*

CBR125Rに7年乗った感想『手放さない理由』GSX-R125とスペック比較 

CBR125R
こんにちわ、紫摩(しま)です。

このサイトのメインバイクでもある“CBR125R”をもうかれこれ7年乗ってきましたので、ひとまず長期インプレという事で良いところをまとめてみました。

ライバル車としてGSX-R125やCBR250R(MC41)と比べて買いなのかどうか、僕なりに紹介します。

ポイントは唯一無二のスタイリングと乗って飽きないかどうか、です。

SPONSORED LINK

他メーカー125ccスポーツバイク比較

 CBR125RGSX-125RYZF-R125(2021)
車体 ㎜
(全長×全幅×全高)
1985×710×11352000×700×10701990×755×1140
ホイールベース1310㎜1300㎜1325㎜
シート高793㎜785㎜820㎜
装備重量136kg134kg142kg
ボアストローク58.0㎜×47.2㎜62.0㎜×41.2㎜52㎜×58.6㎜
最高出力9.8kW(13PS)
/10,000rpm
11kW(15PS)
/10,000rpm
11kW(15PS)
/9,000rpm
最大トルク10N・m(1.0kgf・m)
/8,000rpm
11N・m(1.1kgf・m)
/8,000rpm
11.5N・m(1.16kgf・m)
/8,000rpm
タイヤ100/80-17
130/70-17
90/80-17
130/70-17
100/80-17
140/70-17
キャスター角
トレール量
25°
90㎜
25.30°
93.3㎜
25°
89㎜
燃費国土交通省届出値
定地燃費値
52.5km/L
WMTCモード値
47.8km/L
国土交通省届出値 48.2km/L
WMTCモード値
45.1km/L

マイナーなカテゴリーの125ccフルカウルスポーツバイク。
スクーターやミニバイクと比べると流通している数は少なく、2020年12月現在での現行販売車両はスズキGSX-R125のみ。(中古車は別)

比べて見ると、馬力や車重、シート高など若干違いますが、車格はほぼ同じ。

しかし、それぞれ試乗してみると、エンジンフィーリングや乗り味は全く別物と感じました。

オールマイティなCBR125R

CBR125R
誤解を恐れずいうと、CBRは尖った性能はないけど、何でもできるマシンです

もちろん高速道路は乗れないし、13馬力並み。当然遅いです。
でもスポーツ指向に偏ったり、街乗りに偏ったりせず、ほんと中間ぐらいな味付けになっています。

ジムカーナのような低速ターンからサーキット走行まで、最高速もぬふわkm/hまで出ます。
それでいて街中も燃費52km/L出るくらい実用的。オールマイティです。

それをどう捉えるかは人それぞれですが、安全運転レベルでかつ楽しみたい方にはドはまりだと思います

極太フレームが他にないデザイン

CBR125R ジムカーナ
僕がこのバイクを選んだ最大の理由がこの機能美なデザインにあります。

CBR125Rの特徴は90年代のレーサーレプリカブームのバイクを思い出させるような極太ツインスパーフレームが特徴です。

もう今こんなごついフレームの小型バイクって無いですよね。

軽い車体に高剛性。
山を走ったり小旋回でのタイヤ接地感、寝かしこみのリニア感があるのもこのフレームのおかげかもしれません。

GSX-R125
画像引用元:スズキ二輪車

GSX-R125をはじめ、最近の小排気量バイクはパイプフレーム、またはトラスフレームが多いです。

その細いパイプを隠すようにプラスチックパネルで覆うようなデザインが特徴的。これもめっちゃカッコいいですけども。

逆に言えば、昔ながらの機械的デザイン、機能美というものが薄れている気がします。

CBR125R フレーム
CBRは隠すのではなく、フレームをわざと見せるような小ぶりカウルデザイン。ナイスですね。
アルミではなく鉄製なのでコストと強度を両立させています。

CBR125R
カウルもいろんなパネルが3D的に組み合わさっています。
ウイングっぽいサイドのラインと言い、このブラックアウトされたライト内、プロジェクターライト風のポジション部分など、フロントマスクもカッコいい。

