*

HYPERPROサスペンションは辞めた方がいい?僕がすぐ外した理由とノーマルフォークスプリングとの決定的な違い

ハイパープロ VFR800F フォーク スプリング
こんにちは、紫摩です。

ハイパープロのフォークスプリングが沼過ぎてまた外しました。
ノーマルスプリングに戻して悩み全解決になった話です。

以前のフォークスプリング取り付けブログは、下記リンクを参考にしてください。

関連ページ:VFR800Fにハイパープロフォークスプリング取り付け|Mysimasima

SPONSORED LINK

ハイパープロスプリングの特徴

バイク スプリング フロントフォーク
このスプリングの特徴は何度も言っているのでかなりシンプルにまとめます。

  1. 不等レート
  2. 『柔らかすぎず、硬すぎず』
  3. 軟らかさと硬さを両立
  4. 強い衝撃で踏ん張る

ACTIVEの見解はリンクからどうぞ。

実際使ってみると素人の僕にはうまく扱えませんでした。

ジムカーナなどの競技、低速走行、峠や街乗りで使って色々試した結果、僕の感想を解説します。

“不等レート”が好き嫌いが分かれる所

バイク スプリング フロントフォーク
このスプリングはかなり太い鋼材が使われていてそもそも硬いです。

さらに不等レートと言ってスプリングの線間ピッチ(巻きの隙間)が違っていて、狭い部分が柔らかく、広い部分が硬いという変わったスプリング。

なのでサスペンションが沈むと極端にレート(反発力)が高くなるというもの。
逆にプリロードを緩めれば緩めるほど柔らかくなると思いがちですが、結果は『最初だけズコンと沈んで途中からほぼ沈まない』です。

セッティングで調整できないぐらい変わってしまう

vfrトレール
乗り方ひとつで動きがガラッと変わってしまう事から、厳密にセッティングする意味がないです。
コーナリングを主とした練習系走行には不向きです。

更にフォークオイル量をかなり減らし、突き出し量を10㎜出すということで、静止時(1G)から前下がりな状態にしてしまう仕様なので、ハンドリングが急に切れ込んできたりトレール量が減少し、フロントタイヤの接地感が弱くなるなど、危険とも思える状態になることが考えられます。

柔らかさと硬さは両立できない

このスプリングの一番の売り文句が以下の通り。

目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。

徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。

リニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。

独自の不等ピッチで巻かれ“コンスタントライジングレート”というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。

また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この“コンスタントライジングレート”は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
引用元:ACTIVE

確かにフルブレーキ時の底付きを防ぐマージンや踏ん張りが出ると言うのは合ってます。
急ブレーキでのABS介入が減り、制動距離が短くなって安全に停まれるように感じます。

ただ一方で上記のオレンジ色で印をつけたところが疑問点。

  1. 乗り心地は良くはない。
  2. 徐々にではなく一気に反発する。
  3. 柔らかくはない。ただ硬いバネ。
  4. スムーズな乗り心地ではない。

沈むと跳ねる

バイク VFR800F
硬いスプリングなので終始反発していて、細かい段差を拾って跳ねます。
大きい段差だと体が浮くぐらい更に跳ねます。

サスペンションが沈んだと思ったらすぐ壁に当たるようなそんな短いストローク量になります。

そして今度はバイン!と一回戻ってきます。調整しても変わりません。
このため、フロントの動きに落ち着きがなく、いつ吹っ飛ぶかひやひやしながら乗ることになります。
しなやかなフォークとは程遠いです。

海外視点のパーツは日本では使いにくいのか?

ぱくたそ
ここまで見ると、急制動や強い衝撃や大きい段差での底付き防止に重きを置いたスプリングという事のように感じました。

メーカーもコーナリング目的に作っているとは一言も書いてません。
ここが素人の僕らが誤解するポイントかなと思います。
ハイパープロ社はオランダ製。
欧州では高速巡行が当たり前だったり、もっと直線が長かったりするのかもしれません。
実際に高速道路が無料だったりしますし、ドイツでは法定速度がない区間もある。

正木ダムへの道
ただ、ここは日本。
コーナリングありきでしかも細かい路地や低速走行も坂も多い。
高速巡行での安定性を求めたらこれでいいんでしょうが、日本での走行を考えるとかなり使いにくい、乗りにくい車体になります。

しかも設定が75kg基準なので、僕のような低身長で短足、ガリガリライダーには合わなくて当然なのかもしれません。

それならノーマルの純正スプリングでよくね?って思います。

まとめ

ハイパープロ VFR800F フォーク スプリング
“日本人向けにチューンナップされたサスペンション”という謳い文句で販売しているACTIVEハイパープロ。

たしかにハイパープロのリアサスは僕好みです。
不必要なストロークを減らし、車体姿勢を安定させつつ追従性を確保。
スッと沈んでグンと粘るリア周りで、旋回が落ち着きますし切り返しなどが驚くほどリニアに感じました。
バイクがリアサス周りを軸に動いているということを感じられます。

ただ、フロントフォークスプリングは全く逆。
不等レートにしたことで乗りにくく曲がりにくく、乗り心地も悪い。反発して跳ねてハンドルが巻き込んだり前タイヤが滑ります。
更にフロントタイヤのトレール量など、変化させてはいけない部分にも影響が出るので、間違ったセッティングを進めると危険にもなりえます。

