*

【VFR800Fタイヤ】ロッソ4(クワトロ)でフルバンク攻めてみた結果…大型バイクでのグリップ力を検証

公開日: : 最終更新日:2022/06/25 VFR800F(整備・カスタム), バイク

ロッソ4 ROSSOⅣ
こんにちは、紫摩です。
いつもありがとうございます。

VFR800Fを買って帰宅後に速攻で滑ってしまい、なにかいいタイヤないかなと探していました。

そこでオススメしてもらったピレリのROSSOⅣ(4、クワトロ)っていうタイヤを買いました。

こいつが実はめっちゃすごいんです。
VFR800Fに履かせてみてどうだったか、ウェットとドライ、ライスクやジムカーナで攻めてみた感想を紹介しますので、タイヤ選びの参考にしてみてください。

そして割と安いんですよね!

SPONSORED LINK

大型バイクのタイヤ選びPIRELLI ROSSO4



大型バイクのタイヤサイズもラインナップに入っているこのタイヤ。

位置づけとしてはスポーツタイヤかなと思います。

【2021年製】180/55ZR17 (73W) 【ピレリ ディアブロ ロッソ4】【PIRELLI DIABLO ROSSO4】【新品】
価格:28000円(税込、送料無料) (2022/6/19時点)

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]


楽天で購入


完全感覚バンキング
公道スーパースポーツタイヤ

  • ブレーキング時の優れたグリップ、深いバンク角での推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション
  • ライダーの入力に対するリニアで軽快なハンドリング コーナリング時の豊富なフィードバック
  • ワールドスーパーバイク由来の内部構造とプロファイル
  • フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカリッチなマルチコンパウンドを採用
  • 路面の状態によらずウェットでもドライでも発揮される高性能

引用:PIRELLI

スポーツタイヤと一言で言っても人によっていろいろとらえ方が違うと思います。
装着バイクによっても違いますね。

僕の定義はこちら。

  • 温度依存がない
  • 雨でも晴れでもそこそこグリップ
  • 長距離走れる
  • 寝かしこみが軽やか

早く言ったらツーリングとハイグリップの間ということになりますが、どっちかというとツーリング寄りの物。

このロッソ4はかなりオールラウンダーなタイヤです。

ツアラーは雨でも走れることが条件

VFR800F タイヤ
ハイグリップ以上のドライグリップを求めていくと、冷えているときにカチコチになりやすいです。
さらに、溝が少ない事によって、排水性も犠牲になります。

ツーリング向けタイヤになっていくにしたがって、溝が増えていきます。



雨最強タイヤと言えばミシュランのROAD6が有名でしょうか。
この溝の数!

単純に見た目でハイグリップかツーリング向けかを判断するなら溝の数を見ると手っ取り早いです。

もう一つ重要なことが温度依存が少ないことが挙げられます。

これはタイヤが冷えている状態でもそこそこ路面に食いつくような柔らかいタイヤというイメージです。
自動車のスタッドレスタイヤがそうで、冷えている路面でも柔軟性を保てるようなゴムの素材になっています。

今回紹介しているロッソ4も温度依存が少なく、冷えていてもタイヤのトレッド面が柔らかいです。

温度依存があるタイヤとそうでないタイヤの違い

スーパーコルサ タイヤ
写真はスーパーコルサSP V3です。レーシング用タイヤの代表ですね。

熱を入れると表面が溶けてカスみたいになっているのがお分かりでしょうか。

スポーツ以上のハイグリップタイヤになると、温まると更にタイヤが溶け出し、ベタベタして粘着性が出てきます
深くバンクしても路面に貼り付くようなグリップ力が得られます。

どこまでバンクしても転倒しないような魔法にかかったような走行が体験できるので、病みつきになる人も多いです。

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
こちらはロッソ4です。熱を入れてもサラッとしています。

温度依存が少ないタイヤって冷えているときにもそこそこグリップします。
ツーリングタイヤとかそういうタイプが多いですね。

しかし逆に言うと、温まってもそこまでグリップしません。タイヤが解けない感じです。

iRC RX-01R
写真はバイアスタイヤのIRC RX-01スペックRです。

温度依存の少ないタイヤをさらにドライ路面にガンガン荷重をかけていくと、溝の端がめくれあがってきてボロボロになります。

ツーリングタイヤでは表面の弾力だけでたわんでグリップ力を得ている感じです。
ハイグリップタイヤのようなベタベタしたような最大ドライグリップ力は無いので、破綻は早くに訪れます。

ロッソ4(クワトロ)レビュー

レビューとしてロッソ4をもっと細かく話すと、ハイグリップタイヤとツーリングタイヤのいいとこどりをさらに使いやすくしたような感じです。

雨でもガンガン走れる

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
温度依存が無いから雨でも冷えててもガンガン走れます
練習会ではタイヤウォーマーを巻く必要がなく、いつでも好きな時に走り始めて天候にも左右されにくいです。

実際雨の中でのライスクを何度も行きましたが、全然オッケーです。
※VFR800Fでの話。

雨上がりで湿った路面の高速道路を90〜100㎞/hで走りましたが、直進安定性も良く、ドライと変わらず安心感は大きいです。

最大グリップ力はそこそこ?