走行性能はとりあえず置いといて、このザインが何とも125っぽくなくてカッコいい。

YZF-R125
画像引用元:ヤングマシン

YZF-R125もごっついメインフレームで125ccには見えないからカッコいいですよね。

昨今の250以下バイクのフレームは、コストや合理性、軽さ、色々踏まえてトラスフレームが主流になっています。

(全体の重量バランスとかエンジンの取り付け方の進歩は現行モデルの方が優れていそうですが…)

YZF-R125
画像引用元:みんカラ Qちゃむ

こちらは知り合いのYZF-R125の2015年モデル。原付二種には見えない。
一緒に原付二種スーパースポーツ系バイク縛りでああだこうだ言いながらジムカーナをしていたころが懐かしい。

やっぱりツインスパーフレームバイクはカッコいいですね。

壊れにくい、不調も出にくい

CBR125R バッテリー
このあたりは125ccと言えど、さすがホンダ。
僕のバイクは今まで大きい不調は一切ないです。エンジンオイルやタイヤ交換などの大事なメンテ以外はほぼ何もやって無いです。

バッテリー(純正はGSユアサ、YTZ 6V)も6年無交換、プラグも5年無交換、エンジン不調や異音、ミッション周りのトラブルも全く無しです。すごい。

(楽天)CBR125R用バッテリー YTZ6V 商品一覧
(Amazon)YTZ6V バッテリー

聞いた話では、他メーカーバイクはシフトの入りがおかしかったりエンジンがかからなかったり何らかの不調が出るらしいですが…

その分他にお金を回せるし、収入の少ない学生や若者ライダー、女性ライダーにもおすすめですね。

CBR125R サービスマニュアル
あと下手に電子制御がついていないので、サービスマニュアルを見れば簡単な作業ぐらいは自分で出来ます

タイヤは妥協せざるを得ない?

CBR125R タイヤ
CBR125Rが履いているタイヤは100/80-17と130/70-17という小型バイク用。


しかしこれがあまり種類がないのです。

バイアスタイヤの中で選ぶことになり、ハイグリップタイヤのダンロップTT900GPがメインになります。
IRC RX01-Rや03Rもいいのですが、フロントが110サイズのみなのでバイク屋さんでの交換は断られます。

維持費や乗って楽しい部分を合わせて、このCBR125Rを手放す理由が全く見当たらないのです。

CBR125Rの中古車市場の相場はどうか?

CBR125R
維持費もかからないのにこれを手放した人はちょっともったいないことをしたと思いますね。
もう廃盤になったし中古車市場も値が下がってないので、これから先はどうなるのかな?

(関連)CBR125R中古| グーバイク

JC50後期モデルは2021年1月現在で、ボロボロでも25万円を下回るものがほぼ無いですね。
手放す人が少ないのか、出回っている物は程度の良い車両が多い

元値がこみこみ40万からすれば全然下がってない。15万とかそこらへんかと思ってた…

やっぱりきれいに乗っているとまだまだ価値はありそうですね。
※ちなみにYZF-R125は玉も少なくてもっと高値です。

CBR125Rはライダーを育てるマシン

CBR125R
肝心の走行性能は、やっぱり排気量なりですが、深く見ていくとそれだけじゃないことに気づきました。

ごまかしが効かないので、ライダーがラフに扱うとすぐボロがでてしまいます。。

CB400SFやVTRのようないわゆる優等生バイク”とは真逆の車両です。

低速トルクがなさ過ぎる

ジムカーナ CBR125R
低速トルクが無いととても扱いにくいです。
バンクさせたり再加速などでアクセルオンでバイクにトラクションをかけるシーンで全くバイクが動いてくれないのです。

速度が落ちると再加速しにくいです。
グロムやスーパーカブ110の方がよっぽどきびきび動きます。

大型バイクのUターンが難しいってよく言うけど、このCBR125Rも相当難しい。

アクセルを躊躇してたら立ちごけします。

ギア比がおかしいからいろいろ試行錯誤

CBR125R スプロケ
1速は発進専用。逆に2速は離れていて、それ以降はクロスして小気味よくシフトチェンジ出来ます。

CB400は速度が落ちてもギアを落とさずそのままでも行けたり、ひとつ上のギアで走ることもできます。
VTRも同じく適当に走ってもそれなりに走れます。

でもCBR125Rをはじめ小排気量バイクは速度や状況に合わせて適宜シフトを変えてやらないとスムーズに走れません
左足は常にガチャガチャやっている感じです。

でもそれが操る楽しさでもあるのです。

パーツやセッティングデータがほぼ無し

CBR125R リアサス
マイナーバイクが故にパーツがほとんど流通してません。
これはYZF-R125に乗っている方なら分かると思います。(GSXは多い?)

