩(しま)です。 TNT125は誰もやってる人

TNT125 転倒 バンパー
TNT125転倒実験!スライダー兼バンパー取り付け!立ちごけ対策になるか?

TNT125を買いました。こんにちは、しまです。 そしてジム

ZX-25R リアサス ZX-10R
ZX25Rでスポーツ走行するならこのカスタム3選!+おまけ

こんにちは、紫摩(しま)です。 最近ZX-25Rネタばっかり

TNT125 レバー 
ベネリTNT125カスタム【クラッチ/ブレーキレバー】交換!

こんにちは、紫摩です。 ベネリTNT125を妻が購入したので

TNT125 マフラー
バイクサイトも知らないTNT125のスゴイところ!グロムと比べてみた結果(ヘッドライト、フォーク、フレーム、リアサス、ブレーキ)

こんにちは、紫摩です。 以前もグロムとベネリTNT125の原

ZX-25R タイヤ 交換 
【スーパーコルサSP V3インプレ】ZX-25Rでジムカーナ!公道グリップ最強タイヤは滑らないのか?

こんにちは、紫摩です。前回のブログでZX-25Rのタイヤ交換しまし

ZX-25R タイヤ 交換 
【ZX-25Rタイヤ交換】GPR300からハイグリップタイヤスーパーコルサSP

こんにちは、しまです。 ノーマルタイヤではダンロップのGPR

ZX-25R 純正ハンドルと社外ハンドル
ハンドルポジション調整の決め方 セパハンの角度で走りはどう変わる?

こんにちは、紫摩です。 前回は調整式のセパレートハンドルに交

アストロプロダクツ ビードブレーカー
アストロプロダクツのビードブレーカーのインプレ!12〜17インチバイクを試してみて。

こんにちわ紫摩(しま)です。 バイクのタイヤ交換はいつもタイ

→もっと見る

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    42人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