*

VTR250リアサス交換3種比較!(純正、NSR用、ナイトロン)走りとバネのセッティングの違い

VTR250 オーリンズ リアサス 交換
こんにちわ、しまです。

VTR250でジムカーナを走っていると、どうも気になってくるのが足回りのセッティングです。
リアサスを換えて街乗りでは分からなかった違いというのが見えてきました。

  • VTR250純正
  • NSR250R純正
  • CBR400RRナイトロン

今回はこの3種類を取り付けしてみての走りの変化や個人的な感想を書いていきます。

SPONSORED LINK

VTR250リアサス交換手順

dsc_0206
まずリアサス交換の方法を簡単に紹介。
前後タイヤを浮かせます。フロントスタンドとリアスタンド両方を使います。(僕はアストロプロダクツのスタンドを使用)

フロントスタンド バイク用 リアスタンド バイク CBR125R

関連ページ:CBR125Rリアサス交換手順|mysimasimaブログ

サスペンションを外す

VTR250 オーリンズ リアサス 交換
VTR250のリアサス交換は記事にする必要がないほど楽勝。
フロアジャッキをマフラーとウォーターポンプ付近にかけて上げていきます。

VTR250 バンパー SSB 転倒 ジムカーナ
するとリアのスタンドから持ち上がり、スイングアームがフリーになります!
※スイングアームやホイールは外す必要も緩める必要もありません。


VTR250 リアサス 交換 外し方 VTR250 リアサス 交換 外し方

  • 上側:8mm六角+14mmナット
  • 下側:8mm六角+17mmナット

結構高トルクで締まっているので両方しっかり工具をかけて外します。


上側(14mmボルト)は工具が入りにくいので、角度がついている(オフセットしてある)ギアレンチで外します。


レンチの首はフリータイプじゃなく画像のような13~15度の固定式がベスト。
TONEとかKTCみたいなそこそこの値段のものは増し締めOKなものが多いので大丈夫でしょう。(最初にメガネレンチで緩めておくのがベター)

後はセンターのジャッキを上げたり下げたりしてやるとスッとポルトが抜けて、サスペンション自体も簡単に外せます

リアサスの違い

さてそんなサスペンションを換えると動きや味付けがそれぞれ違うので、走りにかなり違いが出てきました。
街乗り程度ではほぼ換える必要はないので、あくまでもスポーツ走行が前提です。

VTR250純正リアサス

VTR250 サス 純正 交換
純正サスペンションはホントよくできています。硬すぎず柔すぎず。(バネレートは約16キロ)
これでも十分な走行性能を持っています。僕にはちょっと硬い感じでしたが街乗りからジムカーナまでいろいろと使えます。

巻きの形状がシングルではなく、内径も変わっていて動き的には一定と言うよりはプログレッシブ的な感じがしました。

当然古いサスペンションは中のオイルがヘタっているので、伸び側の減衰が効きにくくなってしまいます。
そのためぼろくなると結構跳ねたりします。

VTR250 サス 純正 交換
プリロードのみ調整可能。これに引っかかるレンチが必要です。

走るシーンにもよりますが、オークションなどの中古を買う場合はオーバーホールに出せば無問題。

セッティングはできませんが、さすがVTRと言った感じ。フロントフォークとのバランスがすごくいい。十分使えるバランスのいいサスです。

NSR250R純正リアサス

NSR250R リアサス VTR250 交換
VTR250の定番カスタムといえば、NSRのリアサスが流用できること。

『速い選手の実績があるんだ』と言われて交換してみたものの、これがかなり癖モノでした。

上側の取り付け穴が違うのでカラー(12mm→10mm)と1.5mmミリ厚のM10ワッシャー2枚で取り付けします。


NSR250R リアサス VTR250 交換
MC21用はサブタンク式で、伸び側と圧側でそれぞれ減衰調整できます。(圧側、伸び側共に無段階調整)
さらにプリロードも変えられるのでこれだけでも相当サスセッティングができます。

ノーマルバネレートは約10~12キロ程度。レートが低いのでバネ交換をおすすめしたいです。

一番惜しい点が“車高調整ができない”という点かな。

VTR純正より5㎜長い、全長300㎜ちょうど。
これにより腰高感は作れますが、足付きも悪くなるうえにフロントが切り込みすぎて僕にはセッティングが合わなくなってしまいました。


※この動画で使っているのがNSRのリアサスです。

  • バネレート
  • 減衰特性
  • 車高バランス
  • 有効ストローク量が足りない

NSR250のリンク付きの足回り専用なので、取り付け角度も違えばバネレートも柔らかくなるので、ダメではないですがあまりお勧めは出来ないです。
(プリロードを締めれば跳ねて、抜けば底付きしてリアが滑る。)

