*

VTR250マフラー交換したぞ!効果はいかに?(汎用スリップオン)エキパイのスタッドボルトが抜けたトラブルもあり

公開日: : 最終更新日:2020/03/29 VTR250(整備・カスタム), バイク, DIY , ,

VTR マフラー交換
こんにちわ紫摩(しま)です。
バイクのカスタムの定番、『マフラー交換』はいろいろ記事が出ていて今更書くのもどうかなと思いましたが、せっかくいろいろやってるので書いていきます。
VTRで言えばモリワキでしょうか。あとはヤマモトレーシングSpec-A、安物で言えばLCIマフラーですね。

どれもかっこよくて付けたいところなのですが、むやみやたらにマフラー交換しても意味がないのです。
というのも僕もVTRのマフラーを交換したのですが、低速トルクが無くなってかなり乗りにくくなったのです。

マフラー交換方法とサーモバンテージの巻き方、消音材の詰め方など小分けにして書いていきます。

SPONSORED LINK

VTRマフラー交換方法

マフラー モリワキ VTR
ノーマルの高回転時のパワーのなさに嫌気がさしてマフラー交換に着手しました。
ヤフオクで『モリワキTOURER CHROME』という古いマフラーを25,000円で買いました。

取り付け方法の詳細は以前CBR125Rのマフラー交換の時に書いていますので、暇つぶしに見てください。

関連ページ:CBR125Rマフラー交換(WR’S)|Mysimasima

むしろこっちの記事の方が詳しく書かれてる。。。自分の記事ですけど・・・(笑)

VTR マフラー 交換 モリワキ
マフラーを外すにはフロントバンク側のフランジ部分、スタッドボルトに留まっているナットとリアバンク側の中間パイプ(マフラーバンド)を外します。

こちらの写真は外した後なのですが、見ておかしくはないですか?
スタッドボルトが無いんです。ん?

スタッドボルトを新品に交換

マフラー交換 スタッドボルト
そう、車両が2002年式で相当古くて、スタッドボルトとナットが固着してしまっていました。

外しているうちになんか硬いなと思って当然ナットにはCRCを吹いてはいましたが、締めたり緩めたりを繰り返していくうちになんとスタッドボルトごと抜けてしまいました。

VTR マフラー 交換 モリワキ
外し方はダブルナット(なんでもいいので合うナットを二つ使ってロックさせる)で徐々に外していきます。
年式が年式なので折れてしまうとエンジン側に残ったものを取り出すことができなくなってしまうので慎重に外します。

サイズはM6×18㎜となっています。(18㎜というのは飛び出している部分の長さ)

バカ高いものではないので、この際新品のスタッドボルトに交換することをお勧めします。

(楽天)【あす楽対応】KN企画 マフラースタッドボルト 6mm
(Amazon)マフラー スタッドボルト6mm

マフラー リアバンク側の外し方

VTR マフラー 交換 モリワキ
リアバンク側の接合部分もだいぶ固着しています。
こちらは分割している中間部分をマフラーバンドで固定しているので、ボルト周りにCRC吹いて締めたり緩めたりを繰り返します。そして外した状態の写真。

ここからすんなり外れると思ったら大間違い。

VTR マフラー 交換 モリワキ
貫通ドライバーなどを当てがってガンガン叩いて下側に落とします。
そして何かこびりついてます。

ここにもジョイントガスケットと言われる円柱状のガスケットがついていて、それが固着して外れなかったのです。

(楽天) ホンダ純正 パッキン マフラー 18391-ML8-000
(Amazon)18391-ML8-000 ホンダ純正 VTR(キャブ)マフラーガスケット

品番は上記。
VTRはキャブ車の方がマフラー径が太くて、FI車(09~)はインナー径が細いのでジョイントガスケット品番を間違えないように。

モリワキマフラー取り付け

モリワキマフラー 
取り外した時に曲げて思いっきり抜いたのでしょう、取り付け部分が曲がっています。
実際、ノーマルマフラーも外れにくかったので曲げて外しました。それだけ固着していたのかな?

モリワキマフラー VTR
はいっ!直しました。
ガスバーナー(バーベキュー用)でチンチンに温めて、プライヤーで曲げただけ。やっぱり頭は使うべきですね。


(楽天)マフラーガスケット ホンダ VTR250
(Amazon)マフラーガスケット VTR CB400SF ホンダ系

当然、新品のマフラーガスケットは必ず必要です。リア側は外さないので、フロント部分一つだけ使用します。

2種類マフラーレビュー(モリワキ、汎用スリップオン)

高回転の伸びを期待して・・・低速トルクの犠牲を懸念して・・・いろんな考えが頭をよぎります。
VTRのあり余った低速トルクは、多少無くなっても大丈夫だろうと高をくくっていました。

モリワキ アルミマフラー

VTR マフラー 交換 モリワキ
アルミサイレンサーで、初期のモデルなのでうるさいし、ロゴもない。
そして、メインパイプは鉄なのでそこまで軽くもないです。見た目だけかな?

