*

CBR125Rアップハンドル化!バーハンドル交換のメリット、デメリット。ジムカーナ仕様でコーナーリング性能を上げる

CBR125R バーハンドル アップハンドル
こんにちわ、紫摩(しま)です。

CBR125Rをジムカーナ仕様にしていく第一関門としてアップハンドル化(バーハンドル化)を行いました。

ただ、これは正直お勧めしません・・・
いろいろと弊害や代償が伴いますので、「いやそれでもやってみたい!」という方はDIYの参考として見てください。

ちょっと長いですが、交換手順と注意点やメリット、デメリットを紹介します。

SPONSORED LINK

CBR125Rハンドル取り外し方

CBR125R ハンドル交換 バーハンドルへ

  1. 各スイッチ類、ワイヤー類を外す
  2. セパハンを外してバーハンドルを取り付け
  3. 配線の取り回し
  4. 角度調整

こう書いてみれば結構単純なのですが、後半になるにつれて時間を取られます。
結局、朝から初めて夕方までかかってしまいました。

ワイヤー、配線、スイッチ類を外す

右ハンドル周り CBR125R スイッチ類
ハンドルから各スイッチを外してバーのみの状態にします。
こちらは右。

セルスイッチ CBR125R バーハン化 取り外し

  • アクセルワイヤー:+ねじ×2
  • イグニッションスイッチ:+ねじ×2
  • マスターシリンダー、
    ブレーキレバー:8mmボルト×2

ねじの長さが違うので間違わないように区別しておいてください。

左ハンドル周り CBR125R スイッチ類
左のハンドル周り。
この時、左のスイッチ(ウインカー、ハイロー、ホーン)を外す場合には短めのビットドライバーやスタッビドライバーを使わないとスペース的に無理

CBR125R ウインカースイッチ外し方

  • クラッチレバー:8mmボルト×2
  • ウインカースイッチ:+ねじ×2

僕は短い工具がちょうど手元になかったので、黒色のサイドパネルを外すことにしました。

もちろん両レバーは外しておいたほうが効率がいいので外してください。
関連ページ:CBR125Rレバー交換手順|mysimasima

クラッチワイヤーの外し方

クラッチワイヤー アジャスター外し方 CBR125R バイク
クラッチレバーのボルトを外してレバーをフリーにした状態で、レバー側のアジャスターを緩めて溝を一直線にしてワイヤーを外します。

CBR125R クラッチワイヤー取り外し手順
そのあとミッションケース側の調整ナット、固定ナット(12mm×2)を外すか、もしくは緩めてワイヤーを引き抜きます。
※バーハンドル化にするにあたって、CBR125R純正クラッチワイヤーは短すぎるので再利用はしません

ちょうどFTR223用の純正ワイヤーが合います。

→(Amazon)FTR223 クラッチワイヤー 純正長
→(楽天)FTR223 クラッチワイヤー 純正長

下の「クラッチワイヤー取り回し」で詳しく解説。

セパレートハンドルを外す

CBR125R 突き出し量 フォーク
CBR125Rのハンドルは6mmのヘキサゴン(六角)ボルトで留まっています。
ただ、これがかなり高トルクで締まっているのでL型六角レンチよりは「ヘキサゴンソケット」を使うようにしてください。

→(Amazon)6mmヘキサゴンソケット 商品一覧
→(楽天)6mmヘキサゴンソケット 商品一覧

CBR125R ハンドル 取り外し
ストッパーリングを外して後は左右にゆすりながらハンドルを外します。
取り外しに関しては特に難しいことは無いのでさくっと済ませましょう。