オークションで安く買って、そのままテクニクスなどにサスペンションオーバーホール依頼をかけましょう。これは絶対してください。
※OH済みのサスをオークションで購入したらまんまと騙されました…

VTRの定番カスタムらしく、これをやっている方は多いので興味がある方はやってみても面白いかもしれません。
ただ、前後バランスはすごく悪くなりがちです。

ナイトロン(CBR400RR)

VTR250 リアサス ナイトロン
VTR250は他車種流用が効くので、中古で買う場合も選びやすくていいのです。
これも実はよさそうに思ってかなり厄介なリアサスでした。
しなやかで減衰もしっかりしているのは当たり前ですが、こういうアジャスタぶるリアサスはセッティング幅がとにかく広いのが特徴。

ジムカーナ会場の路面に合わせてセッティングを換えたり、技術に合わせてその都度変更できるのでかなり便利です。

バネ交換 ナイトロン リアサス VTR250

【調整範囲】
  • プリロード調整
  • 車高調整(±10㎜)
  • バネ交換可能
  • 圧側減衰(Lo):23段階
    〃   (Hi):15段階
  • 伸び側減衰:24段階

シングルレートのバネがセッティング沼に陥る

リアスプリング バイク ハイパープロ
ナイトロンのリアサスを取り付けて3年余り。
数々のスプリングを試してきました。

その理由はフロントフォークとの相性が非常に悪い事。

VTRはリアサスはリンク無しなので、動きが一定のシングルレートスプリングだと沈み込みがまったりしずぎて、どこに荷重の重きを置くのか決まりませんでした。
そのくせフロントフォークはさらに跳ねる方向になって…

【追記】

ハイパープロの不等レート、プログレッシブレートというバネレートが沈み込むごとに高くなるというスプリングを付けました。

これがリンク付きのNSRのような荷重変化に合理的な動きに大変身!
いまはシングルレートより走りが軽快になりました。

関連ページ:ハイパープロスプリング リアサス編|Mysimasima

まとめ

ジムカーナ VTR250 セッティング バイク しま

バイクのサスペンションってかなり高価なパーツなのですが、ジムカーナやサーキットを走るうえでかなり重要なファクターを占めている感じがします。

タイヤのグリップは限界が限られています。
その限界を下げてしまうのも引き上げるのもサスペンション(セッティング)次第ではないかという僕の中での結論に至りました。

コーナーで恐いと感じるのであれば車体の前後バランスが悪いという可能性もあります。

【追記①】

ここで付けているナイトロンリアサスのバネレートは10キロ(水色)と低いので、ライディングテクニックが上がって、荷重をかけられるようになってくると今度は柔く感じました。
高速時に合わせてプリロードを多めにかけてサグをごまかしていたため、強い荷重がかかると一気に抜けたようになって沈み、リアが滑ります。

じゃぁ圧側減衰や伸び側減衰を締めこめば動きが落ち着くのでは?
減衰で高荷重に合わそうとすると低速走行時での動きが悪くなるうえに、沈み切ってから伸びてくるのが遅くて切り返しがかなり遅くなります。
回転などはいいが、特に直スラが最悪。

加速するときにフロントが高くなって、アンダー傾向が強くなります。

じゃぁバネレートを上げなよ
そこでバネレートが少し固いスプリングに交換したのですがそれもだめ。
低速で沈まない上に、沈み込むとかなり跳ねる。プリロードを抜くと高さが下がるだけで、途中から突っ張ったような動きは消えず。

【追記②】

そしてプログレッシブレートのハイパープロのバネ交換に続く・・・

関連ページ:バイクのスプリング交換|Mysimasima

SPONSORED LINK

関連記事

ダムカード香川県

【ダムカード香川県まとめ】各ランキングと見どころ!大きさ比較などでダム巡りを楽しもう 

こんにちわ、紫摩です! ダムカードってご存知ですか? 表にダムの全景と裏面には詳細が書かれた

記事を読む

DSC_0456

皆既月食を一眼レフD5300とハンディカムとスマホで撮影してみた!ビデオカメラもデジカメも意外に撮れちゃう!?

こんにちわ、しまです。 2014年10月8日、皆既月食が日本から見られるということで慌ててカメラを

記事を読む

ザム CBR125R スプロケ 13T

CBR125Rフロントスプロケ13T交換後のメリット、デメリット!チェーンによっては取り付けできないので注意…弊害が多いぞこれ

こんにちわ、紫摩(しま)です! 最近バイク記事ばっかりなので少々飽きてきたかとは思いますが

記事を読む

TYGA アンダーカウル グロム

後期グロムにアンダーカウル取り付け【TYGA(タイガ)カーボンレビュー!MSX125 undercowl

こんにちわ、紫摩です。 グロム/MSXのアンダーカウルは、たくさんあってどれがいいのか迷い

記事を読む

韓流マスク

花粉症対策!楽天で見つけた高機能マスク3種とおしゃれなブラックマスクの紹介

こんにちわ、ものっそ(ものすごく)花粉症のしまです。 この時期、おそらく2月後半から5月中旬ま

記事を読む

KTM 内圧コントロールバルブ ブローバイホース VTR250

KTM内圧コントロールバルブ、VTR強制減圧での効果は?街乗り、スポーツ走行のインプレや取り付け方

こんにちわ、紫摩(しま)です。いつも皆様、見てくださってありがとうございます! 今回は今更

記事を読む

ゲイルスピードラジアル ブレーキ

バイクジムカーナ、ブレーキレバーの選び方と比較 握り方はどうする?

