*

CBR125Rサスがふわふわ…フロントフォークオイル交換方法!半年~1年ごとの頻度で換えるべき。

公開日: : 最終更新日:2016/05/17 CBR125R(画像・整備・カスタム), バイク, DIY , ,

CBR125R フォークオイル交換
こんにちわ、紫摩(しま)です。

今回はフロントフォークオイルの交換です。
“エンジンオイル”に比べて聞き慣れない部分なので、案外放置されている方も多いのではないのでしょうか?

僕も2年間無交換だったのですが、結論から言うと遅すぎてヤバかったのです。

交換方法と、換えて分かったメリットなどを書いていきます。

SPONSORED LINK

フロントフォーク周りの部品を外す

フォークオイルを換えるには当然ですがフォーク自体を外す必要があります。

  • ハンドル
  • ストッパーリング
  • 割締めボルト12mm
  • フロントフェンダー
  • キャリパー

フォークの外し方は前回のダストシール交換方法のページも参考にしてください。

関連ページ:CBR125Rダストシール交換方法|mysimasima

フォークボルトを先に緩めておく

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
ここのボルトのトルクは22N・mですがOリングが入っているので結構固い。
予めフォークを付けた状態で軽く緩めておきます。

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
フレーム等にジャッキをかまして後はフォークを外すのみ。
注意点は割締めボルト(アッパーブラケット、アンダーブラケット)は緩めるとフォークが落ちてきますので支えながら緩めてください。

フォーク内部のパーツを外す

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
頭のフォークボルトを取ると見えてくるカラー、ワッシャー、スプリングを外します。

古くなったオイルを捨てる

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
スプリングを出すときにオイルも一緒に出てきてしまうので、タライやオイル処理ボックスなどを受け皿に傾けます。
2年14000kmほど無交換のフロントフォークオイル。

真っ黒でヘドロみたいなのが出てきました…

粘度もシャバシャバでサスも粘りが無くジムカーナなどで転倒を繰り返してました。
へタったサスではタイヤのグリップ力を活かせないのです

フォークオイルには硬さがある

フォークオイルは走りやバイクに応じていろいろな硬さがあるのです。
僕はヤマハのG-10が安かったのでそれにしました。

粘度的にはホンダ純正より柔らかめ。
体重が軽い人や軽量バイクに硬いオイルを入れてしまうとストロークが確保できないなどのデメリットが出てしまうので適正な粘度を入れます。

→(Amazon)ヤマハフォークオイル G-10
→(楽天)ヤマハフォークオイル G-10

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
インナーチューブを動かしてオイルを抜き取ります。
ほんとは全てばらして清掃するのがいいんでしょうけど、バネなどヘタっていなかったので今回はオイルのみ。
※ダストシールは早くもひび割れ発生…

→(Amazon)31パイ用ダストシール 商品一覧
→(楽天)31パイ用 ダストシール 商品一覧

クソ安いダストシールを買うとなぜか数か月でひび割れするので注意です。

フォークオイルを入れる

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
柱やどこでもいいのですが、垂直に立ててオイルを入れます
運良くアウターチューブの底が平らなので自立してくれますが、一応ひもなどで保険で留めておきます。

フォークオイル エア抜き 粘度 CBR125R 交換
オイルを入れるのはメスシリンダーでもだいたいの量が分かれば何でもいいです。

油面を測る前にフォークを伸縮させてエアが抜けるのを待ちます

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
待っている間スプリングやその他の部品の掃除でもしていてください。

結構真っ黒に汚れてます。
インナーチューブを外してオーバーホールするのが一番いいのですけどね。

フォークオイル油面調整

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
CBR125Rのフォークオイル量は221±2.5ccなのですが、あまり量は気にしなくていい。
大事なのはフォークオイルの油面です。
※油面調整ツール、僕はデイトナ製を使っていますがなんでもいいと思います。

→(Amazon)デイトナフォーク油面調整ツール
→(楽天)油面調整ツール 商品一覧

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
CBR125Rの純正油面は、フォークを一番縮めた状態から121mm。

油面を上げる ストロークが短くなりしっかりする
油面を下げる ストロークが増え、奥の方で効く

乗り方によって5~15mm(だいたい)など油面を変えてみてもいいかもしれません。

一気にブレーキングする走りの場合は、油面が低いと減衰が足りないので油面を上げたりします。
走ってみて何度か調整する必要がありますね。

フォーク組み付け

CBR125R フォークボルト フォークオイル交換
さてオイルの油面も終われば組み付けていくだけです。
フォークをいっぱいまで引き延ばしてバネ、ワッシャー、カラーの順で入れていきます。

フォークボルト CBR25R フォークオイル交換
ここのOリングは整備マニュアルによると新品に交換するようになっていますが、よっぽどひどく無ければ再利用がききそうです。
フォークオイルをOリングに塗ってから組み付けます。

突き出し量で微調整

CBR125R 純正 突き出し量
フォークオイルの油面と突き出し量との兼ね合いでハンドリングを調整します。

突き出し量は切れ込みやすくしたり安定方向に振ったり。

ブレーキングをガッツリかけて曲がる人は油面を上げて減衰を効かせたい
油面を上げるとストローク量が確保できないので曲がりにくさを突き出し量で調整する、、、など。

油面も突き出し量もミリ単位でハンドリングがガラッとかわるのでやりすぎないように。

まとめ

ヤマハフォークオイル CBR125R ジムカーナ 交換
フロントフォークのオイル、僕が思うに半年~1年でオイルが役目を果たさなくなるのでこまめにメンテする必要があります。
エンジンオイルみたいにほおっておくと壊れるということは無いにしろ、ボヨンボヨンでタイヤのグリップを活かせないので結構危険かもしれません。

