*

排気量マウントする気持ちがわかる!250cc→大型バイクVFR800に乗り替えたら○○だった!

公開日: : バイク, 比較・検証系(雑学系)

VFR800F
こんにちわ、紫摩です。

大型バイク、VFR800Fを買って約半年。(正確には5か月)

以前から125ccや250ccを所有していて、一時期はCBR400RRにも乗っていました。

大型バイクなんていらないとさえ思っていました
そんな僕が大型バイクを買って思ったことを少しまとめてみます。

やっぱり万能な小型がいいのか、それとも排気量マウントできるだけの魅力はあるのか。

SPONSORED LINK

小排気量に比べて大型バイクの良い所

所有がVFR800Fなので、それを基準に話す形になることだけご了承ください。

あとはCB1300SFやSV650、GSX-S1000/R750、ZX-10Rなどなど試乗レベルですが参考にしています。

排気量は大は小を兼ねる

VFR800F エンジン

画像引用元:HONDA

初めに排気量だけで言えば、小さいより大きい方がいいことが多いです。

まずはトルク。
巡航速度へ早い段階で持っていけるので、交通の流れを読みやすくなります。

坂道はもちろん、発進時でも余裕があるので、速度が落ちても再加速のストレスがありません。

これは小型バイクと大型バイクをどっちも乗ってるからこそ、いいなと感じる部分です。

一方で小型バイクは60㎞/h巡行に達するまでにかなり距離を必要とします。
そのため心の余裕がない時ほどストレスに感じます。

※巡行時はどちらも変わりません。

排気量が大きいと低速トルクがあるので、右左折で傾けた車体をアクセルオンで容易に起こせます。

これは遅い速度でも切り替えしやアクションのメリハリを付けやすいという事です。
それが大排気量の醍醐味ではないでしょうか。

250cc以下の小さい排気量でも回せばそれなりに元気に走りますが、いざ速度が落ちるとかなり疲れます。

排気音、エンジン音がやっぱり大迫力

VFR800F マフラー
600cc以上の排気量の大型バイクの特徴と言えば、図太い排気音が特徴です。

特にVFR800Fはその名の通り800ccのV型4気筒バイクという事で、爆発音が凄いです。

そしてエンジンの回転の落ちも速いVFRはほんとレーシングバイクみたいです。ヴォゥ、ヴオゥ!

しかし250cc4気筒バイクも負けてません。
ZX-25Rの超高回転エンジンの方が空ぶかしの回りは軽いですね。排気音は、フワーン、フワーン。
250ccのツインだと、バラララ。

1000cc〜1300ccのバイクであれば4気筒の吹け上がりの音が怖いぐらい。ギュオオン、ギュオオン。

この辺りは好みによりますが、大型バイクの大迫力で図太い音はマジで所有感をくすぐられます。

マウントを取りたくなる人の気持ちもわかる気がしました(笑)

大型バイクは取り回しは普通、慣れたら同じ

よく「大型バイクは取り回しが大変」なんて言う話を聞きますが、僕はそうは思いません。

確かに重くて押し引きは大変ですが、慣れてしまえばなんてことないです。
VFR800Fの243kgでもなんとか引き起こしもできるので、200kgちょいの600ccクラス、リッタースポーツなんかは全然苦痛じゃないと思います。

確かに軽量な小型バイクは何でもできるしどこでも行けるのが魅力。オフ車だと悪路にでも入っていけます。
それはビッグバイクには辛い分野かなとは思いますね。

しかし、車庫から出すのが億劫になるという言い訳とこの押し引きの辛さとは関係ないんですよね。
続きます。

大型バイクは極低速の扱いが難しい

gsx
先ほどの悪路走行の例えでも言えますが、大型バイクは小型バイクに比べて低速旋回が難しいです。
トルクがあるから車体のコントロールする自由度は高いのですが、アクセルを開けた時の押し出し感やその重さ故に、コントロールが非常にシビアです。

狭い道や住宅街の右左折もこれに当たります。

軽量なバイクだと適当にリーンアウトしていればUターンも楽勝ですし、ちょっとふらっと来ても足をつけば転倒を回避できることも多いです。
しかし、大型バイクの車種によってはオーバーランしたり半クラッチをミスってそのまま立ちごけしてしまう確率が高いです

重いから内側に倒れる力が強いんです。

逆を言えば、この低速の扱いが未熟だと立ちごけが怖いし、「車庫から出す頻度が減ったんだよね」という事にもなります。

車庫から出すのが嫌なのじゃなく、乗った先での扱い自体に不安があるのでは?