バーハンドルの取り付け方

CBR125R フロントフォーク バーハン化
さてセパハンを外したら次はバーハンドルの取り付けになります。

ハリケーン製のアンダーブラケット(土台)は「フォーク径33Φまで対応」の物しかない。
ちなみにCBR125R/150Rのフォーク径は31Φ

→(Amazon)ハリケーン アンダーブラケット33mm 商品一覧
→(楽天)ハリケーン アンダーブラケット33mm 商品一覧

自作アルミカラーを取り付ける

ハリケーン バーハンドル CBR125R
ということでアルミカラー(1mm厚)を自作で作る必要があります。

95mm×15mmのアルミ板です。
関連サイト:CBR150Rバーハン化計画

こちらの方に譲っていただいた時にすでに取り付けしてくれていました。

CBR125R バーハンドル アンダーブラケット ハリケーン
アルミカラーを最初、下にずらしてからの方がうまく入るかもしれません。
素直にスッと入らなければ、貫通ドライバーやハンマーなどで軽く叩いてください。

セットバックホルダーを取り付ける

CBR125R バーハンドル アンダーブラケット 土台
恐らくどのタイプのセットバックホルダーも6mmヘキサゴンボルトで固定するようになると思います。
ここでは仮止め程度で本締めはしないでください。
角度がキツイ物はタンクに当たるのでほどほどに。

→(Amazon)セットバックホルダー 商品一覧
→(楽天)セットバックホルダー 商品一覧

バーハンドルを乗せて仮付け

CBR125R バーハンドル 取り付け
バーハンドルは22.2Φのハリケーン製の『BMコンチ3型』です。

これもバーハンドルの角度がきついと、フルロック時にタンクに当たってしまうので注意が必要です。

→(Amazon)ハリケーン バーハンドルBMコンチ3型
→(楽天)ハリケーン バーハンドル BMコンチ3型

※外径が同じであれば汎用のバーハンドルでも何でも合うので、BMコンチ3型を基準に色々と物色してみてください。
スクリーンにも当たってしまったりするのでかなり厳選されますが・・・

バーハンドルの穴開け加工

CBR125Rのスイッチボックスにはピンが付いていてバーハンドルに穴開けをしなければいけません。

CBR1125R バーハンドル 加工 穴あけ
スロットルワイヤーとセルスイッチのピンが当たる部分にドリルで3.5mm穴をあけます。

セルスイッチ ピン CBR125R アップハン 加工
固定して動かないようにしているものなので、さすがに切り取るのはよくない。

CBR125R ウインカースイッチ ピン 取り外し
一方、左のウインカースイッチボックスの方は5mm穴をあけます。
純正のハンドルをベースに穴開けするか、マスキングテープをバーに巻いて“ピンを押し付けた跡”を目印にするか好きなように。

配線、ワイヤー、ホース類の取り回し

CBR125R サイドカウル 外し方
これがバーハン化の一つの難関かも。
CBR125R純正の位置ではもちろん長さが足りないので取り回しを変えなければいけません。

注意しなければいけないのが、ハンドルをフルロック状態(左右いっぱいまで切った状態)で確認することが必要になってきます。

やりやすいようにサイドカウルは左右とも外しておいてください。

関連ページ:CBR125Rのマフラー交換|mysimasima
※こちらの記事でサイドカウル、アンダーカウルの取り外し手順を紹介しています。

ブレーキホースの取り回し

CBR125R ブレーキホース 取り回し
ブレーキホースは純正の長さで大丈夫です。
フロントフォークアンダーブラケットに取り付けしている部分(10mmボルト)を外します。

CBR125R ブレーキホース
こっち側は別段外す必要はなかったのでそのままでOKです。

CBR125R バーハン化 ブレーキホース
マスターシリンダーごと一旦下までおろしてきて、最大にハンドルを切っても無理が無いような取り回しを考えます。
これは現車確認になるので何度も取り回しを試行錯誤しなければいけません

CBR125R バーハン ブレーキホース 取り回し
ブレーキホースは外したり緩めるとブレーキフルードが漏れてきます。
そうなるとエア抜きをしなければいけないので、ブレーキホースのボルトナット類は触らずにそのまま。

セルスタータースイッチの配線

セルスイッチカプラー 配線 CBR125R
セルボタンとかスタータースイッチ、セルスイッチなど呼び方はいろいろありますが、始動のためのスイッチの配線も純正位置では届かないので改善します。

