CBR125Rサスがふわふわ…フロントフォークオイル交換方法!半年~1年ごとの頻度で換えるべき。
今回はフロントフォークオイルの交換です。
“エンジンオイル”に比べて聞き慣れない部分なので、案外放置されている方も多いのではないのでしょうか?
僕も2年間無交換だったのですが、結論から言うと遅すぎてヤバかったのです。
交換方法と、換えて分かったメリットなどを書いていきます。
フロントフォーク周りの部品を外す
フォークオイルを換えるには当然ですがフォーク自体を外す必要があります。
- ハンドル
- ストッパーリング
- 割締めボルト12mm
- フロントフェンダー
- キャリパー
フォークの外し方は前回のダストシール交換方法のページも参考にしてください。
関連ページ:CBR125Rダストシール交換方法|mysimasima
フォークボルトを先に緩めておく
ここのボルトのトルクは22N・mですがOリングが入っているので結構固い。
予めフォークを付けた状態で軽く緩めておきます。
フレーム等にジャッキをかまして後はフォークを外すのみ。
注意点は割締めボルト(アッパーブラケット、アンダーブラケット)は緩めるとフォークが落ちてきますので支えながら緩めてください。
フォーク内部のパーツを外す
頭のフォークボルトを取ると見えてくるカラー、ワッシャー、スプリングを外します。
古くなったオイルを捨てる
スプリングを出すときにオイルも一緒に出てきてしまうので、タライやオイル処理ボックスなどを受け皿に傾けます。
2年14000kmほど無交換のフロントフォークオイル。
真っ黒でヘドロみたいなのが出てきました…
粘度もシャバシャバでサスも粘りが無くジムカーナなどで転倒を繰り返してました。
へタったサスではタイヤのグリップ力を活かせないのです。
フォークオイルには硬さがある
フォークオイルは走りやバイクに応じていろいろな硬さがあるのです。
僕はヤマハのG-10が安かったのでそれにしました。
粘度的にはホンダ純正より柔らかめ。
体重が軽い人や軽量バイクに硬いオイルを入れてしまうとストロークが確保できないなどのデメリットが出てしまうので適正な粘度を入れます。
→(Amazon)ヤマハフォークオイル G-10
→(楽天)ヤマハフォークオイル G-10
インナーチューブを動かしてオイルを抜き取ります。
ほんとは全てばらして清掃するのがいいんでしょうけど、バネなどヘタっていなかったので今回はオイルのみ。
※ダストシールは早くもひび割れ発生…
→(Amazon)31パイ用ダストシール 商品一覧
→(楽天)31パイ用 ダストシール 商品一覧
クソ安いダストシールを買うとなぜか数か月でひび割れするので注意です。
フォークオイルを入れる
柱やどこでもいいのですが、垂直に立ててオイルを入れます。
運良くアウターチューブの底が平らなので自立してくれますが、一応ひもなどで保険で留めておきます。
オイルを入れるのはメスシリンダーでもだいたいの量が分かれば何でもいいです。
待っている間スプリングやその他の部品の掃除でもしていてください。
結構真っ黒に汚れてます。
インナーチューブを外してオーバーホールするのが一番いいのですけどね。
フォークオイル油面調整
CBR125Rのフォークオイル量は221±2.5ccなのですが、あまり量は気にしなくていい。
大事なのはフォークオイルの油面です。
※油面調整ツール、僕はデイトナ製を使っていますがなんでもいいと思います。
→(Amazon)デイトナフォーク油面調整ツール
→(楽天)油面調整ツール 商品一覧
CBR125Rの純正油面は、フォークを一番縮めた状態から121mm。
油面を上げる | ストロークが短くなりしっかりする |
油面を下げる | ストロークが増え、奥の方で効く |
乗り方によって5~15mm(だいたい)など油面を変えてみてもいいかもしれません。
一気にブレーキングする走りの場合は、油面が低いと減衰が足りないので油面を上げたりします。
走ってみて何度か調整する必要がありますね。
フォーク組み付け
さてオイルの油面も終われば組み付けていくだけです。
フォークをいっぱいまで引き延ばしてバネ、ワッシャー、カラーの順で入れていきます。
ここのOリングは整備マニュアルによると新品に交換するようになっていますが、よっぽどひどく無ければ再利用がききそうです。
フォークオイルをOリングに塗ってから組み付けます。
突き出し量で微調整
フォークオイルの油面と突き出し量との兼ね合いでハンドリングを調整します。
突き出し量は切れ込みやすくしたり安定方向に振ったり。
ブレーキングをガッツリかけて曲がる人は油面を上げて減衰を効かせたい。
油面を上げるとストローク量が確保できないので曲がりにくさを突き出し量で調整する、、、など。
まとめ
フロントフォークのオイル、僕が思うに半年~1年でオイルが役目を果たさなくなるのでこまめにメンテする必要があります。
エンジンオイルみたいにほおっておくと壊れるということは無いにしろ、ボヨンボヨンでタイヤのグリップを活かせないので結構危険かもしれません。
番手(硬さ)を変えることによってもハンドリングなどがかなり変るので、自分の癖に合わせていろいろと換えてみるのもいいでしょう。
もう僕はスカスカなサスでは乗れないですw
→(Amazon)フォークオイル 商品一覧
→(楽天)フォークオイル 商品一覧
関連記事
-
-
小型マイク”AT9902”で動画撮影!バイクでの走行風対策にオススメの撮影方法【CBR125R車載動画あり】
こんにちわ、しまです。 YouTubeにCBR125Rというバイクでの走行動画をアップしている
-
-
バイクの前ブレーキライトが急に点かなくなったら…原因は断線かも。スイッチ交換では直らない
こんにちわ、紫摩です。 愛車のCBR125Rも購入してから10年ぐらいたちました。エンジン
-
-
仕事や普段靴に!エルフシンテーゼ13を購入。ローカットモデルの履きやすいバイクシューズ
こんにちわしまです。 前回エルフのシンテーゼ14のレビューをしましたが、本格的過ぎて足が痛くな
-
-
PDバルブのセッティング【VTR250】減衰が弱すぎてフォークがフワフワ。オイル粘度とリバウンド
こんにちわ紫摩です。 先日のサスセッティング沼なのですが、まだ続きがあります。 リアショ
-
-
クラッチレバー遊び調整でバイクを乗りやすくする方法!アジャスターで簡単に出来るCBR125R整備
こんにちわ、いつも見てくださってありがとうございます。 CBR125R乗りのしまです。
-
-
超安い作業用革手袋!最高級牛革がなんと○○円!?バイクグローブとして本当に使えるのか買ってみた
こんにちわしまです。バイクに乗る際はグローブをするというのは常識なのですが、どれを選んだらいいの
-
-
【バイクにiPhoneは取り付けたらダメ】耐振動スマホホルダーGUARDAMPER 耐振マウントの紹介
こんにちわ、紫摩(しま)です。いつもありがとうございます。 今回海外メーカーの耐振スマホホ
-
-
【CBR400RR(NC29)レストア】其3:エンジン不調?キャブの同調と組付け、ブレーキのエア抜きの注意点など
こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR400RRのレストア?修理記事を小分けにして書いてい
-
-
バイクのブレーキエア抜きが1時間かけても終わらない時に試した方法!シリンジやポンプを使おう
こんにちわ、紫摩です。 ブレーキマスターを外したりホースを替えたこともあると思います。
-
-
バイアスタイヤ【RX-01SpecRと03Rの違い】どっちがおすすめ?グリップや性能比較インプレ
こんにちわ、紫摩(しま)です。 IRCのスポーツハイグリップタイヤのRXシリーズ。昔はRX