番手(硬さ)を変えることによってもハンドリングなどがかなり変るので、自分の癖に合わせていろいろと換えてみるのもいいでしょう。

もう僕はスカスカなサスでは乗れないですw

→(Amazon)フォークオイル 商品一覧
→(楽天)フォークオイル 商品一覧

SPONSORED LINK

関連記事

汎用 オイルキャッチタンク バイク コンパクト

バイクの汎用オイルキャッチタンク【VTR250】取り付け方と効果 ブローバイのドロドロ対策に

こんにちわ、紫摩です。 前回の記事でKTM内圧コントロールバルブを取り付けて、乳化したブロ

記事を読む

CBR125R レッドゾーン

【CBR125Rインプレ】インパネ周りのデザインとセパレートハンドルのレビュー紹介

こんにちわしまです! 前回のCBR125Rフロント周りのディティール紹介に引き続いて今回はイン

記事を読む

TYGA アンダーカウル グロム

後期グロムにアンダーカウル取り付け【TYGA(タイガ)カーボンレビュー!MSX125 undercowl

こんにちわ、紫摩です。 グロム/MSXのアンダーカウルは、たくさんあってどれがいいのか迷い

記事を読む

キャブ VTR250 エンジンコンディショナー

【VTR250キャブ清掃、分解】古いバイク、吹け上りが悪い時はメインジェットの詰まりかもしれない。プラグで焼け色チェック!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナ用のバイクVTR250の素人整備という事で、いろいろ

記事を読む

DSC_0178

超安い作業用革手袋!最高級牛革がなんと○○円!?バイクグローブとして本当に使えるのか買ってみた

こんにちわしまです。バイクに乗る際はグローブをするというのは常識なのですが、どれを選んだらいいの

記事を読む

BT39SS CBR125Rタイヤ

BT39SSのフロントタイヤインプレ!TT900GPとのハンドリングの違い。CBR125Rで使ってみた

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rのフロントタイヤ、以前はダンロップのTT900G

記事を読む

バイク 汎用サイドスタンド グロム

【調整式サイドスタンド】ローダウンのグロムに取り付けレビュー!強度や耐久性は大丈夫?

こんにちわ、紫摩(しま)です。 以前グロムのレイダウンリンクを取り付けましたよという記事を

記事を読む

減衰 フォーク 構造

PDバルブのセッティング【VTR250】減衰が弱すぎてフォークがフワフワ。オイル粘度とリバウンド

こんにちわ紫摩です。 先日のサスセッティング沼なのですが、まだ続きがあります。 リアショ

記事を読む

VTR250 点火時期 進角化

【VTR250の点火時期調整】進角化のやり方!バイクの加速をよくする小加工のやり方と注意点

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナ用にVTR250を仕上げていますが、まだまだ手を

記事を読む

ジムカーナ グロム

【バイクのライテクが上達しない理由】スランプの原因はセンスではない

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナを始めて4年ぐらいたったのですが、どうも成長が止まっ

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

直線 スラローム
直線スラロームがめっちゃうまくなるコツ!加減速と体重移動のタイミングがポイント

こんにちは!しまです。 今回はライテクブログです。 あまり

TNT125 アイドリング スタンド
TNT125のサイドスタンドスイッチをキャンセルするやり方!暖機運転ができない

こんにちは、紫摩(しま)です。 TNT125は誰もやってる人

TNT125 転倒 バンパー
TNT125転倒実験!スライダー兼バンパー取り付け!立ちごけ対策になるか?

TNT125を買いました。こんにちは、しまです。 そしてジム

ZX-25R リアサス ZX-10R
ZX25Rでスポーツ走行するならこのカスタム3選!+おまけ

こんにちは、紫摩(しま)です。 最近ZX-25Rネタばっかり

TNT125 レバー 
ベネリTNT125カスタム【クラッチ/ブレーキレバー】交換!

こんにちは、紫摩です。 ベネリTNT125を妻が購入したので

TNT125 マフラー
バイクサイトも知らないTNT125のスゴイところ!グロムと比べてみた結果(ヘッドライト、フォーク、フレーム、リアサス、ブレーキ)

こんにちは、紫摩です。 以前もグロムとベネリTNT125の原

ZX-25R タイヤ 交換 
【スーパーコルサSP V3インプレ】ZX-25Rでジムカーナ!公道グリップ最強タイヤは滑らないのか?

こんにちは、紫摩です。前回のブログでZX-25Rのタイヤ交換しまし

ZX-25R タイヤ 交換 
【ZX-25Rタイヤ交換】GPR300からハイグリップタイヤスーパーコルサSP

こんにちは、しまです。 ノーマルタイヤではダンロップのGPR

ZX-25R 純正ハンドルと社外ハンドル
ハンドルポジション調整の決め方 セパハンの角度で走りはどう変わる?

こんにちは、紫摩です。 前回は調整式のセパレートハンドルに交

アストロプロダクツ ビードブレーカー
アストロプロダクツのビードブレーカーのインプレ!12〜17インチバイクを試してみて。

こんにちわ紫摩(しま)です。 バイクのタイヤ交換はいつもタイ

→もっと見る

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    42人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