こんにちわ、紫摩(しま)です。 皆さんブレーキレバーはどういうものに交換していますか?

記事を読む

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

手洗いで自動で出てくるハンドソープ評価!『ノータッチディスペンサー』飲食店などによく置いてるアレ、実はちゃんとした理由があった!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 2018年、明けましておめでとうございます。 今年も小物

記事を読む

チェーン 調整 ZX-25R

ZX-25Rのチェーンたるみ調整方法!必要な工具は?緩まらないアクスルシャフトはこうして外す

こんにちわ、紫摩です。 今更ですがチェーンの調整方法と注意点や使用する工具を紹介します。

記事を読む

パソコンデスク ニトリ 引き出し 

ニトリで買ったパソコンデスクが超使える!(ファウラー80)身長による適正な机と椅子の高さがあるらしい

こんにちわ、紫摩です。 パソコンの新調に合わせてデスクやらチェアーなどをいろいろと見直していこ

記事を読む

スポンサードリンク

Comment

  1. つがたく より:

    こんにちは。ナイトロンのCBR用のサスを流用する件について教えてください。
    これは基本長はVTRと同じ、ということなのでしょうか。あと、カラーなどの追加もなくポン付けなのか、という点も。
    よろしくお願いします!

    • 紫摩 より:

      つがたくさんこんにちわ、遅くなりました。
      サス全長が290~300㎜まで調整できますのでかなり幅が広いです。(VTR純正が295㎜)
      何もかもそのままでポン付けで着きます。NSR純正サス流用の時みたいなカラーやワッシャーなどは必要ないです。

      違うとすればCBR用のバネが12.27キロでちょっと柔らかい点。
      ストローク量(バンプタッチまで)がVTR用より若干長い点。

      でしょうか?全然無問題で使えています(^_^)

コメントを残す

スポンサードリンク

レンズ パーギア マイクロフォーサーズカメラ
【激安エモい】マイクロフォーサーズ用レンズ、Pergear(パーギア) 25mm F1.8インプレ

マイクロフォーサーズカメラにおすすめのマニュアルレンズがあるってご

ワークマン ボルトヒート 電熱ジャケット
早速壊れた!ワークマン電熱ジャケットの電源が入らなくなった件! CO-COS ボルトヒートG-8069

こんにちわ、紫摩です。 寒いですね…。 そんな時こそ電熱ジ

バイク ブレーキランプ CBR125R
バイクの前ブレーキライトが急に点かなくなったら…原因は断線かも。スイッチ交換では直らない

こんにちわ、紫摩です。 愛車のCBR125Rも購入してから1

ロゴステッカー用 しまブロ
【しまトレ】初心者バイク練習会参加申し込み&お知らせ

こんにちわ、紫摩です。 この度、私がバイク初心者(初級者)向けに

VFR800F マフラー交換 前期 後期
VFR800Fマフラー交換②前期と後期マフラーの違い(音量、トルク、加速)取り付けと走行インプレ

こんにちわ、紫摩です。 前回のマフラー交換の際に失敗した件の

マフラー交換 ジョイントガスケット 
【VFR800Fのマフラー交換失敗した話】ジョイントガスケットが入らない原因はこれだった

こんにちわ、紫摩です。 マフラー交換の時に厄介になるのがマフ

ワークマン CO-COS 電熱ウェア
WORKMAN(ワークマン)電熱ベストの良いところ悪いところ!安いしバイク用におすすめ。モバイルバッテリーで使えるがデメリットもあり。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 2022年冬、めちゃくちゃ寒くな

バイクプロテクター 紐 マジックテープ
プロテクターのマジックテープ補修のやり方!弱くなっても交換すれば大丈夫

こんにちわ、紫摩です。 バイクプロテクターをリアルに毎日装着

グロム ナックルガード ハンドガード
ナックルガードで防寒対策になるか!?真冬の雨で検証、グロムのハンドルに取り付けて走ってみた結果がビックリ

こんにちわ、紫摩です。 今日のテーマは防寒対策カスタムです。

ぱくたそ
ライテクが上達する人がやってる6つの習慣と伸びない人の違い

ライテク系のお話は久々ですが、僕がライテク上達に関して感じていたこ

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

    44人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