公道では大型バイクの方が楽

排気量が大きいとトルクが強いので発進がすごく楽なんです。

これは1速ギアのギア比も関係しているのですが、小排気量だとすぐ吹け切ってしまいます。
安全のため、街乗りではすぐ2速に上げるシーンがあります。

zx速度
こちらは参考までにZX-25Rの速度を調べてみました。

このバイクは高回転型エンジンなので常用回転数が高いです。

通常の慣らし運転では3000回転なのですが、それをちゃんとやとうとすると15㎞/hも出ません。
ZX-25R専用の慣らし運転では6000回転までに抑えないといけないので、実質20㎞/hですね。

いずれにせよ、信号スタートは軽自動車に煽られてました

参考:kawasaki 慣らし運転について

cbr速度
もっとひどいのがCBR125Rです。

発進で1速で5000回転ぐらい回してもやっと17㎞/h。
8000回転までバオーーーって回しても30㎞/h出ません。

小排気量のバイクでは、音や加速感に疲れます。

vfr速度
これが大型バイクVFR800Fであれば、大体3000回転ぐらいで十分流れに乗れます。

バイクが全然違うのでフィーリングでしか話せませんが、1速で引っ張れるし遅くも走れるので巡行が楽です。

これは一度体験すると「大型ってこんなにもツーリングが楽なんだ」と感じますね。

参考:speedrpm

再加速も超、楽!

オーバル走行 峠 リアブレーキ
道を走っていると坂になることもあるでしょう。
追い越しをすることもあるでしょう。

特に写真のような上り坂のカーブ。

その時にZX-25RやCBR125Rで再加速するにはギアを一つ、二つ下げなければいけません。

それがVFR800Fだとギアを下げる必要なく再加速できます。
低速トルクは3000回転ぐらいから。
※CB1300SFだと5速(トップギア)1500回転からでも坂道で加速します(笑)

大型バイクが高速道路しかメリットがないとか街乗りはパワーを持て余すとか、どこでそんな馬力が必要なのかとか言いますよね。

小型バイクに乗っていると十分事足りるので、大型バイクの必要性を感じないですよね。僕もそうでした。
ミニバイクの方が街乗りは便利なんだ~って。

しかし、実際乗ってみるとギ6ア比の関係で小型バイクよりも街乗りが楽だという事に気付きます。

まとめ

VFR800F カウル 幅
今回は小型バイク乗りが大型バイクに乗った感想を喋ってきましたがいかがでしたか?

比べる部分がかけ離れているので結構難しかったです。

しかも車種によってもかなりフィーリングが違うんですよね。ほんとバイクって面白い。

ただ一つ言えるのが、【大型バイクが街乗り不向き】って言うのは僕はもう消えましたね。
小型バイク最強伝説は続きますが、、、。

250ccで十分とかミニバイクで十分って思ってる人も、ぜひぜひ大型いいぞーおじさんになってみませんか。

SPONSORED LINK

関連記事

J5の大きさ

Nikon1 J5を購入!J4との違いと画質や使いやすさを一眼レフユーザーがレビュー!

こんにちわ、カメラ好きの紫摩です。 このたびニコンから2015年4月23日に発売しましたミラー

記事を読む

ACTIVE ハイスロ

ジムカーナではハイスロはいらない?ACTIVE(アクティブ)汎用スロットルに交換

こんにちわ、紫摩(しま)です。 以前VTRに着けていた無名のアルミハイスロットル、訳あって

記事を読む

AX700 ハンディカム ビデオカメラ

ビデオカメラ三脚撮影のメリット、デメリット!手振れ補正の正しい使い方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ビデオカメラを使って色々記録を残すことも多いと思います。

記事を読む

DSC01313

【室戸岬ソロツーリング③】神峰寺の急すぎる坂に注意喚起まで!?景色が最高の高知遍路ツーリング最終章

さて、高知遍路ツーリングin室戸も最終章でございます。 前回は最御崎寺から海沿いを走り山の中にある

記事を読む

CBR125Rレバー3

バイクのレバー交換の注意点と手順!CBR125Rのカスタムや作業で分かりやすく紹介!