あ、現行のモリワキZEROマフラーはたぶんかなり改良されて音量もトルク感もパワーもバランスよくなっていると思われます(笑)

うるさい割にトルク感はやっぱり減った


こちらはレビュー動画です。

低速トルクは驚くほどは落ち込みませんでしたが、やっぱり極低速(フルロックで旋回)時からの立ち上がりはかなり遅くなりました。
純正の元気な押し出し感は無くなりました。

逆に中~高回転の伸びは純正より良くなりました。パラツインのSSみたいな感じ。バランスがいいと言えばそうなのですが、純正マフラーから替えるメリットはあまり感じませんでした。

(楽天)VTR250 モリワマフラー商品一覧
(Amazon)VTR250用モリワキZEROチタンマフラー

汎用スリップオンマフラー

汎用スリップオンマフラー アクラポビッチ風
お次は、超カッコいいフルチタ、ステンレスのアクラポビッチ風の汎用スリップオンマフラーです。
ちょっと訳あってモリワキマフラーがゴミになったので、ぶった切ってその後ろにこいつを取り付けます。

チタン色なのですがステンレスで、持った感じ割と重いです。
とはいえ、安いのに品質がすごく良くて、黙っていれば正規品のアクラポビッチそのもの(笑)

汎用スリップオンマフラー アクラポビッチ風
メインパイプの50.8Φの筒からそのままテールエンドまでストレートで繋がってます。
めっちゃヌケヌケです。
音は当然ながら爆音ですが、Vツインのバララララ…という歯切れのいい音なのであまり下品な音じゃないので人によって好みが分かれるところではあります。

インナーサイレンサー取り付けで消音

マフラー インナーバッフルマフラー インナーバッフル
付属のインナーサイレンサーは出口に取り付けるだけの物。
隙間が多くてあまり音量は下がりません。これにグラスウール巻けばいいのかな?

そしてデイトナのインナーバッフル(外径48㎜の物)をモリワキマフラーのメインパイプの中にパイルダーオンしてます。

インナーバッフル装着でかなり消音出来ます
同時に抜けを制限するので低速トルクもほんの少し復活したように思います。

(楽天)デイトナ マフラーインナーバッフル 48Φ
(Amazon)デイトナ インナーバッフル48Φ

低速トルクが全然なくなった

汎用スリップオンマフラー アクラポビッチ風
これを付けて当然と言えば当然なのですが、インナーの径が太すぎてしかも短いので抜けが良すぎて(流速が遅すぎて?)低速トルクがスカスカになりました。
イメージとしては2サイクルエンジンのスカスカな状態に似てます。

見た目が超カッコいいので惜しいところ。


極低速トルクが一番顕著で、ハンドルをフルロックしてアクセル開けても全然ついてきません。そこから5000回転くらいでバラララッと高回転まで回る感じ。
ほんとCBR125Rみたいな高回転型になってしまいました。

バッフルダブル仕様で多少は音量も小さくなって、団地でもアイドリングできます。(空ぶかしはNG)
良いのか悪いのか、VTRの伸びの悪さが無くなって馬力が少し上がった感じです。高速のパンチ力は確かに上がったのでうまく使えば速いと思います。

(楽天)汎用スリップオンマフラー 商品一覧
(Amazon)汎用スリップオンマフラー 商品一覧

汎用スリップオンマフラーはたくさんのデザインがあるので気分転換にどうぞ。やすいので失敗しても諦めがつく??

まとめ

VTR250 ジムカーナ しま
そんな感じでマフラー2種類付けてみて感想は「やっぱり純正マフラーが一番ベスト」だなと感じました。
もっとほかのメーカーのマフラーなら変わっていたかもしれませんが、VTRは低速トルクが無くなるとほんと良いところが無くなります。
※もちろんプラグの焼け具合は適正に合わせています。

定番のモリワキもいいのですが、汎用品の見た目カッコいいショートマフラーも悪くはないですね。ちょっと残念。
この残念な仕様のままもっと詰めてみるか、もう諦めて純正に戻すか今は検討中ですが、どうなる事やら・・・

SPONSORED LINK

関連記事

ぱくたそ

バイクが怖い2つの原因とその対策方法

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はバイクが怖くなくなる方法ということで、永遠の課題とも

記事を読む

CBR400RR ジムカーナ 走行

【CBR400RR(NC29)レストア】其4:LCGフレームの恩恵と扱いやすい速さ(走行性能のインプレ)