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
ドライ路面でのジムカーナ走行、ライディングスクールでのトレイン走行でタイヤの端まで使うようなフルバンク状態でのグリップ力はまずまず。

小旋回もフロントからぐいぐい曲がるので食いつきはいいですね。
タイヤの目が8割ぐらいなので当然と言えば当然ですが、破綻させて滑らせるほどの技術は無いです。

公道では当然滑ることもなく、競技でもそこそこ走っても滑る気配もありません。(新しい状態)

逆に砂があったりするとすぐトラクションコントロールが作動するから、路面状況によっては苦手な部分もありそうです。

旋回性能は若干悪い

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
『バンキング』とは僕が勝手に言ってる言葉ですが、切り返しや寝かしこみの軽さを表現するときに使います。

このロッソ4は正直寝かしこみは悪いです。良く言えばマイルドな乗り味、動きです。
そのため直線スラロームなどの速い切り返しではモッサリします。
重いバイクというのもありますが、カーブでアウトにはらんで行く感じが強いので「曲がらない」と感じることもあるかもしれません。

高速道路のインターチェンジのカーブなど。

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
最大バンク角も浅いです。
先ほどからバンク角を表示していますが、おそらくこれで最大です。

これは良い面と悪い面があります。

バンク角が浅いタイヤのメリット
  • 安全範囲内でグリップ力を確保
  • 寝かした状態で安定する
  • 動きが穏やか
〃デメリット
  • 曲がらない

ロッソ4 ROSSOⅣ
もう一度この二つのリアタイヤを見てもらいましょう。
右が標準のD222です。左がロッソ4。
大型バイク用のツーリングタイヤの特徴として、タイヤ形状がなだらかな物が多いです。

D222(右)は全体的になだらかですが、端までアールが続いています。
一方でロッソ4は中央部分は尖っていますが、そこから端に行くにしたがって平らになっています。

  • D222・・・深いバンクまで穏やかに寝ていく。
  • ROSSOⅣ・・・サクッとバンクするがすぐ止まる。

ロッソ4の良い所は中央部分が尖っているので、寝かしこみ初期では軽い感じがします。
(交差点やワインディングの緩いS字など。)

そこから深くバンクするようなシーンでは逆にゆっくり傾き、ある一定のバンク角で止まるような印象があります。
山道でスピードが出ていたり高速道路のインターチェンジで滑らかに曲がります。

VFR800F ジムカーナ
競技的に言えば、このバンクしにくいタイヤは曲がらないことになります。

重いバイクは遠心力が強いです。
そのため同じ旋回半径を出すには寝かす必要が出てきます

あと2〜3度傾いてほしいところ。
それができないということはオーバーランしやすいので速度を落とすしかないんです。

しかしここでこのロッソ4のタイヤの性格を考えてみましょう。

  • ツーリング〜スポーツタイヤ
  • 公道での安全性
  • 温度依存の少なさ

安全に楽しく寝かしこみが分かりやすいタイヤ、ということはこれ以上寝かせてアクセルを開けるようなタイヤじゃないんです。

逆にこれ以上スポーツ性能を求めるならハイグリップタイヤに移行すべき

まとめ

VFR800F タイヤ
やっぱりオールラウンダーなタイヤ。
街乗りからジムカーナスポーツ走行までこなせるって実はすごい事。

そして値段を見てもらったらわかると思いますが、タイヤ高騰の昨今、このピレリロッソ4は他のハイグリップと比べて1万円ぐらい安いです。
これはかなりコスパがいいタイヤかなと思います。

これから使い続けて目が減って劣化した状態ではどうなるかは今は分かりません。

メインは安全な範囲内で軽快さを楽しめて、バンクが安定させることが目的。
安心して寝かせられるというのは初心者にもおすすめできるんではないでしょうか。

今回は重量級バイク(VFR800F)で試しました。
重いバイクだから安定しているのか、今度は軽いバイクだったらどう変わるのか、興味があります。知っている方はぜひ教えてください。

(Amazon)大型バイクタイヤ 前後セット 商品一覧

SPONSORED LINK

関連記事

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

シールチェーンの注油不要論は嘘!メーカーに適切なメンテの方法を聞いてみた(DID、RK)