シートを外してタンクのボルト(10mm)を外し、タンクを浮かせます。(黒のサイドパネルも外さないといけません)
タンク浮かせた状態で真ん中のカプラー(写真では隠れて見えない)を外し、一旦前に引き出します。

CBR125R 配線 セルスタータースイッチ
純正ではハンガーで留めてたりいろいろ固定されてたりと、アップハンにすると全然届かない。

ハンドルを最大まで切った時に、極力無理がかからない位置から回してきてタンク下のカプラーまで戻します。

アクセルワイヤーの取り回し

CBR125R アクセルワイヤー バーハン 取り回し
アクセルワイヤーは画像の位置では左に切るとちぎれそうになります。
なのでフロントフォークの内側を通るように回してきます

※これも同じく左右いっぱいまでハンドルを切った状態で確認してください。

CBR125R アクセルワイヤー取り回し バーハン
バーハンの位置を一番下にさげていると、アクセルワイヤーがタンクに当たってしまいますので注意してください。
多少はアクセルワイヤー根元での調節が可能です。

クラッチワイヤーの取り回し

CBR125R クラッチワイヤー FTR流用
CBR125Rアップハンドル化で唯一純正流用できないのがクラッチワイヤーです。

長いほうがFTR223用クラッチワイヤー。
かなり長さが違います。

CBR125R クラッチワイヤー
今回譲っていただいたクラッチワイヤーは加工済みの物。
車両が前期型のCBR150R(2007年)でワイヤー吐出し量は110mmだそう。

でも吐出し量110mmでは僕のCBR125Rにギリギリ取り付けできた長さ。
写真のように7mmくらいしかワイヤーホルダーに引っ掛けられません。

FTR223用クラッチワイヤーを流用

【CBR125R純正ワイヤー】
  • アウター長 850mm
  • ワイヤー吐き出し 90mm
【FTR223純正ワイヤー】
  • アウター長 1050mm
  • ワイヤー吐き出し 80mm

※アウター長が900~1050mm程度、吐き出し量は80mm~110mmが許容範囲。

CBR125R クラッチワイヤー バーハン化 取り回し
前期モデル(JC39)とはインナー吐出し量が違うので、新型(JC50)はFTR223用純正クラッチワイヤーがそのままポン付けで流用できそうです。

ちょっと全長が長めですが、左右にフルロックさせても干渉しないように現車確認で取り回して取り付けてください。

→(Amazon)FTR223 クラッチワイヤー 純正長
→(楽天)FTR223 クラッチワイヤー 純正長

リリース結束バンドで配線、ワイヤーの固定

再利用 タイラップ 結束バンド 配線留め CBR125R バーハンドル
僕が使っているのは再利用可能なタイプのリリースタイラップ。
強度的にも全く違いはないのでオススメです。
※ブログ用にわかりやすい白色をチョイスしましたが、黒色の方が目立ちにくくていいかも。

→(Amazon)リリースタイラップ 商品一覧
→(楽天)リリースタイラップ 商品一覧

バーハンドルの位置調節、角度調整

さて取り付け自体は簡単に出来たものの、ここからが大詰めでもあり時間のかかるところでもあります。

スーパースポーツは基本的にセパレートハンドルです。
そんな車両をアップハンドルにすれば自ずと干渉してくる部分が出てきます。

タンクにスイッチやワイヤーが当たる

CBR125R バーハン化 当たる タンク
ハンドルを一番下に、角度を手前に持ってくると一番低くなります。
その逆をすればハンドルが高くなります。

これまたフルロック時の時にどこまでハンドルが来るのかを見ます。
左右のスイッチボックスがやっぱりくせ者で、これがタンクに当たってしまうのです。

アンダーブラケットがタンクに当たる

CBR125R バーハン 当たる タンク
当たるのはハンドルのスイッチボックスだけじゃない。
バーハンの土台、アンダーブラケットの出っ張りもタンクのプラスチック部分に当たってしまいます。

