*

VTRはハンドルが遠くてポジションが悪い!ハリケーンハンドル交換とセットバックスペーサー取り付け

VTR ハンドル交換 ポジション
こんにちわ紫摩(しま)です。

VTRの乗車姿勢ってどうですか?おそらくFIのモデルはハンドルが高くなって若干マシにはなっているのですが、1型(1998年式)と2型(2002年式)のいわゆる初期型はハンドルが低くてさらに遠いのでポジションがすごく悪いんです。

そのまま乗ると腕がピーンとなって背中がエビぞりになってしまいがちです。僕もそう。

そんなハンドルにしがみついた体勢では思うようにバイクを操れません。
ジムカーナや競技と言わず、ツーリングや普通に乗る際にもライディングポジションはとても大事。スマートにかっこよく乗りたいのに腕ピーンって。。。

そこでハンドル交換と併せて位置を上げたりオフセットさせるスペーサーを取り付けて、ポジションを自分に合わせていくことにしました。

SPONSORED LINK

1章:VTRハンドル交換とポジションの違い

VTR ハンドル交換 ポジション
こちら初期型VTRのフルノーマルハンドルです。

ポジションとしては低くてかなり遠いです。
V型エンジンなのでどうしても車体が前後に長くなってしまうのもあるのでしょう。
ちなみに4気筒のCBR400RR(NC29)よりもハンドル位置は遠いです。

VTR250 ジムカーナ しま
ハンドルの絞りは結構ついていますがフルロックにあててもタンクと手は干渉しません。

ライディングポジションはかなり前傾姿勢になってしまい、これが“エビぞり腕ピーン”の原因です
走りでは回転とかリーンアウトする場面などはなぜか股関節が痛くなってました。

さてこの状態からどれだけ変わるのか、ハンドル2種、スペーサー2タイプで比べてみます。

ハリケーン BMコンチ3型+セットバックスペーサー

VTR ハンドル交換 ポジション
最初に試したのがハンドル交換ハンドルアップスペーサーの導入です。

  • ハリケーン BMコンチ3型
  • ハリケーン セットバックスペーサー

ここで同時に二パーツ替えたので一気に変わってしまいましたが、ハンドルが近くなってだいぶ乗りやすくなりました。

BMコンチ3型
BMコンチ3型は結構手前に寝ているハンドルです。
絞り角度は28度で純正(26°)とあまり変わらないものの、タンクに干渉したりする可能性も無きにしも非ず。

ハンドルのみの交換だけではあまりポジションの改善はありませんでした。

(楽天)ハリケーンBMコンチ3型 ハンドル一覧
(Amazon)ハリケーンBMコンチ3型

VTR ハンドル交換 ポジション
25㎜アップ、20㎜バックするという事で斜め手前にハンドルが近くなる感じです。(CB400SFにアップスペーサーを取り付けたような感じ。)

強度は全く問題なく、配線やホース類も純正のまま(もしくは少しの取り回し程度)で大丈夫という事で結構みんなやってますね。

(楽天)セットバックスペーサー 商品一覧
(Amazon)ハリケーン セットバックスペーサー

VTR250 ジムカーナ しま
とは言ってもまだポジションは他のSSアップハンやネイキッドモデルに比べて遠いまま。
うーん、VTRの泣き所ですね。

え?僕の腕が短いだけ?ウルサイっ。

ハリケーン コンチ1型ハンドル

VTR ハンドル交換 ポジション
ハンドルをコンチ1型にしたこともありました。
BMコンチ3型やVTR純正ハンドルと比べて絞り角は緩めです。

コンチ1型
フルロック時にタンクとの隙間が広くなりアクセルを開けやすくなりました。
しかもオフ車みたいに積極的に切り返すときに力を入れやすい気がしました。

(楽天)ハリケーン コンチ1型 ハンドル一覧
(Amazon)ハリケーン コンチ1型

ただ、今度はハンドルの絞りが緩いので腕が突っ張ってしまってポジションとしては逆効果。またまた振り出しに戻る。
そしてまたBMコンチ3型ハンドルに戻します。

まだ続きます…

もっとハンドルを手前に持ってきたい

セットバックスペーサー ハンドル アップスペーサー
どうしても僕の腕が短いためにハンドルにしがみついてしまう癖が抜けない。

これはどうにかせねばと思い、もうやけくそでセットバックスペーサーとアップスペーサーのダブル仕様を試してみました。
やっぱりハリケーン製はガタがなくめっちゃしっかりしてます。

