*

VTRはハンドルが遠くてポジションが悪い!ハリケーンハンドル交換とセットバックスペーサー取り付け

VTR ハンドル交換 ポジション
こんにちわ紫摩(しま)です。

VTRの乗車姿勢ってどうですか?おそらくFIのモデルはハンドルが高くなって若干マシにはなっているのですが、1型(1998年式)と2型(2002年式)のいわゆる初期型はハンドルが低くてさらに遠いのでポジションがすごく悪いんです。

そのまま乗ると腕がピーンとなって背中がエビぞりになってしまいがちです。僕もそう。

そんなハンドルにしがみついた体勢では思うようにバイクを操れません。
ジムカーナや競技と言わず、ツーリングや普通に乗る際にもライディングポジションはとても大事。スマートにかっこよく乗りたいのに腕ピーンって。。。

そこでハンドル交換と併せて位置を上げたりオフセットさせるスペーサーを取り付けて、ポジションを自分に合わせていくことにしました。

SPONSORED LINK

1章:VTRハンドル交換とポジションの違い

VTR ハンドル交換 ポジション
こちら初期型VTRのフルノーマルハンドルです。

ポジションとしては低くてかなり遠いです。
V型エンジンなのでどうしても車体が前後に長くなってしまうのもあるのでしょう。
ちなみに4気筒のCBR400RR(NC29)よりもハンドル位置は遠いです。

VTR250 ジムカーナ しま
ハンドルの絞りは結構ついていますがフルロックにあててもタンクと手は干渉しません。

ライディングポジションはかなり前傾姿勢になってしまい、これが“エビぞり腕ピーン”の原因です
走りでは回転とかリーンアウトする場面などはなぜか股関節が痛くなってました。

さてこの状態からどれだけ変わるのか、ハンドル2種、スペーサー2タイプで比べてみます。

ハリケーン BMコンチ3型+セットバックスペーサー

VTR ハンドル交換 ポジション
最初に試したのがハンドル交換ハンドルアップスペーサーの導入です。

  • ハリケーン BMコンチ3型
  • ハリケーン セットバックスペーサー

ここで同時に二パーツ替えたので一気に変わってしまいましたが、ハンドルが近くなってだいぶ乗りやすくなりました。

BMコンチ3型
BMコンチ3型は結構手前に寝ているハンドルです。
絞り角度は28度で純正(26°)とあまり変わらないものの、タンクに干渉したりする可能性も無きにしも非ず。

ハンドルのみの交換だけではあまりポジションの改善はありませんでした。

(楽天)ハリケーンBMコンチ3型 ハンドル一覧
(Amazon)ハリケーンBMコンチ3型

VTR ハンドル交換 ポジション
25㎜アップ、20㎜バックするという事で斜め手前にハンドルが近くなる感じです。(CB400SFにアップスペーサーを取り付けたような感じ。)

強度は全く問題なく、配線やホース類も純正のまま(もしくは少しの取り回し程度)で大丈夫という事で結構みんなやってますね。

(楽天)セットバックスペーサー 商品一覧
(Amazon)ハリケーン セットバックスペーサー

VTR250 ジムカーナ しま
とは言ってもまだポジションは他のSSアップハンやネイキッドモデルに比べて遠いまま。
うーん、VTRの泣き所ですね。

え?僕の腕が短いだけ?ウルサイっ。

ハリケーン コンチ1型ハンドル

VTR ハンドル交換 ポジション
ハンドルをコンチ1型にしたこともありました。
BMコンチ3型やVTR純正ハンドルと比べて絞り角は緩めです。

コンチ1型
フルロック時にタンクとの隙間が広くなりアクセルを開けやすくなりました。
しかもオフ車みたいに積極的に切り返すときに力を入れやすい気がしました。

(楽天)ハリケーン コンチ1型 ハンドル一覧
(Amazon)ハリケーン コンチ1型

ただ、今度はハンドルの絞りが緩いので腕が突っ張ってしまってポジションとしては逆効果。またまた振り出しに戻る。
そしてまたBMコンチ3型ハンドルに戻します。

まだ続きます…

もっとハンドルを手前に持ってきたい

セットバックスペーサー ハンドル アップスペーサー
どうしても僕の腕が短いためにハンドルにしがみついてしまう癖が抜けない。

これはどうにかせねばと思い、もうやけくそでセットバックスペーサーとアップスペーサーのダブル仕様を試してみました。
やっぱりハリケーン製はガタがなくめっちゃしっかりしてます。