ということでやっぱり車種純正の2段レートスプリングって、かなりいい線を突いているんだなと改めて思いました。

僕の話が嘘だと思うなら実際にハイパープロフォークスプリングを試してみた方が分かりやすいと思います。

(楽天)ハイパープロフォークスプリング 商品一覧

SPONSORED LINK

関連記事

AELLA アエラ リンクロッド ZX-25R

ZX-25Rの足つきが変わる!【AELLAリンクロッド】車高調整と取り付け方法

こんにちわ、紫摩です。 今回もZX-25Rカスタムブログです。車高調整ができる小ネタで、AEL

記事を読む

つな講習 ニーグリップ 上半身 操り方 乗り方

保護中: ジムカーナ『つな講習』とは。3つの基礎でうまくなる!初心者~中級トレーニング集(ライン取り・ニーグリップ・回転)の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は大見勝成選手が主催するミニ講習会、『つな講習』の紹介

記事を読む

エラー Wordpress 真っ白

【サイトSSL化でのトラブル】WordPressの編集画面が真っ白になった!エラーを見る方法とログインできない原因

こんにちわ、紫摩(しま)です。 先日の記事でも紹介した、SSL化の失敗という事で僕のブログ

記事を読む

夜のLEDポジション点灯

CBR125Rポジションランプ交換方法!ミラリードLEDウエッジ球(9000K)の明るさや見た目をレビュー

こんにちわCBR125R乗りのしまです。 手っ取り早く愛車をかっこよくドレスアップできるカスタ

記事を読む

分岐水栓 タカギ 9024

小さめ食器洗い乾燥機(食洗器)購入!分岐水栓が必要なのです。取り付け方法を紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 家事の中でも割と大変な部類でもある食器洗い。溜め込んでしま

記事を読む

DSC_1412

【CBR400RR(NC29)レストア】其2:チェーンコンバートとアップハン化でジムカーナ仕様のバイクを作る

こんにちわ、紫摩(しま)です。 知人から購入したCBR400RRをレストアするという記事を

記事を読む

コーヒーミル ラーツー ツーリング

バイク、ソロツーリングでコーヒーを飲むぞ!必要なグッズと持って行くもの(かさばらない、コンパクト)

こんにちわ、紫摩です。 皆さんストレス溜まってませんか?コーヒー豆を挽いて自宅でコーヒーブ

記事を読む

練習 スポーツ走行 ジムカーナ ZRX1100

指導員に聞いてみた“直スラのコツ”激的に速くなる裏技、それはシートに座らない事と頭の位置だった!?スラローム速い人に聞いてみた

こんにちわ、紫摩です。 今回は直線スラロームのコツのお話です。 僕は以前はスラローム

記事を読む

BTマルチインターフォン

【BTマルチインターフォンの性能】通信可能距離と音質がすごい!ツーリング時に検証してみたぞ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 前回、安いインカム購入という事で【BTマルチインターフォン

記事を読む

女性ライダー 革パンツ レザーパンツ

146cm低身長女性ライダーに合う革パンツ【タイチ アローレザーパンツ】お尻と丈どちらを取る?

  こんにちわ、紫摩です。 低身長に合わせたバイクウェアってなかなか無くて

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

no image
香川の交通マナーの悪さから学ぶ【信号で一番危険なのは青信号だ!】道路交通法と安全運転の豆知識

お世話になっております。紫摩です。 今回も私の指導員審査勉強にお

ロッソ4 タイヤ 
バイクの“乗りやすさ”はフロントタイヤ選びが重要だった?10割のライダーが誤解するハンドリングの良し悪しを検証してみた

こんにちは、紫摩です。 今回は謝罪も兼ねてバイクのハンドリン

cc-drivingaptitudetest-ktype-odtype_img_002
交通事故は決まった人が何度も起こす事実が判明!多発者の心理と傾向

こんにちは、紫摩です。 只今、教習指導員審査にむけて猛勉強中

ぱくたそ
教習所は免許を取らせるための施設だった?一発試験と何が違うのか。転職、入社してすぐ思ったこと

こんにちわ、紫摩です。某教習所に入社して思ったことを書いていきます

VFR ステムナット ハンドル
ステムアジャストナットの締め付け具合で何が変わる?やり方と注意点

こんにちは、紫摩です。 以前からVFR800Fのハンドリング

ぱくたそ
30代後半からの転職がNGな人は?実際に仕事を辞めて分かった3つの事

こんにちは、紫摩です。 令和になって転職ブームとも言われてい

VFR800F 練習
【リアサス考察】ハイパープロはほんとにメリットのあるスプリングなのか?

バイクのフロントフォーク、リアサスにはスプリングがついており、この

グロム シート加工 ノイワットダン
バイクのシート加工(ローダウンなど)のやり方とコツ!ポジション変更で快適ライディングを

こんにちわ、紫摩です。 グロムのシート加工を、ようやく重

ハンドル ZX-25R 交換
バイクのハンドルが切れ込むのは腕が原因?空気圧やサスの調整で分かった真実

こんにちは、紫摩です。 今回はバイクの動きについて気になるこ

宅配ボックス
【置き配のメリット、デメリット】元郵便配達員がおすすめする宅配ボックスと設置方法

こんにちわ、紫摩です。今回はネットショッピングで買った配達に関する

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

PAGE TOP ↑