こんにちわ、紫摩(しま)です。 チェーンメンテナンス、もう当たり前で情報がありふれているの

記事を読む

バイク バンク リーンウィズ コーナー

【バイクでバンクが怖い人へ】曲がらない・転倒の理由と遠心力の使い方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 僕が免許を取ってジムカーナを始めて、それから教える立場になって

記事を読む

CBR125Rタンクバッグ

日帰りツーリングの荷物持ち運び6選!積載方法の比較とレッグバッグとタンクバッグのメリット

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクに乗っていて一番悩むこと、それは荷物の持ち運びの方法

記事を読む

ホルスターバッグ 一眼レフ

バイクで財布とスマホの持ち運びに迷ったらホルスターバッグをオススメする3つの理由

こんにちわ、紫摩(しま)です! バイクに乗っているととにかく荷物の持ち運びに頭を悩ましませ

記事を読む

タイヤ スーパーコルサ

【ZX-25Rタイヤ考察】ハイグリップタイヤとツーリングタイヤの違いと選び方

こんにちは、紫摩です。 皆さん、バイクのタイヤは何を履いてますか? カテゴリーがいっぱい

記事を読む

ワークマン レザーウインターグローブ

【ワークマンバイク用品】レザープロテクトグローブCT346BKインプレ!グローブ選びはここを見ろ!

こんにちわ、紫摩です。 以前からワークマンのバイク用品(正確にはライダース風作業着)に注目

記事を読む

XRTアジャストレバー CBR125R

【CBR125Rレバー交換】XTR製はベアリング内臓で超軽い!調整機能付きの2本掛けレバー

こんにちわ、紫摩です。 僕は手が小さいのでバイクの純正レバーが遠いと感じること意外と多いで

記事を読む

GT601 CBR125R

【CBR125Rタイヤ交換】ダンロップGT601 バイアスタイヤのインプレ

CBR125Rのタイヤ選択でかなり頭を悩ませている方も多いと思います。 ダンロップ、ブリヂ

記事を読む

台風対策 バイク ベルト

【バイクの台風対策】転倒防止の固定方法は?ラッシングベルト(タイダウンベルト)がおすすめ!

こんにちわ、紫摩です。 台風、年々直撃個数が増えているような気がしますが、皆さんバイクの台風対

記事を読む

バイク ホイールベアリング 交換 プーラー

VTR250ベアリング交換方法(ホイール、ステム、スイングアーム)手順と必要な工具の紹介!

こんにちわ、紫摩です。 素人整備、第2弾?第3段?という事で今回はベアリングの打ち換えについて

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

Uターン バイク 曲がり方
実は誰でもできる!Uターンが劇的にうまくなるやり方は、技術ではなく考え方だった

こんにちは、紫摩です。 いつもありがとうございます。

VFR800F タイヤ
排気量マウントする気持ちがわかる!250cc→大型バイクVFR800に乗り替えたら○○だった!

こんにちわ、紫摩です。 大型バイク、VFR800Fを買って約

ロッソ4 ROSSOⅣ タイヤ
【VFR800Fタイヤ】ロッソ4(クワトロ)でフルバンク攻めてみた結果…大型バイクでのグリップ力を検証

こんにちは、紫摩です。 いつもありがとうございます。 VF

VFR800F ジムカーナ
大型バイクのライテク【切り返し】重いバイクの乗り方は?

こんにちは、しまです。 大型バイクを購入して色々ツーリングや

VOLNA-9 レンズ カメラ
星ボケ最高!ロシア製VOLNA-9オールドレンズ買ってみた!マイクロフォーサーズに付けた作例も。

こんにちわ、紫摩です。 オリンパスE-M5 Mark3を買っ

レンズ
標準レンズ焦点距離50㎜は使えない、難しい、中途半端!初心者がおすすめしない理由

こんにちわ、紫摩です。 バイク競技のほかに実はハマっているの

オリンパス EM-5Mark3 14-150
マイクロフォーサーズ超コスパ良いレンズ見つけた!14-150㎜ OM-D EM-5Markに付けてみた

こんにちわ、紫摩です。 久々のカメラブログです。

Google Adsense 源泉徴収
Googleから税率30%の郵便が届いたら…。IMPORTANT TAX RETURN DOCUMENT ENCLOSED。納税義務はあるのか?YouTubeやブログでの税務情報をチェック

こんにちわ、紫摩です。 先日外国から郵便物が届きました。

スイングアームVFR800F チェーン調整
片持ちスイングアームバイク(VFR800F)のチェーン調整方法、締め付けトルクとやり方

こんにちは、紫摩です。 今回は短いですが、チェーン調整のブロ

VFR800F
VFR800Fが不人気?生産終了(2022)でいきなり人気になりそう

こんにちわ、紫摩(しま)です。 先日もお伝えしたVFR800

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

    44人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