VTR ポジション ハンドル 遠い
はい、これが大成功!※写真のハンドルバーはBMコンチ3型を付けています。
純正位置からはだいぶ背が起き上がって、ようやく体も腕も無理することなく力を抜けるようになりました。

(楽天)ハリケーン アップスペーサー 商品一覧
(Amazon)ハリケーン アップスペーサー

VTR ポジション ハンドル 遠い
急な旋回、小旋回で体勢が無理のない状態に持って行けるようになったので、かなり楽になります。
特に腕を突っ張っていたのが無くなっただけでも操作的にはかなりメリットになりました。

ただデメリットもあります。それを次の章で書いていきます。

ハンドルには力は入れませんが、さすがに遠すぎるのは上体のリラックスにはつながらないので、ハンドル位置を自分の腕の長さに合わせるのは大いに賛成です。

2章:ハンドル手前に持ってくるデメリット

VTR ポジション ハンドル 遠い
もちろんハンドルを純正位置から変えたことによる弊害もいくつか考えられます。

  • タンクに当たる
  • ホースや配線の長さが足りない
  • ハンドルの軌道がおかしくなる
  • ポジションが良くも悪くも変わる

世の中うまくできてますね。メリットとデメリットは半々。あれを良くすればこっちがダメになるというもの。
いろいろ挙げられます。大事な部分だけ取り上げます。

ブレーキホースの長さが足りなくなるので延長を

メッシュブレーキホースの大手、スウェッジライン。
精度がすごくいいのとサイズが豊富、デザインも豊富。
高いけどおすすめ。

純正位置から大幅にハンドルポジションを変えて一番のデメリットとなるのがホースの長さでしょう。
部R-駅ホースもこの際変えてみましょう。
※セットバックスペーサー、およびアップスペーサーのどちらか単体のみ装着なら無加工で大丈夫です。

  • VTR純正 98-02・・・・ホースのみ690㎜(バンジョー含む730㎜)
  • VTR〃    03-現行・・・ホースのみ740㎜(バンジョー含む780㎜)

僕が付けているのは03年以降~FI用純正の長さのホース740㎜(バンジョー含む780㎜)です。(98-02純正より50㎜長い)
これでノーマルからアップハンすべてに対応できます。何という事でしょう。

(楽天) スウェッジライン:100mmロング VTR250(98-02)
(Amazon)スウェッジラインVTR250FI用ブレーキホース(780㎜)

ただ、FI純正の長さなので、1型2型ノーマル状態にはちょっと余るし、ハンドルスペーサー2個装着時には若干余裕が足りない感じです。
ハンドルポジションを色々変えるジムカーナでは今のところこの長さがベターかなと思います。

色々長さがあるので試してみてください。 1型2型の場合は純正から100㎜延長までで、それ以上長くすることはありません。

スロットルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーも延長が必要

延長するのはブレーキホースだけかと思ったらワイヤー類も延長しなくてはいけません。めんどくさいですよね

ただ、朗報!上のNEXTDOORから延長ワイヤーセットが売ってあります。
一個一個選んで買うよりセットで買った方が絶対早くて安い。

ネクストドア製は国産で品質も良かったのでオススメ。
ちょっと難点があって、黄、赤、青、緑の4種類のみ。色付きホースが嫌な方は…おすすめできないかも。
あまり目立たないけどプラグコードの色と合わせるとしっくり来るかもしれません。

