*

ZX-25RとNinja(ニンジャ)250、スペックの違い(デザイン、馬力、価格、車重)乗りやすくて速いのはどっち?

公開日: : 最終更新日:2020/07/18 バイク, 日記, 比較・検証系(雑学系)

ZX25R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

こんにちわ、紫摩です。

今回バイク界隈をにぎわせているkawasaki ZX-25Rが「250ccクラスの4気筒の復活」なんて記事がありました。

2020年秋ごろ発売との噂でめちゃくちゃ気になりますよね。

そこで簡単にですが比較としてNinja(ニンジャ)250とどこがどう違うのか、比べてみました。

SPONSORED LINK

Ninja250とZX-25Rの違い

Ninja250 ZX25R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

素人の目から見るとNinja250もZX-25Rも「何が違うの?」っていう外観、デザインですよね。

車で言うkeiスポーツとkeiworksの違いぐらい区別がつかない。

Suzuki_Kei_005_(cropped) 1280px-Suzuki_Kei_Works_(HN22S)_front
画像引用元:Wikipedia

でも好きな人にとったら全然違う。まぁ話が逸れましたが、、、

デザインの違い

ヘッドライト2 ヘッドライト ZX-25R
最近のバイクはデザインもシャープで若者にも大人気。
Ninja250とZX-25Rの見た目はほとんど一緒です。

ヘッドライトもほぼ同じ。

im_ap_parts07
何が違うのかと言えばスクリーンとラムエア導入口ぐらい?

マフラー2 ZX-25Rスイングアーム
リア周りの違いでパッと見で分かるのはマフラーの形状。
一般的なカチ上げタイプとショートタイプの違い。どっちがどうというわけではなさそうですが、マフラーが張り出していないのでパイロンとか障害物に引っ掛けないのでよさそう。

ZX-25R ホイール

スイングアームの形状もZX-25Rは大きく湾曲しているガルアーム形状になっています。

ホイールは同じ?
エンジンが違うのでフレームもステップも違います。完全に別バイクです。

スペックの違い

 Ninja250(2020)ZX-25R(国内仕様)
全長×全幅×全高
(mm)
1,990×710×1,1251,980×750×1,110
シート高795mm785mm
エンジン水冷並列2気筒
4バルブ
水冷4気筒
4バルブ
キャスター/トレール24.3°/ 90mm24.2°/99mm
ボア×ストローク62.0mm×41.2mm 50.0mm×31.8mm
圧縮比11.6:111.5:1
最高出力27kW(37PS)/12,500rpm33kw(45PS)/15,500rpm
(ラムエア加圧時):34kw(46PS)/15,500rpm
トルク23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm21Nm/13,000rpm
タイヤサイズ110/70-17
140/70-17
110/70R17
150/60R17
燃費(WMTC)26.2㎞/L18.9km/L
車両重量166kg183kg

大まかに気になる部分を抜粋してみました。
※見えない場合はスマホを横画面にするかPCで見てください。

やっぱりエンジンパワーやトルクと車重は比較してみたいところですよね。

車重
  • 166kg(Ninja250)
  • 183kg(ZX-25R)
  • 161kg(ZXR250R)
  • 157kg(旧CBR250RR)

はい、ダントツでZX-25Rが重たい。
そりゃABSやらトラクションコントロールなどの電子制御のアイテムが増えたら必然的に重たくなりますよね。

この250ccクラスでこの車重はかなりハンデになるのではないでしょうか。
昔の4気筒レーサーレプリカはかなり軽いことがうかがえます。

ボア×ストローク比
  • 62.0mm×41.2m(Ninja250)
  • 50.0mm×31.8mm(ZX-25R)
  • 49mm×33.1mm(ZXR250R)
  • 48.5mm×33.8mm(旧CBR250RR)

Ninja250も十分ショートストロークですが、更にショートストロークなZX-25R。
低速小旋回ではアクセルを開けるタイミングがちょっと遅れると立ちごけします。