VTR ポジション ハンドル 遠い
はい、これが大成功!※写真のハンドルバーはBMコンチ3型を付けています。
純正位置からはだいぶ背が起き上がって、ようやく体も腕も無理することなく力を抜けるようになりました。

(楽天)ハリケーン アップスペーサー 商品一覧
(Amazon)ハリケーン アップスペーサー

VTR ポジション ハンドル 遠い
急な旋回、小旋回で体勢が無理のない状態に持って行けるようになったので、かなり楽になります。
特に腕を突っ張っていたのが無くなっただけでも操作的にはかなりメリットになりました。

ただデメリットもあります。それを次の章で書いていきます。

ハンドルには力は入れませんが、さすがに遠すぎるのは上体のリラックスにはつながらないので、ハンドル位置を自分の腕の長さに合わせるのは大いに賛成です。

2章:ハンドル手前に持ってくるデメリット

VTR ポジション ハンドル 遠い
もちろんハンドルを純正位置から変えたことによる弊害もいくつか考えられます。

  • タンクに当たる
  • ホースや配線の長さが足りない
  • ハンドルの軌道がおかしくなる
  • ポジションが良くも悪くも変わる

世の中うまくできてますね。メリットとデメリットは半々。あれを良くすればこっちがダメになるというもの。
いろいろ挙げられます。大事な部分だけ取り上げます。

ブレーキホースの長さが足りなくなるので延長を

メッシュブレーキホースの大手、スウェッジライン。
精度がすごくいいのとサイズが豊富、デザインも豊富。
高いけどおすすめ。

純正位置から大幅にハンドルポジションを変えて一番のデメリットとなるのがホースの長さでしょう。
部R-駅ホースもこの際変えてみましょう。
※セットバックスペーサー、およびアップスペーサーのどちらか単体のみ装着なら無加工で大丈夫です。

  • VTR純正 98-02・・・・ホースのみ690㎜(バンジョー含む730㎜)
  • VTR〃    03-現行・・・ホースのみ740㎜(バンジョー含む780㎜)

僕が付けているのは03年以降~FI用純正の長さのホース740㎜(バンジョー含む780㎜)です。(98-02純正より50㎜長い)
これでノーマルからアップハンすべてに対応できます。何という事でしょう。

(楽天) スウェッジライン:100mmロング VTR250(98-02)
(Amazon)スウェッジラインVTR250FI用ブレーキホース(780㎜)

ただ、FI純正の長さなので、1型2型ノーマル状態にはちょっと余るし、ハンドルスペーサー2個装着時には若干余裕が足りない感じです。
ハンドルポジションを色々変えるジムカーナでは今のところこの長さがベターかなと思います。

色々長さがあるので試してみてください。 1型2型の場合は純正から100㎜延長までで、それ以上長くすることはありません。

スロットルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーも延長が必要

延長するのはブレーキホースだけかと思ったらワイヤー類も延長しなくてはいけません。めんどくさいですよね

ただ、朗報!上のNEXTDOORから延長ワイヤーセットが売ってあります。
一個一個選んで買うよりセットで買った方が絶対早くて安い。

ネクストドア製は国産で品質も良かったのでオススメ。
ちょっと難点があって、黄、赤、青、緑の4種類のみ。色付きホースが嫌な方は…おすすめできないかも。
あまり目立たないけどプラグコードの色と合わせるとしっくり来るかもしれません。

僕はFI純正+50㎜ロングを買いました。が、ちょっと余ったかな?という感じ。
初期型+50㎜ロングセットで買ってちょうどいいかもしれません。リンクは初期型ロングセットで載せておきます。