タイヤもカスタムパーツもマフラーも何もかも制約が多い。

アフターパーツが日本に無ければタイから輸入したり流用できるものがないか探したり…

セッティングに頼ることができないので、最終的には自分で頑張るしかないのです。

物がなければ無いなりに試行錯誤していく楽しみがあります。
ノーマル+αのライトチューンで、バイクを操る楽しさを感じやすいのもCBR125Rの良いところです。

まとめ

CBR125R 女子ライダー
CBR125R、トルクやパワーが正義の人には面白くないし、ちょっとしんどいと思う。

でも実際は飛ばさなくても安全の範囲内でも乗っていて普通に楽しいのです

電子制御で乗らされている感満載で超快適なバイクもいいけど、操る楽しさと言う意味ではちょっと違う。

恋愛と一緒ですね。
無いものねだりをしてしまうのが人間の性。

バイクは少しうまくいかないぐらいでちょうどいいのです。

なのでキャブ車や2サイクル車、ABS無し車、昔のポジション度外視の機能重視なスタイリングなど、扱いにくいが故のアツいものも捨てがたいです

それを少し感じさせるのがこのCBR125Rや小型スポーツバイクのカテゴリーだと僕は思います。

SPONSORED LINK

関連記事

花粉 マスク 対策

俺流の花粉症対策!辛い症状緩和には何がいい?マスクよりも鼻炎薬を早めに飲むのがおすすめ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 春になれば花粉の季節・・・ 皆さん花粉(症)対策ってどの

記事を読む

POSH ポッシュ ハンドル VTR

VTRハンドル交換5本目(笑)今度はPOSHとCB400用トップブリッジ交換

こんにちわ紫摩(しま)です。 VTRハンドル考察、またまた交換しました。 今度はPOSH

記事を読む

はみ出し バイク 事故

山道で事故するライダーの原因は?目線はどこ見てる?対向車線にはみ出る危険性とは

こんにちわ、紫摩(しま)です。 Twitterをはじめ、YouTubeやSNSでよく事故動

記事を読む

セパハン セパレートハンドル 社外品

【社外セパハンの選び方と注意点】CBR400RRに取り付けレビュー!メーターに当たる場合の対処とポジションのインプレ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回の商品レビューは社外セパレートハンドルです。 カフェ

記事を読む

キジマ ヘルメットホルダー ロック ナンバーサイド

【盗難対策】ヘルメットロックで解決!グロムにナンバーサイドタイプ取り付け

こんにちわ、紫摩(しま)です。 皆さん、ツーリング先で脱いだヘルメットはどうしてますか?

記事を読む

バイク チェーン 錆

梅雨のバイク保管注意点『サビが出やすい部分』湿気や水分はこまめに飛ばす事

こんにちわ、紫摩です。 梅雨の時のバイクの保管方法という事で僕の分かる範囲で紹介します。

記事を読む

RX-03スペックR バイク タイヤ

バイアス ハイグリップRX-03スペックRインプレ(ウェットグリップ)雨天でもタイムアップを見込めるタイヤ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイアスタイヤってどうなの?ニーハンクラスにオススメって書

記事を読む

子猫 遊ぶ

初めて猫を飼う時にやっておくべき3つのこと。懐いてくれない、ご飯を食べない、うんちをしない

こんにちわ、紫摩です。 今までペットを飼うつもりは全くなかったのですが、知人から子猫が生ま

記事を読む

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

MSX125/後期グロムのリアサスをナイトロンに交換!เปลี่ยนช่วงล่างด้านหลัง MSX125

こんにちわ、紫摩(しま)です。 グロムのリアサスは鬼のように硬いと有名ですよね。 路面の

記事を読む

後期グロム 2016 ベビーフェイス

後期グロム16~【ベビーフェイス バックステップ】レビュー!交換方法 ขั้นตอนที่กลับ BABY FACE แลกเปลี่ยน・

こんにちわ、紫摩(しま)です。 いつも皆さんありがとうございます。平成最後のカスタム、バックス

記事を読む

スポンサードリンク

Comment

  1. 伏木誠 より:

    紫摩さん、こんにちは。紫摩さんのファンの一人です。この記事に関するコメントではないのですが、お問い合わせフォームから、うまく送れなかったので、ここで、コメントします。
    最近のYoutubeのバイク教習動画で、日本語字幕と英語字幕を並立させていますが、srtという形式の字幕ファイルを作っておいて、動画をアップした後、その字幕ファイルをアップすると、視聴者が見たい言語の字幕を選択できるようになりますよ。
    私のOSはWindowsですが、Windowsですと、Subtitle Edit(無料ソフト)とVideo Studio(字幕ファイルを書き出せる有料ビデオ編集ソフト)で、srt字幕を作成できます。
    字幕ファイルを作成した後は、ご自分のチャンネルで「動画を管理」をクリックし、字幕を付けたい動画をクリックし、左メニューの下の方にある「字幕」をクリックし、「言語を追加」をクリックして、字幕の言語を選択し、字幕欄の「追加」をクリックし、「ファイルをアップロード」をクリックして、PC上のファイルを選択します。
    こういう作業が面倒なら、字幕は英語だけでもいいのではないかと思います。紫摩さんの声は、明瞭ですので、聞き取れないことは、ほとんどないと思いますので。

    • 紫摩 より:

      おはようございます!ありがとうございます。
      な、なるほど、そういう技があるのですね!
      SRT字幕?初めて知りました。
      とある海外の方から翻訳をしてほしいとの要望があり、Google翻訳で変換してコピーペーストして文字で貼り付けて、とやっていました。
      YouTubeで元から入っている自動翻訳機能を利用するという感じでしょうか?もともとのYouTubeの自動翻訳機能と何か違うのでしょうか?すみません、全く何も知らなくて…。
      要所要所で済むので楽ですね。ちょっと調べてみます(*^_^*)ありがとうございます!

コメントを残す

スポンサードリンク

ZX-25R ニーグリップパッド
ZX-25Rのニーグリップパッドを自作してみた!取り付けと効果は?

こんにちわ、紫摩(しま)です。 Ninnja ZX-25Rっ

ZX-25R バンパー ガード
【ZX-25Rバンパー取り付け】スライダーじゃない理由…転倒時の車体保護の技術

こんにちわ、紫摩(しま)です。 思い付きでZX-25Rを購入

バキュームピストン ダイヤフラム VTR
【VTR250整備】加速しない時はダイヤフラム劣化では?バキュームピストンと燃調

こんにちわ、紫摩(しま)です。 中古で買ったVTR250の2

エルフ メッシュグローブ EG-S501
エルフの夏グローブ買ってみた!EG-S501 フィット感が良くておすすめ。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 皆さん、バイクグローブにこだ

GT601 CBR125R
【CBR125Rタイヤ交換】ダンロップGT601 バイアスタイヤのインプレ

CBR125Rのタイヤ選択でかなり頭を悩ませている方も多いと思いま

Z-8-MURAL_TC-10
ショウエイ新型Z-8はどうなのか?Z-7が今セールで買い時のためヘルメットの違いを比較してみた。

こんにちわ、紫摩です。 ショウエイの超人気モデルZ-7が20

キジマ ヘルメットホルダー ロック ナンバーサイド
【盗難対策】ヘルメットロックで解決!グロムにナンバーサイドタイプ取り付け

こんにちわ、紫摩(しま)です。 皆さん、ツーリング先で脱いだ

CBR125R 女子ライダー
CBR125Rに7年乗った感想『手放さない理由』GSX-R125とスペック比較 

こんにちわ、紫摩(しま)です。 このサイトのメインバイクでも

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
ヘルメット内装調整DIY「こめかみが痛い!」スポンジで対処

こんにちわ、紫摩(しま)です。 適正サイズのヘルメットを被っ

LS2 チャレンジャー
LS2のカーボンヘルメットの評価は?安全性は大丈夫?チャレンジャーFとECE規格

こんにちわ、紫摩です。 ヘルメット、、、ショウエイ?アライ?

→もっと見る

  • mysimasima筆者、紫摩(しま)のプロフィール

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    41人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