僕はFI純正+50㎜ロングを買いました。が、ちょっと余ったかな?という感じ。
初期型+50㎜ロングセットで買ってちょうどいいかもしれません。リンクは初期型ロングセットで載せておきます。

(楽天)NEXTDOOR製ワイヤーセット初期型VTR250
(Amazon)延長ワイヤー(クラッチ、チョーク、スロットル)50㎜ロング

ちなみに配線は取り回しだけでだいぶ伸びるので延長キットの購入の必要はありません。

ハンドルの軌道が変わる

そして気づいたのがハンドルの位置によってステアリングの軌道(ハンドルの動くライン)が変わるという事。
簡単に図ににしてみました。

【純正ハンドル位置】

VTR ハンドル 純正
こちらが純正ハンドル位置をイメージした画像。

クランプの部分が結構前方に位置していて、元々ハンドルが遠いのがわかります。ステアリング(中心)より前方にハンドル付け根が来てます。

円弧はきれいな扇形で左右ほぼほぼ均等に切れます。ハンドルへの入力から寝かし込みの具合がわかりやすいです。
切り返しで速く動かすときはこっちの方が絶対効率的です。

【セットバック+アップスペーサー】

VTR ハンドル セットバック 交換
※セットバックスペーサーを付けた状態をちょっと大げさに表しました。

ステアリングのセンターより手前に取り付け部が来ているので結構ハンドルが近くなります。そして上半身の姿勢が楽になります。

ですが今度はフルロック時に内側の手の位置が窮屈になります
さらにこちらの軌道は振り子のように左右に振れてしまいます。右に曲がるときは左に、左に曲がるときは右にオフセットしてしまいます。握った状態、すなわちグリップ部分は外側に近いのでその差は大きくなります。

荷重のかけ方、ポジションが変わる

最後に・・・ハンドルを上げて上体を起こすと、基本的にはフロント荷重が減るのでステアリングの切れ込みが軽くなります。(セルフステアが速い)

ジムカーナにはメリットのように感じますがフロントからスリップダウンしやすくなったり、押さえ付けが足りなくなって小回りを維持しにくくなったりフロントが暴れたりするようになります。
回転中はフロントに体重を持ってくるような走らせ方の方が速かった気がしますが、他はリラックスした体勢の方が明らかにスムーズで速かったので一長一短です。

この後、しっくりこないのでまたハンドルをACTIVEのファナティックに換えました。
VTR250ハンドルポジション②|Mysimasima

まとめ

VTR250 ジムカーナ しま
オートバイを走らせるときは基本的にグリップには力を入れません。
そのためハンドルは補助的な要素で握るのですが、さすがに遠くて自分の体勢に無理が出たりそれでしがみつくようであれば改善が必要です。

今回はハンドル交換だけではさほど変わらず、セットバックスペーサーとアップスペーサーをダブルで取り付けして無理のないポジションに持ってきました。

必ずしもこれが正解というわけではなく、身長や体格やセッティングなどによっていろいろ試していく必要があります
トップブリッジをCB400SF用にすればもっとポジションが良くなるかもしれませんし、その逆も然りです。

長くなりましたが、またハンドル関係で変更があれば記事を書いていこうと思います。

SPONSORED LINK

関連記事

DSC_0147

防寒対策!ヒートインナーの選び方。素材で一番暖かいのは?バイク乗りが選ぶオススメあったかウェアの紹介!

こんにちわ紫摩(しま)です。 冬の防寒対策としてヒートテックやGUウォームなど発熱素材とい

記事を読む

DSC00891

塩江ふじかわ牧場へLINEグループツーリング!途中で緊急避難指示!?その原因とは?