(楽天)NEXTDOOR製ワイヤーセット初期型VTR250
(Amazon)延長ワイヤー(クラッチ、チョーク、スロットル)50㎜ロング

ちなみに配線は取り回しだけでだいぶ伸びるので延長キットの購入の必要はありません。

ハンドルの軌道が変わる

そして気づいたのがハンドルの位置によってステアリングの軌道(ハンドルの動くライン)が変わるという事。
簡単に図ににしてみました。

【純正ハンドル位置】

VTR ハンドル 純正
こちらが純正ハンドル位置をイメージした画像。

クランプの部分が結構前方に位置していて、元々ハンドルが遠いのがわかります。ステアリング(中心)より前方にハンドル付け根が来てます。

円弧はきれいな扇形で左右ほぼほぼ均等に切れます。ハンドルへの入力から寝かし込みの具合がわかりやすいです。
切り返しで速く動かすときはこっちの方が絶対効率的です。

【セットバック+アップスペーサー】

VTR ハンドル セットバック 交換
※セットバックスペーサーを付けた状態をちょっと大げさに表しました。

ステアリングのセンターより手前に取り付け部が来ているので結構ハンドルが近くなります。そして上半身の姿勢が楽になります。

ですが今度はフルロック時に内側の手の位置が窮屈になります
さらにこちらの軌道は振り子のように左右に振れてしまいます。右に曲がるときは左に、左に曲がるときは右にオフセットしてしまいます。握った状態、すなわちグリップ部分は外側に近いのでその差は大きくなります。

荷重のかけ方、ポジションが変わる

最後に・・・ハンドルを上げて上体を起こすと、基本的にはフロント荷重が減るのでステアリングの切れ込みが軽くなります。(セルフステアが速い)

ジムカーナにはメリットのように感じますがフロントからスリップダウンしやすくなったり、押さえ付けが足りなくなって小回りを維持しにくくなったりフロントが暴れたりするようになります。
回転中はフロントに体重を持ってくるような走らせ方の方が速かった気がしますが、他はリラックスした体勢の方が明らかにスムーズで速かったので一長一短です。

この後、しっくりこないのでまたハンドルをACTIVEのファナティックに換えました。
VTR250ハンドルポジション②|Mysimasima

まとめ

VTR250 ジムカーナ しま
オートバイを走らせるときは基本的にグリップには力を入れません。
そのためハンドルは補助的な要素で握るのですが、さすがに遠くて自分の体勢に無理が出たりそれでしがみつくようであれば改善が必要です。

今回はハンドル交換だけではさほど変わらず、セットバックスペーサーとアップスペーサーをダブルで取り付けして無理のないポジションに持ってきました。

必ずしもこれが正解というわけではなく、身長や体格やセッティングなどによっていろいろ試していく必要があります
トップブリッジをCB400SF用にすればもっとポジションが良くなるかもしれませんし、その逆も然りです。