真っすぐでは速いZX-25Rも、街乗りや切り返し、低速ターンなどは明らかにNinja250に軍配が上がりそうです。

ショートストロークなので、かなり高回転型エンジンで上の伸びはよさそう。

2気筒はめちゃくちゃ乗りやすくてバランスがいいです。

トルク
  • 23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm
    Ninja250
  • 21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
    ZX-25R
  • 23N・m(2.3kgf・m)/11,000rpm
    ZXR250R
  • 25N・m(2.5kg・m)/12,000rpm
    旧CBR250RR

馬力は回せばいくらでも出ます。
45馬力とかいわれてますので、最高出力は問題ないでしょう。

肝心なのはトルクの方。
馬力が無くても軽くてトルクのあるバイクの方が速く感じるし、どんなところでも大抵速いです。

ZX-25Rは、他の比較車種よりも高い回転数で最大トルクを発生させるという事で、低速からそこまで長い時間回さないと力が出ないことになります。

ti_ft_kinou02
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

トルクカーブも公開されてましたね。
低速からフラットに…期待したけどやっぱりきつそう。

あかん、10000回転付近までどう考えてもNinja250の方が速い。。。
これはほんとサーキットで8000回転以上をキープして走れる状況で真価を発揮するという事かな?ジムカーナでは鬼のようなギア比を下げて…それエンブレきつくなる。

400ccクラスの車格でトルクは250cc。
4気筒は上がどこまでも回るのが魅力的。音もよさそう。
ブンブン回して400ccクラス相当。めっちゃ面白そうだ。。

まとめ

zx25r
画像引用元:ヤングマシン

今回はただ単にスペックだけ見て独断と偏見での評価をしてみました。

実際乗ればもっと乗りやすかったり全然加速しなかったりと言うのは出てくると思います。
気になるZX-25Rの情報はもう腐るほど出ているので調べてみてください。

価格ば82万〜85万でNinja250(2020)の65万よりだいぶ高い。
ですが、250cc4気筒の車両としては妥当、もしくは安い部類ではないでしょうか。

ZX-25Rは買いなのかどうか

車重も重い、トルクもない、ABSや電子制御で手軽に整備できない、日常的にはNinja250の方が圧倒的に速いし使いやすい。
レーサーレプリカを乗っていた世代の人からは下位互換な感じが否めず、批判が出るでしょう。

ただ新車で4気筒250ccバイクが買えるのはでかい。

大型二輪免許もいらない、ツーリングやサーキットで楽しむ。
所有感を楽しむという方向性もありますよね。いいじゃない。

時代の進歩でポジションやバランス、装備的には相当乗りやすくはなってるんだと思います。

ZX-6R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

ZX-25R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

上のZX-6Rと比べると、、、やっぱりカッコいいけどなんか線が細い。馬力は80馬力も低くて、トルクは半分以下。

でも198kgから10キロ軽いし価格も50万も安い。大型二輪免許も車検費用もいらない。

これをどう考えるか、欲しい人は早めの予約を!

SPONSORED LINK

関連記事

バイク バンク リーンウィズ コーナー

【バイクでバンクが怖い人へ】曲がらない・転倒の理由と遠心力の使い方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 僕が免許を取ってジムカーナを始めて、それから教える立場になって

記事を読む

VTR250 シート あんこ抜き

バイクシートの“あんこ抜き”のやり方!VTR250のシートカバー張り替え&使用工具の紹介!

