*

ジムカーナでライテクが伸びない原因はカスタムだった?『VTRは結局ノーマルがベター』

公開日: : ジムカーナ関係, バイク

バイク カスタム サス
こんにちわ、紫摩です。

ジムカーナをやってみたいという時に最初は「うまくなりたい」とか「このバイクをきれいに乗りたい」っていう所から始めると思います。

そのままの手持ちのバイクを持ち込んで必死に頑張る。

そしていつしかタイムを縮めるために車両に手を入れ始めます。
ライテクを磨かずカスタムでタイムを縮めようとすると沼に陥ります。

SPONSORED LINK

バイクをいじると速くなるという錯覚

8の字走行もしたことなかった僕がジムカーナを始めて半年ちょっとでトップ比108%になりました。(地方大会記録なので実質115%前後。)

4か月はCBR125R。その後の3か月はVTRで乗っていました。

その間に取り組んだことと言えば、

  • 人の走りの動画を観て研究
  • 試行錯誤して実践
  • コースやライン取りを研究
  • 取り敢えずノーマルでやってみる
  • タイヤやメンテはケチらない

愛車の自走車両でどう走ればカスタム車両に追いつけるかという事に気合を入れていました。

タイヤは一番重要なので大会ごとに新品は当然。
バイアスタイヤもすぐ無くなってました。

「CBR?シングルのCBRってw」「VTR?ドカモンのパクリ車両w」
などとバカにされていたので見返したかった。ただそれだけ。

そこまでは良かった。

「ライダーの技術向上を助けるのがセッティングなんだよ」
次第に周りの人にあれしなよ、これしなよ、あの人はこうやってるよとカスタムを勧められ続けて色々沼にはまっていきました。

カスタムは本当に僕らを助けてくれるのでしょうか。

物に言い訳してしまう

バイク カスタム セッティング チューニング
カスタムに走った人の特徴としてうまく行かないとセッティングを変更するという傾向がある。
早い話が、『物を変えるともしかしたら改善するかも』と思ってしまう事。(恥ずかしながら僕はこれでした。)

タイムが出ない、加速が悪い、サスがバタつく、滑る、回転が決まらないという時に自分の運転技術は棚に上げてマシンをいじってうまく行かないの繰り返し。

ライテクに限界を感じたので車両カスタムの力を借りてさらに伸ばすんだという考え。
そうすると肝心の乗り方に注目が行かなくなって、取り付けたパーツが自分の思っているフィーリングと違うと考えるようになってしまいます。

結局プラマイゼロどころか悪い結果になることがほとんどでした。

中にはポンとタイムが良くなったこともあるでしょう。
それは単にライン取りや走らせ方が運よく決まっただけの話。

カスタムは悪なのか?

じゃぁ実際カスタムすることはダメなのかと言われるとそうでもない。

バイクをいじる事はどんな競技でも当たり前に行われています。
むしろジムカーナはコンマ数秒で順位がガラッと変わる世界だから、それをカスタムでピンポイントを狙うのは当然でしょう。

ただカスタムは自分のライテク向上とは意味が違います。

上級選手:「タイムを取ってセッティングを診るんだ」なんて言うと説得力が強すぎるけど、それを初級〜中級に当てはめてしまうのはナンセンス。

”乗りにくい車両を自分用にカスタマイズする”と言う誤解

よくある話で「セッティングやポジションを変えて自分に合わせる」というアレ。

ライダーそれぞれ体格もレベルも違うし、僕自身もそれは一理あると思っていました。

でも、

「乗りにくい・乗りやすい」って何が基準なんですか?
その車両に乗り慣れてないだけという事は無いですか?
単に整備不良じゃないですか?
楽に運転できれば速いタイムが出る?

※カスタムしまくってる車両で乗りにくいと表現するのは論外。

ポジションはどんどん変更するべき?

バイク MSX グロム

  1. ブレーキ/クラッチレバー
  2. ハンドル
  3. ステップ
  4. シート高

これらはライディングポジションと言って、ライダーの体格が車両に合わない時に変更します。

見出しで『するべき?』と?マークを付けたのは、必ずしもそうじゃないから。

合わないと感じるのはどういう時ですか。
今日しっくり来ていたのに翌日しっくりこなかったりしませんか?
変更したけどいい時もあったら悪い時はありませんか?