こんにちわ、紫摩(しま)です。 1994年式の最終型CBR400RR(通称ヨンダボ)を修理

記事を読む

KTM 内圧コントロールバルブ ブローバイホース VTR250

KTM内圧コントロールバルブ、VTR強制減圧での効果は?街乗り、スポーツ走行のインプレや取り付け方

こんにちわ、紫摩(しま)です。いつも皆様、見てくださってありがとうございます! 今回は今更

記事を読む

DSC_0178

超安い作業用革手袋!最高級牛革がなんと○○円!?バイクグローブとして本当に使えるのか買ってみた

こんにちわしまです。バイクに乗る際はグローブをするというのは常識なのですが、どれを選んだらいいの

記事を読む

グロム アクスルスライダー

グロム簡単カスタム③アクスルスライダー取り付け!立ちごけ対策になるか?

こんにちわ、紫摩です。 前回、前々回の簡単カスタムシリーズでフロント周りを交換してみました

記事を読む

キタコ キル セル 汎用スイッチ

【ハイスロにブレーキが当たる対策】汎用薄型スイッチ(キル&セル)取り付けと配線加工(キタコ)

こんにちわ、紫摩です。 先日取り付けしたゲイルスピードのラジアルマスターですが、ハイスロットル

記事を読む

カウルカットの端 タッチアップ

タッチアップペンでタンクの塗装剥がれが完全に元に戻るか実験!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ZX-25Rを納車してすぐ、ハンドル交換をしたのですがもう

記事を読む

バイク 目線 

バイクの運転がヘタな人とうまい人の違い!事故りやすい人の特徴は?

こんにちわ、紫摩(しま)です。 この手の内容はもう今更感満載ですが、僕なりに考えて出した答

記事を読む

2018グロム

【新型MSX125価格】2018年グロムとの違いは?JC61後期カラーリング比較

こんにちわ、紫摩(しま)です。 2016年以降のモデル、いわゆる“新型グロム”の海外版、M

記事を読む

ショウエイ ヘルメット Z7

バイク用ヘルメットの選び方!初心者にオススメのモデルは…あなたの被っているモデルの安全性は大丈夫?

こんにちわ、しまです。 バイクのヘルメット買いに行ってもてたくさんあって悩んでしまいますよね。

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

VFR800F
VFR800Fクランクケースカバー交換やり方!転倒した際に絶対ここが割れるので注意しよう!

こんにちは、紫摩です。 クランクケースカバーの交換ブログです

コミネブーツ バイク 靴
誰でもなれる?二輪指導員の資格取得の裏話 某白バイコスプレYouTuberが二輪車安全運転推進委員会の指導員になったそうです

こんにちは紫摩です。 バイク乗りの方が人に対して運転技術を伝授し

コミネブーツ バイク 靴
【教習指導員も使ってる】KOMINE(コミネ)バイクブーツレビュー バックジッパーブーツK202

こんにちは紫摩です。 ある程度安全運転に興味が出てきた人が注

警音器使用
【クラクションを鳴らされた時は?】教習者にイライラ!警音器の正しい使い方を指導員が解説

教習所で先生をすることになった紫摩です。いつもありがとうございます

ぱくたそ
【右直事故】悪いのはどっち?バイク乗りの○○が原因だった…教習指導員になって思う事

こんにちは、紫摩です。 転職して自動車学校で安全運転を教えている

バイク 安全競技 練習
最後の安全競技大会!ついに3位表彰台だったので各セクションのコツなどを紹介

こんにちは、紫摩です。 かくかくしかじかで、最後の安全競技大

中負荷時 ハイパープロ
【HYPERPRO】フォークスプリングのおすすめセッティングと失敗例 VFR800Fで検証

ハイパープロのサスペンションの考察、次はフロント側、フォークスプリ

VFR800F
【朗報】体格に合わないバイクの正しい乗車姿勢を解決する方法!ポジション調整で乗りやすくなる

こんにちは、紫摩です。VFR800Fのカスタムブログを書いている者

VFR800F ブレーキ ホース交換
【ABSバイクのステンメッシュホース交換方法】必要な道具と作業の注意点…VFR800Fアップハン化に伴う延長加工

こんにちは、紫摩です。 今回はVFR800Fのアップハンドル化に

VFR800F クラッチホース
VFR800Fのステンメッシュクラッチホース!交換後➜半クラのタッチがめっちゃ良い!ステンレスメッシュの注意点

こんにちは、紫摩です。 VFR800Fのカスタム記事を書いて

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

PAGE TOP ↑