こんにちわしまです。 今日はバイクのツーリングに参加してきましたので綴っていきたいと思います。

記事を読む

油面調整 バイク

フォーク油面の違いでフィーリングは変わる?(上げる・下げる)ジムカーナや街乗り

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクのフロントフォークはオイルが入っており、バネの振動(

記事を読む

トライジムカーナ2017第1戦

【トライジムカーナ2017】開幕戦レポート!つな選手に訊くコースの攻略法と気になるフリーセクション

こんにちわ、紫摩(しま)です!大見勝成選手と大見有希選手が主催する“トライジムカーナ”の2017年

記事を読む

TYGA アンダーカウル グロム

後期グロムにアンダーカウル取り付け【TYGA(タイガ)カーボンレビュー!MSX125 undercowl

こんにちわ、紫摩です。 グロム/MSXのアンダーカウルは、たくさんあってどれがいいのか迷い

記事を読む

DSC01155

バイクの走行動画を撮るために車載で必要な物を紹介!(動画あり)吸盤式カメラマウントが便利でおすすめ

こんにちわ、しまです。 一度は車載動画を撮ってみたいと思った方も多いのではないでしょうか?

記事を読む

四国カルスト

バイカーの聖地、四国カルストは“日本三大カルスト”の中で一番の●●●だった!400km日帰りソロツーリング

長距離日帰りソロツーリングもそろそろ大詰め! その3ということで今回はカルスト方面へ出発だ!(

記事を読む

ブレーキフルード交換 CBR125R

【CBR125Rブレーキフルード交換】やり方は簡単…エア抜きを忘れるとヤバいので注意。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rを購入して早、2年半がたちました。 いろい

記事を読む

バイク バンク リーンウィズ コーナー

【バイクでバンクが怖い人へ】曲がらない・転倒の理由と遠心力の使い方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 僕が免許を取ってジムカーナを始めて、それから教える立場になって

記事を読む

ライトのセッティング

撮影ブースは簡単に自作できる!背景紙やライトを使って売れる商品写真に!

こんにちわ紫摩(しま)です! フィギュアやネット商品の写真を撮るときにもっときれいに見せられた

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

TNT125 フロントブレーキ キャリパー
ベネリTNT125のリアブレーキ(CBS)が最悪!安全補助装置だけど危険な理由

こんにちわ、紫摩です。 イタリアバイク、Benelli(ベネ

ネジザウルス モグラ なめた
【なめた六角ボルトを外せる】ネジザウルスモグラが最強!狭い場所で叩かず使える

こんにちわ、紫摩です。 今回は工具のお話です。 バイク

チェーン 調整 ZX-25R
ZX-25Rのチェーンたるみ調整方法!必要な工具は?緩まらないアクスルシャフトはこうして外す

こんにちわ、紫摩です。 今更ですがチェーンの調整方法と注意点

直線 スラローム
直線スラロームがめっちゃうまくなるコツ!加減速と体重移動のタイミングがポイント

こんにちは!しまです。 今回はライテクブログです。 あまり

TNT125 アイドリング スタンド
TNT125のサイドスタンドスイッチをキャンセルするやり方!暖機運転ができない

こんにちは、紫摩(しま)です。 TNT125は誰もやってる人

TNT125 転倒 バンパー
TNT125転倒実験!スライダー兼バンパー取り付け!立ちごけ対策になるか?

TNT125を買いました。こんにちは、しまです。 そしてジム

ZX-25R リアサス ZX-10R
ZX25Rでスポーツ走行するならこのカスタム3選!+おまけ

こんにちは、紫摩(しま)です。 最近ZX-25Rネタばっかり

TNT125 レバー 
ベネリTNT125カスタム【クラッチ/ブレーキレバー】交換!

こんにちは、紫摩です。 ベネリTNT125を妻が購入したので

TNT125 マフラー
バイクサイトも知らないTNT125のスゴイところ!グロムと比べてみた結果(ヘッドライト、フォーク、フレーム、リアサス、ブレーキ)

こんにちは、紫摩です。 以前もグロムとベネリTNT125の原

ZX-25R タイヤ 交換 
【スーパーコルサSP V3インプレ】ZX-25Rでジムカーナ!公道グリップ最強タイヤは滑らないのか?

こんにちは、紫摩です。前回のブログでZX-25Rのタイヤ交換しまし

→もっと見る

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    42人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