はっきり言って、どこにでも完璧なポジションって100%無いのできっちり合わせる意味がほぼ無いのだと思う。

実際に僕はVTRのポジション関係を腐るほど替えましたが、結局ノーマルとほぼ同じ状態になっていきました。

バイクを自分に合わせるんじゃなく、まず自分がバイクを操ることが前提です。
理由は以下の通り。

ライダーが安定してない

セッティングを合わせる意味がない理由。

  • 毎回走るラインが違う
  • ミスコースする
  • 荷重のかけ方もわかっていない
  • 転倒するポイントがまちまち
  • 天候や気分で左右される
  • 走り込まないと良い走りが出きない

そんなフラフラな運転技術で、セッティングだのパーツだのカスタムに励んで良い結果が出るわけがない。

まずやるべきことが他に無いですか?

あなたがテストライダーみたいなライテクをお持ちであればいう事無いです。

でも運転技術が未熟で乗り方や攻め方が一定じゃない自分の、どこに何を合わせるの?

バイク スプリング フロントフォーク
ジムカーナでフォークがふわふわするからとバネやオイル粘度を上げて固めて動きを落ち着かせる。
これをやるとドツボにはまります。

サスのバタつきは、自分のブレーキングがへたくそだったり荷重のかけ方が雑だったりするのです。

じゃぁノーマルでよくない?

何が良くて何が悪いか混乱したらどうする

「カスタムでドツボにはまったら一旦ノーマルに戻せばいい」って言いますよね。

なんでやねん。ほらまたそうやって車両のせいにしてる。
一旦・・・じゃないです。
え方を振り出しに戻さないとダメです。

車両を元に戻せない、カスタムでやるしかない

僕みたいに純正パーツを無くしたり譲渡したりオークションに出したりしてノーマル状態に戻せないのなら仕方ないので、カスタム前提で進めるのならサスの前後バランスを合わせる事

ナイトロンのリアサス(シングルレートスプリング)が落ち着きすぎて、フロントの動きとリンクしていませんでした。

ノーマルに近い同じ動きのバネを入れるなど、前後バランスを合わせるだけでかなり改善します。

ことVTRで言えばどこから見ても本当にノーマル状態がベターなのです。

速い人のセッティングがおすすめだと決めつける

ぱくたそ
人にものをいう時にも注意。
「速い人がこういうカスタムしてるから君もやりなよ」と無責任な理由で何も考えずにいろんなパーツを勧める。
そしてダメだったらまた追加で別の物を勧める。

他人の走りや癖やフィーリングを聞いたり見ただけで分かるわけがないのに、ちょっと得た知識で決めつけてしまいがち。

 

結局カスタムする人はフィーリングを楽しむという考え方もあるので、一概に否定はできません。

純粋にライテクを向上したい人はアフターパーツに頼らない走りを目指してください。

まとめ

VTR
こういう論議はノーマル派とカスタム/チューニング派に分かれます。

しかしカスタム/チューニング派の人に「なぜかうまくいかないんです。セッティングが悪いんですかね?」と聞くと…

「それは君の乗り方が悪い、マシンに言い訳するな」

などと言う。
・・・ん???(笑)

やっぱり結局はライダーが主体で有るのは間違いないです。

上級の人はさておき、、、初級〜中級の人は、仲間の情報やネットで集めた知識でチューニングにこだわってもあまり意味がない気がしました。

でも一つ言えることは自分で考えて実践した失敗は成長のもとになるという事。
試して間違ったりうまく行かない事は自分の糧になるので、経験として無駄な事は一切ないです。(時間やお金は無駄ですが…)

辛さを経験した数だけ閃いた時に爆発する力は大きいです。

SPONSORED LINK

関連記事

DSC_0189

安物買いの銭失い 無駄遣いと良い買い物は紙一重!安全性という保険をお金で買う

こんにちわ~しまです。 今日も無駄遣いしてしまいました。 いえいえ今回は無駄遣いではないんです(

記事を読む

RX-03スペックR バイク タイヤ

バイアス ハイグリップRX-03スペックRインプレ(ウェットグリップ)雨天でもタイムアップを見込めるタイヤ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイアスタイヤってどうなの?ニーハンクラスにオススメって書

記事を読む

バイク用エンジンオイル カストロール

【安いオイルと高いオイルの違い】バイク用エンジンオイルは粘度だけで選ぶのがダメな理由!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 エンジンオイル交換って実はかなり重要なメンテナンスなのに、