長くなりましたが、またハンドル関係で変更があれば記事を書いていこうと思います。

SPONSORED LINK

関連記事

mysimasima

YouTubeサポート『BBTV』の効果や評判は?気になる収益の変化を紹介

こんにちわ、しま(紫摩)です。 YouTubeで収益されているユーチューバーの皆さんの中で

記事を読む

DSC00595

夏休みにオススメ!キャンプどころで有名な柏原渓谷の3つの楽しみ方

夏休み真っ只中ですね。“どこへ行こうか迷っている”そんな方に読んでいただきたいのが今日のテーマ。

記事を読む

グロム ハンドル アップスペーサー ポッシュ

グロムGROM『ハンドルポジション考察』バーハンドル3種、セットバック&アップスペーサー

こんにちわ、紫摩です。 グロムって比較的ハンドルも近くてアップライトな姿勢でポジションが困

記事を読む

アクションカムのいいところ ライブビューモニター

モトブログ用にアクションカムX1000Vを選んだ理由!GoProやAS-200Vよりもおすすめできるポイント

こんにちわ紫摩(しま)です! モトブログ用にアクションカムを導入したのは前回のブログで軽く紹介

記事を読む

CBR125R 突き出し量 フォーク

【フロントフォーク突き出し量調整】Uターンがやりやすく切れ込みも速いがメリットとデメリットがある

こんにちわしまです。 今回のCBR125R整備は『フロントフォークの突き出し量調整』です。ここ

記事を読む

CBR125R バックステップキット タイ製品

CBR125R安いバックステップ取り付け&インプレ!転倒しても折れないがやっぱり壊れる。

こんにちわ、紫摩(しま)です! 前々から欲しかったパーツ、そう、バックステップキットへの交換を

記事を読む

GT601 CBR125R

【CBR125Rタイヤ交換】ダンロップGT601 バイアスタイヤのインプレ

CBR125Rのタイヤ選択でかなり頭を悩ませている方も多いと思います。 ダンロップ、ブリヂ

記事を読む

008sukagamino17103_TP_V4

バーベキューのトラブル【火起こし】注意点と対策!~火の粉が目に入ったら~

こんにちわ、紫摩(しま)です。 夏と言えばアウトドア! アウトドアと言えばバーベキュー!

記事を読む

ホルスターバッグ 一眼レフ

バイクで財布とスマホの持ち運びに迷ったらホルスターバッグをオススメする3つの理由

こんにちわ、紫摩(しま)です! バイクに乗っているととにかく荷物の持ち運びに頭を悩ましませ

記事を読む

ナンバー リフレクター 反射板 後付け

バイクの後部反射板(リフレクター)が無いと整備不良!フェンダーレスにはナンバーに付けるタイプがおすすめ

こんばんわ、しまです。 小ネタ集ということで、バイクの後部反射板、いわゆるリフレクターの紹

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

オリンパス EM-5Mark3 14-150
マイクロフォーサーズ超コスパ良いレンズ見つけた!14-150㎜ OM-D EM-5Markに付けてみた

こんにちわ、紫摩です。 久々のカメラブログです。

Google Adsense 源泉徴収
Googleから税率30%の郵便が届いたら…。IMPORTANT TAX RETURN DOCUMENT ENCLOSED。納税義務はあるのか?YouTubeやブログでの税務情報をチェック

こんにちわ、紫摩です。 先日外国から郵便物が届きました。

スイングアームVFR800F チェーン調整
片持ちスイングアームバイク(VFR800F)のチェーン調整方法、締め付けトルクとやり方

こんにちは、紫摩です。 今回は短いですが、チェーン調整のブロ

VFR800F
VFR800Fが不人気?生産終了(2022)でいきなり人気になりそう

こんにちわ、紫摩(しま)です。 先日もお伝えしたVFR800

VFR800F ハンドル外し バーエンド グリップヒーター
VFR800Fをバーハンドルでアップポジションにしてみた!交換方法と注意点を紹介

こんにちわ、紫摩です。 今回はついに?VFR800Fのハンド

バイク カウル補修 タッチアップ
【カウル補修】タッチアップガンで直せるか?スプレー補修のやり方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 先日の転倒で見事に削れたバイ

VFR800F レバー STF アクティブ
VFR800Fのクラッチが軽くなる!ACTIVEアクティブSTFレバーに交換!

こんにちは、紫摩(しま)です。 VFR800Fが転倒してしま

VFR800F カウルカット バンパー
VFR800Fカウルカットのコツ!バンパー取り付け(後編)必要な工具とやり方

こんにちは、紫摩(しま)です。 前回はVFR800Fにバンパ

VFR800F バンパー
VFR800Fにバンパー取り付け(SSB)立ちごけや転倒の被害軽減

こんにちは、紫摩(しま)です。 納車早々に転倒させてしまった

カウルカットの端 タッチアップ
タッチアップペンでタンクの塗装剥がれが完全に元に戻るか実験!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ZX-25Rを納車してすぐ、

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

    44人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