こんにちわ紫摩(しま)です。 VTR250のシートがボロボロだったのでシートごとまるまる交

記事を読む

2019第1戦トライコース

トライジムカーナ2019第1戦レポート 岡山バイクジムカーナ大会、優勝はやっぱりあの方…

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回もトライジムカーナ大会レポートを書いていきます。201

記事を読む

プラグ

MOTO DXプラグ交換インプレ【CBR125R】加速や燃費はどう変わる?トルクが盛り盛り!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rのプラグ交換、という事でNGKのMOTO D

記事を読む

ツーリング

【マスツーのペース配分】初心者は遅い?速い人が偉い?着いて行けない理由

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクを買ってソロツーの楽しさを知ってずっとやっている人でも、

記事を読む

グロム ハンドル アップスペーサー ポッシュ

グロムGROM『ハンドルポジション考察』バーハンドル3種、セットバック&アップスペーサー

こんにちわ、紫摩です。 グロムって比較的ハンドルも近くてアップライトな姿勢でポジションが困

記事を読む

VTR250 ジムカーナ スタンド

メンテナンスリアスタンドは必須!?バイクのチェーン注油で苦労している人必見! 

こんにちわしまです! 今日は僕が使っているメンテナンススタンド、バイク用リアスタンドを紹介

記事を読む

XRTアジャストレバー CBR125R

【CBR125Rレバー交換】XTR製はベアリング内臓で超軽い!調整機能付きの2本掛けレバー

こんにちわ、紫摩です。 僕は手が小さいのでバイクの純正レバーが遠いと感じること意外と多いで

記事を読む

ぱくたそ

二輪も!運転中ナビ見て免停!?ながら運転の法改正(2019年12月)で罰則強化!携帯電話保持の反則金、違反点数は?

こんにちわ紫摩です。 みなさんスマホを視ながらの運転、やってませんか? 昔は電話を手に持

記事を読む

AX700 画質

【AF性能がハンパない】ハンディカムAX700のこんにゃく現象と画質比較

こんにちわ、紫摩(しま)です。 先日アクションカムAX700の紹介という事でレビュー記事を書き

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

グロム サイドバッグ ツーリング
グロム(GROM16’〜)タナックスのサイドバッグ取り付け!コンパクトでツーリングにオススメ

こんにちわ紫摩です。 ツーリングでは荷物を持って行きますよね。カ

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
メッキチェーンのメンテ不要論はウソ!メーカーに適切なメンテの方法を聞いてみた

こんにちわ、紫摩(しま)です。 チェーンメンテナンス、もう当

女性ライダー 革パンツ レザーパンツ
146cm低身長女性ライダーに合う革パンツ【タイチ アローレザーパンツ】お尻と丈どちらを取る?

  こんにちわ、紫摩です。 低身長に合わせた

キタコ ハンドルストッパー グロム
【グロムの切れ角調整やり方】ハンドルストッパー6選と転倒時のリスク

こんにちわ、紫摩です。 グロム、MSX125でジムカーナをや

バイク ハンドル
グロム/MSX125のハンドル考察最終?【カブプロ110(JA10)】転倒すると曲がる!

こんにちわ、紫摩です。 MSX1225SF(グロム)って転倒

ヘッドライト ZX-25R
ZX-25RとNinja(ニンジャ)250、スペックの違い(デザイン、馬力、価格、車重)乗りやすくて速いのはどっち?

画像引用元:kawasakiモーターサイクル こんにちわ、紫

グロム アクスルスライダー
グロム簡単カスタム③アクスルスライダー取り付け!立ちごけ対策になるか?

こんにちわ、紫摩です。 前回、前々回の簡単カスタムシリーズで

グロム アクスルカラーリア 左 向き
グロム簡単カスタム②軽量アルミアクスルカラー(キタコ)取り付け

MSX125SF、いわゆるグロムカスタム第2弾。 前回は中空

グロム アクスルシャフト
グロム簡単カスタム①中空アクスルシャフト交換インプレ!バネ下軽量化の効果はあるのか?

我が家のMSX125SFちゃん、通称グロム(JC75)の定番カスタ

角型フィルター K&FConcept
カメラ初心者が角型フィルターを使ってみた!(K&F Concept ND1000フィルター)

こんにちわ、紫摩です。 いつもお世話になっているK&

→もっと見る

  • mysimasima筆者、紫摩(しま)のプロフィール

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    38人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