こんにちわしまです! 今回もCBR125Rの整備という事で、簡単にレバー交換手順を紹介したいと

記事を読む

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

YouTube自撮りにミニ三脚『マンフロットPIXI』がおすすめ!一眼レフも載せられる高強度&高耐久なすごいやつ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 みなさん卓上ミニ三脚って何を使ってますか? 僕は今まで1

記事を読む

ライトのセッティング

撮影ブースは簡単に自作できる!背景紙やライトを使って売れる商品写真に!

こんにちわ紫摩(しま)です! フィギュアやネット商品の写真を撮るときにもっときれいに見せられた

記事を読む

X1000V ケーズ商談メモ

カメラ購入の際ネットとお店はどっちがいい?価格比較とサービスの違いで賢く買う!

こんにちわ、紫摩です! 僕は電気製品をケーズデンキで買うことが多いのですが、今回買ったアク

記事を読む

練習 スポーツ走行 ジムカーナ ZRX1100

指導員に聞いてみた“直スラのコツ”激的に速くなる裏技、それはシートに座らない事と頭の位置だった!?スラローム速い人に聞いてみた

こんにちわ、紫摩です。 今回は直線スラロームのコツのお話です。 僕は以前はスラローム

記事を読む

ZX-25R リアサス ZX-10R

ZX-25Rのリアサス交換!ZX-10R純正流用、取り付けと加工方法

こんにちは、しまです。 ZX-25Rブログはネタが薄いですが、カスタムの第●●弾という事で

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

グロム シート加工 ノイワットダン
バイクのシート加工(ローダウンなど)のやり方とコツ!ポジション変更で快適ライディングを

こんにちわ、紫摩です。 グロムのシート加工を、ようやく重

ハンドル ZX-25R 交換
バイクのハンドルが切れ込むのは腕が原因?空気圧やサスの調整で分かった真実

こんにちは、紫摩です。 今回はバイクの動きについて気になるこ

宅配ボックス
【置き配のメリット、デメリット】元郵便配達員がおすすめする宅配ボックスと設置方法

こんにちわ、紫摩です。今回はネットショッピングで買った配達に関する

ぱくたそ
【対人関係で大事なこと】コミュ力って何?良い人ぶる人が嫌われる最大の理由が傾聴力の無さである

こんにちわ、紫摩です。 以前も批判コメント、アンチに対しての

カラーコーン パイロン
バイクのジムカーナは難しい?初心者向け入門練習会を始めました!『しまトレ』競技じゃない体験コース

こんにちは、紫摩です。 初心者向けのバイク練習会と言うことで

ぱくたそ
【30代後半で転職はアリかナシか】異業種でうまくいく人、失敗する人の7つの特徴!やはりオススメはできない理由がこれ

こんにちは、紫摩です。 30代後半(現37歳)で郵便局を退職

福井ダム堤頂部分
【駐・停車の違い】バイクで景色いいねパシャリは気を付けろ!駐車してはいけない場所、違反をわかりやすく解説。

こんにちわ、紫摩です。 30代後半からの転職と言うことで、教

LEDヘッドライト バイク
500m先まで明るい!?バイク用のLEDヘッドライトおすすめ(8900ルーメン)【HID屋】旧車イエロー&ホワイト、H4タイプ

こんにちは、紫摩です。 今回はLEDヘッドライトライトです。

ぱくたそ
ネットのアンチコメントでお悩みの方:10年批判を受け続けて出した結論!報復で誹謗中傷をさらすと加害者になる!?

こんにちは、紫摩(しま)です。いつもありがとうございます。 今回

バイク 後方確認
【バイク事故の法則】事故が起きやすいのは4割が交差点!思考力が低下するとヤバイ。元郵便配達員が語ります

こんにちは、紫摩です。 今回はバイク事故が特に発生しやすい場

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

    45人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