記事を読む

バイク 8の字

香川8の字練習会で気づいたメンテナンスの大切さ!2年放置するとヤバいことになる・・・CBR125Rジムカーナセッティングなど

こんにちわ紫摩(しま)です。 某日、某所で行われたジムカーナの8の字練習会に参加してきまし

記事を読む

CBR125R ハイグリップタイヤ TT900GP 倒し込み

【ジムカーナ用レーシングブーツ選び】オススメはどれ?怪我防止と履きやすいタイプ、がっちりタイプの違い

こんにちわ、紫摩(しま)です。 MSGC主催のジムカーナ練習に参加させてもらって今回で3回目と

記事を読む

コース図編集

【トライジムカーナ2018レポート】平成最後の第3戦!VTR250が初心者から上級者まで大人気

こんにちわ、紫摩(しま)です。 いつも皆様ありがとうございます。 西日本のジムカーナ大会『ト

記事を読む

DSC_0446[1]

【CBR125RヘッドランプH4交換方法】取付・交換作業手順と注意点!フルカウルバイクは意外に簡単!

こんにちわCBR125R乗りの紫摩(しま)です。 以前の記事の方でポジションランプをLED

記事を読む

バイク エンジンオイル エルフ

【バイクエンジンオイル7種類比較】オススメと選ぶポイント、高いオイルがいい物とは限らない

こんにちわ、紫摩です。 エンジンオイルの性能比較をインプレした記事があまり無いので書いてみよう

記事を読む

CBR5

ホンダCBR125Rの購入のキッカケとインプレ!加速感と操作性がいいバイク 画像+動画あり

こんにちわ紫摩(しま)です。 家計が厳しい中、CBR125Rの2013年モデルを踏ん張って購入

記事を読む

SSB CBR125R バンパー エンジンガード

CBR125R用SSBバンパー取り付けレビュー&カウルカット!エンジンガードで転倒の傷防止、ついでにリアスライダーもオススメ

こんにちわ、紫摩です。 CBR125Rをジムカーナ仕様にしていくためにいろいろとカスタム中でご

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

バイク カスタム サス
ジムカーナでライテクが伸びない原因はカスタムだった?『VTRは結局ノーマルがベター』

こんにちわ、紫摩です。 ジムカーナをやってみたいという時に最

バイク チェーン 錆
梅雨のバイク保管注意点『サビが出やすい部分』湿気や水分はこまめに飛ばす事

こんにちわ、紫摩です。 梅雨の時のバイクの保管方法という事で

スマホホルダー アルミ サインハウス
サインハウスのアルミ製スマホホルダー取り付けと注意点 バイクカスタム

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクのスマホホルダー、皆さ

ザイグル 焼肉 ホットプレート グリル
お家でキャンプ『焼肉はザイグルプラス』煙も油はねも無し、焦げ付かないホットプレート

こんにちわ、紫摩(しま)です。 自宅で焼肉を焼く時に「油はね

ハイパープロ スプリング リアサス
VTR【ハイパープロのスプリングを付けてみて】リアサスセッティング偏

こんにちわ、紫摩(しま)です。 以前からVTRのサスセッティ

K&FConcept カメラバッグ 
【K&F Concept】防水カメラバッグ商品レビュー

こんにちわ、紫摩です。 いつもお世話になっている『K&

バランスボール 筋トレ 体幹トレーニング
運動嫌いでも楽しめる“自宅トレーニング5選”体幹、バランスボール、なわとびで免疫力を付けよう

こんにちわ、紫摩です。 新型コロナウイルスで外出自粛要請を出

スポーツマスク コロナ ウイルス 花粉 バイク
バイク用スポーツマスクをコロナウイルス対策に使ってみた!

こんにちわ、紫摩です。 コロナウイルス感染防止対策でマスクを着け

スズキ式KSロープ 縄跳び スポーツ
運動不足の30代、大人のなわとび!健康と体力づくりにおすすめ縄跳び太さの比較

こんにちわ、紫摩です。 コロナウイルスの関係で、バイクも何も

非接触 体温計 電子 ガンタイプ 赤外線
意外と精確!非接触の体温計レビュー。簡単で便利なのでおすすめ!新型コロナ対策で店頭では買えない

こんにちわ、紫摩です。 新型コロナウイルスの猛威がヤバイこの

→もっと見る

  • mysimasima筆者、紫摩(しま)のプロフィール

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    38人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