ZX-25Rアップハン計画！社外セパハンに交換したメリット、デメリット

カウルやタンクにハンドルが当たる

45㎜倒立フォークに取り付ける汎用品のハンドルです。

倒立フォークのアウター部分に付けるので強烈なトルクで締め付けない事。
ボルトが3つ付いているのでズレにくいため、ひとつ15Nでも十分です。
CBR250RR(MC51)と同じフォーク径。

スナイパーの調整式ハンドルは垂れ角と絞り角のみ。高さは固定です。
※ZX-25Rはフォークでの高さ調整はできません。

「お、いい角度！」と思ってハンドルを左に切るとアッパーカウルの先端に当たります。

上にあげると当たりやすくなるので、下げるか、前方に出してアッパーカウルの中にブレーキマスターが来るようにセットしなければいけません。

アップハンドル気味にしたかったのですが、結局スイッチボックスがタンクに当たってNG。
以前のCBR400RRの時に経験していたのでこのあたりは許容範囲。

関連ページ：社外セパハンの注意点|Mysimasima

タンクとアッパーカウルを避けてちょうどいいところに合わせたつもりでも、今回のセパハンは、土台がサイドカウルの上面に当たるのです。

もっとサイドカウルが低かったりスペースが広い車種は無問題。

ZX-25Rは、ハンドルを後方にもアップにもできませんでした。
ハリケーンのバーハンキットが出るのを待ちましょうか。

ハンドルをカットしてみる

結局高くしてもアッパーカウルに当たるし、タンクにも当たるし、下げても飛び出した根元がサイドカウルに当たる、、、。

当たるなら、切ってしまえ、汎用ハンドル。(織田信長)

3cmほど短くしました。
これはディスクグラインダーでカットして削ります。

これが大成功！
サイドカウルの上面に当たらなくなりました。

でもギリギリ。

垂れ角0度にしました

スーパースポーツバイクのハンドルは垂れ角がきつくついてます。

ピンク色で重ねたのがZX-25R純正位置の10度垂れのイメージ。
垂れてるといっぱい切った時に2〜3㎝ほど下のハンドルが来ることになります。

社外品にしてもハンドルの付け根の高さは全く一緒。これがいっぱい上です。
垂れ角0度にする事で、ハンドルをいっぱいに切った状態でもアクセルを捻りやすくなります。

ジムカーナではここが重要ポイントです。

• 垂れ角　0度
• ハンドル幅730㎜
  (グリップ幅700㎜)
• 絞り角(開き角45度)
• 取り付け高さ±0㎜
  (エンド部で約3㎝アップ)

ハンドル交換してみてのインプレ

メリット

• ハンドルをフルロック状態まで切っても体勢がきつくなく、アクセルを開けやすい。
• 垂れ角が無くなる事によって、相対的にハンドル位置が高くなって姿勢が楽。
• 絞り角が緩くなったので、脇が開く。(55度→約45度)
• かなりツアラーポジション。

デメリット

• 震動がめっちゃ増える。
• フロント荷重が減少して曲がりにくくなる。
• 物によってはポジションが悪くなる。

メリットはもう言わずもがな。なので今回はデメリットや弊害について、最後に紹介します。

ポジションは良くなるが、走りに悪影響がでる

ZX-25Rは元々曲がりにくいバイクです。
なんというか、切れ込みが穏やかだしハンドルが戻っていくし、ターンの切り返しは遅いしとにかく直線番長。

純正ハンドルでは垂れ角もついてるからハンドルを押さえこんでフロント荷重を生かして曲がる事ができました。

しかし、社外ハンドルで垂れ角を0度にすると、身体が起きて前後の荷重配分が変わるのか、切れ込みが更に弱くなりました。

フロントの接地感が弱いし滑りやすくなるのかなと懸念してます。

左フルロックしたときのアクセルワークはかなり改善しましたので良かったのかどうなのか。

震動がヤバイ

色々デメリットはありますが一番は、ハンドルの振動がすごい。

回して加速している時はそんなものかなと言うぐらいでほとんど気になりませんが、街乗り巡行時はアウトです。
もう電マ状態。。

ZX-25Rで社外ハンドルへ交換を検討されてる方は振動に注意です。
インナーウェイト付けるか、バーエンドを付けないと数分で手が痛くなります。

ハンドル内径が12㎜なので普通のバーウェイトがつけられませんが(笑)

長距離ツーリングはこれで無理になりました。

結局タンクに手が当たる

このタイプの調整式ハンドルは純正から大幅に変更できません。
更に今回、ハンドル取り付け位置がフォークの真横に来ているため、いっぱい切った時にタンクとの隙間が狭くなりがちです。

絞り角を緩くしてまだマシになりましたが、タンクとの隙間を確保するにはフォークより前方にオフセットさせる必要が出てきます。

でもそれをすると今度はアッパーカウルに当たるため絞り角がかなりついたヤンキーハンドルになるので一長一短。

ピンク色が純正位置イメージと垂れ角0度の違いはこれ。

ノーマルだとタンクのくぼみに手が入る形になるため、位置は低いけどアクセルを捻っても当たることは無かったです。

しかし、垂れ角を0度にしたり、中途半端にアップにするとタンクの出っ張り部分(黄色で囲った部分)に親指の付け根が当たります。

ここは盲点でした。純正ってよくできてるんですね。

まとめ

今回ZX-25Rのハンドルを交換しましたが、ほとんど位置は変わっていません。
垂れ角が10度から0度になっただけで良くも悪くもかなりハンドリングが変わりました。

上体が楽になったので、小旋回はもっとやりやすくなりました。

しかしデメリットも多いです。
やぱり安い汎用品だとこのあたり無理があるのかなと思いました。

配線やホースはノーマル状態。
ただ、取り回しだけ軽く変える必要があります。

(Amazon)ZX-25Rハンドル 商品一覧

考察①OVERセパレートハンドル

やっぱり無難な専用品がいいですね。
一番メジャーと言うか王道のOVER(オーバー)製セパレートハンドルです。

これの良いところは垂れ角が5°になっている点。

考察②ACTIVEハンドル

ZX-25R（20〜21年） セパレートハンドルキット ACTIVE（アクティブ） 楽天で購入

トップメーカー、アクティブもハンドルを出してます。

A：開き角：119～125°（純正125°）
B：垂れ角：12°（純正10°）
C：幅（ハンドルエンド）：695～710mm（純正695mm）
E：高さ（スペーサー無）：純正+0.3mm（ハンドルエンド位置）

ACTIVEのラジアルマスターを取り付けられるように手前にオフセットされています。
その分、垂れ角と絞り角(開き角)がきつくなって更にスポーティ。

考察③K-ファクトリーセパハン

見た目がカッコいいKファクトリーはクランプ部分がクイックリリースになっているのが特徴。
垂れ角は5度と10度の2パターン。