CBR125R バーハン 干渉 傷 当たる
これはどうしようもないので傷はもう諦めよう・・・
まぁこの部分は、簡単に塗ったり交換したりできるパーツなのでそこまで深く落ち込むことは無い。

ウインドスクリーンに当たる

CBR125R バーハン 当たる スクリーン
更にこれで終わりはしない。フルロック時にはフロントのスクリーンにも干渉してしまいます。。
いっぱいまでハンドルを切るとミラーの土台、マスターシリンダー等が干渉するので、ぎりぎりの位置でレバーの角度を調整します。

ハンドルの角度が不自然

CBR125R アップハンドル バーハンドル
さてここまで位置調節やワイヤー類の取り回しが完了してほっと一息・・・と思ったらまだ違和感を感じる部分が。

ハンドルの角度が立ちすぎていて鬼ハンみたいにそり上がってしまうのです。(極端に言えば)
その状態でハンドルを持つと脇は広がるわ、手首は痛いわ、レバー操作はしにくいわといいことが全くない。

土台を上げてハンドルを手前に倒す

持ちにくいハンドルの改善策は『ハンドルを手前に倒す』という調整しかない。

CBR125R バーハンドル 調整 当たる
そこでアンダーブラケット(土台)を一番上まで上げて、その分ハンドル自体を手前に倒してやれば若干鬼ハンが解消されます。

CBR125R バーハンドル 角度 水平
BMコンチ3型のバーの角度は25度なので、それ以上バーが起きていると画像のように後ろ上りになって乗りにくくなる。

ただ、そうは言っても今度はタンクにスイッチボックスが当たってしまうのでそこまで調整幅は無い。
スクリーンにもレバー類が当たるようになってしまうので調整は気休め程度ではあります。

アップハン化(バーハン)のメリット、デメリット

セパハン バーハン化 CBR125R 
もう文字数も多くなって読みづらくなってますのでさくっと終わらせますね。

アップハンドル化のメリット

  • 上体が起きる
  • 腕へのストレス軽減
  • 上半身がフリーになる
  • 切り返しがスムーズ
  • ハンドリングが軽くなる

アップハンドル化のデメリット

  • フロント荷重をかけにくい
  • 重心が高くなる
  • 車体バランスが崩れる
  • いろんな部分への干渉
  • 重量増し
  • 風を受けやすくなる
  • ワイヤー等に無理がかかる
  • ハンドルがタンクの上に来るので、転倒時に支えになってくれずカウルに傷がつく

ツーリングでは体の負担が減るので楽になる反面、走行性能ではデメリットの部分が大きいかと思われます。
突き出し量を増やすことでフロント荷重を疑似的に作り出すことは可能なので、セッティングを詰めてみることにします。

関連ページ:フロントフォークの突き出し量調整方法|mysimasima

僕がアップハンにしたのはジムカーナでの旋回性能の向上のためという理由なのでいいですが、バランスでいえばCBR125R純正ハンドルが最強かと思われます。

SPONSORED LINK

関連記事

CBR5

ホンダCBR125Rの購入のキッカケとインプレ!加速感と操作性がいいバイク 画像+動画あり

こんにちわ紫摩(しま)です。 家計が厳しい中、CBR125Rの2013年モデルを踏ん張って購入

記事を読む

BTマルチインターフォン内容

安いバイク用インカムって使える?中国製バイク用Bluetooth

こんにちわ、CBR125Rに乗ってます紫摩(しま)です。 バイクツーリングは楽しいですよね

記事を読む

VTR 4ポッド ブレーキパッド

sbsブレーキパッド【HF】のインプレ!街乗りにオススメ 初期制動が弱いコントロール性

こんにちわ、紫摩(しま)です。 VTRのブレーキパッド考察で色々試しているのですが、今まで

記事を読む

バイク 排気量 違い 速い 遅い

Mjバイク主催!サンリゾート仁尾にて“うつらん会”という撮影イベントに参加して来た!

こんにちわ、しまです。 今回のLINEツーリングオフは、香川県の仁尾町にある“サンリゾート仁尾

記事を読む

ザム CBR125R スプロケ 13T

CBR125Rフロントスプロケ13T交換後のメリット、デメリット!チェーンによっては取り付けできないので注意…弊害が多いぞこれ

こんにちわ、紫摩(しま)です! 最近バイク記事ばっかりなので少々飽きてきたかとは思いますが

記事を読む

ZX-25R リアサス ZX-10R

ZX25Rでスポーツ走行するならこのカスタム3選!+おまけ

こんにちは、紫摩(しま)です。 最近ZX-25Rネタばっかりアップしてます。興味のない方は

記事を読む

レザージャケット モトフィールド

春夏用おすすめバイクウェアとレディースジャケット人気ブランドの紹介。暑くても快適にツーリングしたい!

こんにちわ、愛車CBR125Rで通勤しているしまです。 ようやく厳しい冬を越えて春、そ

記事を読む

NEC_0203

車の効果的な手洗い洗車のコツ 真夏の炎天下でも跡の残らない洗い方とは

普段みなさんはどのように洗車していらっしゃいますか? 洗車機に突っ込んで拭き取るだけなんて方法も確

記事を読む

エルリボン PH7 XR100 取り付け

XR100にエルリボンLEDヘッドライト交換!気になる明るさと取り付け方。PH7タイプの光量もここまできたか!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 LEDヘッドライト、もうずいぶんメジャー化してきましたがま

記事を読む

アクションカムのいいところ ライブビューモニター

モトブログ用にアクションカムX1000Vを選んだ理由!GoProやAS-200Vよりもおすすめできるポイント

こんにちわ紫摩(しま)です! モトブログ用にアクションカムを導入したのは前回のブログで軽く紹介

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

トラックボールマウス エレコム
【トラックボールマウスのおすすめ2選】エレコムHUGEとDEFT PROはどちががいい?

こんにちわ、紫摩です。 僕はマウスをかなり集める収集癖があり

ニトリ ゲーミングチェア ヘイデン2 
ニトリのゲーミングチェア(ヘイデン2)がおすすめな理由!バウヒュッテと大きさや価格を比較してみた

こんにちわ、紫摩です。 コロナ禍の影響もあってリモートワーク

118 [更新済み]宇多津
ハードオフに壊れたいらない物を買取に出した価格がびっくり!売れないものはないのか?

ハードオフってご存じでしょうか。 本だけじゃなく、今では楽器

VFR800F タイヤ
バイク“新品タイヤは滑る”は間違い!一番グリップしないのは3年落ちの●●なタイヤだった

こんにちは、紫摩です。 皆さんタイヤ管理ってやってますか?

スマホホルダー 耐衝撃 振動
【バイクにiPhoneは取り付けたらダメ】耐振動スマホホルダーGUARDAMPER 耐振マウントの紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。いつもありがとうございます。

A200_Z1
VFR800Fを白バイ風に?アップハンドル交換した感想とポジションとの比較など

こんにちは、紫摩です。 VFR800Fを買って半年以上たって

CBR125R ウインカーリレー
CBR125Rウインカーが点灯しなくなった!しかも煙まで!?CBR125Rの電装系トラブル修理

こんにちは、紫摩です。 CBR125Rのネタが少ないって?ま

6efde5e930acad7914996ee2d30b69a21b4138d3
カワサキNinjaZX-4Rって正直どうなん?ダブルキャリパーで25Rの上位互換かもしれない!2023年秋発売予定?

こんにちは、紫摩です。 出ましたね。スクープ。 Kaw

ぱくたそ
僕がAPS-Cを売ってまでOM-D E-M5 Mark3を選んだメリットデメリット(D5300からマイクロフォーサーズへ)

こんにちわ、しまです。 カメラも趣味な僕で、以前ニコンの一眼

ぱくたそ
バイク立ちごけでも警察に届け出が必要!?交差点で転倒した僕が答えます

こんにちは、紫摩です。 お騒がせしております先日のVFR転倒

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

    44人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