*

ZX-25RとNinja(ニンジャ)250、スペックの違い(デザイン、馬力、価格、車重)乗りやすくて速いのはどっち?

公開日: : 最終更新日:2020/07/18 バイク, 日記, 比較・検証系(雑学系)

ZX25R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

こんにちわ、紫摩です。

今回バイク界隈をにぎわせているkawasaki ZX-25Rが「250ccクラスの4気筒の復活」なんて記事がありました。

2020年秋ごろ発売との噂でめちゃくちゃ気になりますよね。

そこで簡単にですが比較としてNinja(ニンジャ)250とどこがどう違うのか、比べてみました。

SPONSORED LINK

Ninja250とZX-25Rの違い

Ninja250 ZX25R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

素人の目から見るとNinja250もZX-25Rも「何が違うの?」っていう外観、デザインですよね。

車で言うkeiスポーツとkeiworksの違いぐらい区別がつかない。

Suzuki_Kei_005_(cropped) 1280px-Suzuki_Kei_Works_(HN22S)_front
画像引用元:Wikipedia

でも好きな人にとったら全然違う。まぁ話が逸れましたが、、、

デザインの違い

ヘッドライト2 ヘッドライト ZX-25R
最近のバイクはデザインもシャープで若者にも大人気。
Ninja250とZX-25Rの見た目はほとんど一緒です。

ヘッドライトもほぼ同じ。

im_ap_parts07
何が違うのかと言えばスクリーンとラムエア導入口ぐらい?

マフラー2 ZX-25Rスイングアーム
リア周りの違いでパッと見で分かるのはマフラーの形状。
一般的なカチ上げタイプとショートタイプの違い。どっちがどうというわけではなさそうですが、マフラーが張り出していないのでパイロンとか障害物に引っ掛けないのでよさそう。

ZX-25R ホイール

スイングアームの形状もZX-25Rは大きく湾曲しているガルアーム形状になっています。

ホイールは同じ?
エンジンが違うのでフレームもステップも違います。完全に別バイクです。

スペックの違い

 Ninja250(2020)ZX-25R(国内仕様)
全長×全幅×全高
(mm)
1,990×710×1,1251,980×750×1,110
シート高795mm785mm
エンジン水冷並列2気筒
4バルブ
水冷4気筒
4バルブ
キャスター/トレール24.3°/ 90mm24.2°/99mm
ボア×ストローク62.0mm×41.2mm 50.0mm×31.8mm
圧縮比11.6:111.5:1
最高出力27kW(37PS)/12,500rpm33kw(45PS)/15,500rpm
(ラムエア加圧時):34kw(46PS)/15,500rpm
トルク23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm21Nm/13,000rpm
タイヤサイズ110/70-17
140/70-17
110/70R17
150/60R17
燃費(WMTC)26.2㎞/L18.9km/L
車両重量166kg183kg

大まかに気になる部分を抜粋してみました。
※見えない場合はスマホを横画面にするかPCで見てください。

やっぱりエンジンパワーやトルクと車重は比較してみたいところですよね。

車重
  • 166kg(Ninja250)
  • 183kg(ZX-25R)
  • 161kg(ZXR250R)
  • 157kg(旧CBR250RR)

はい、ダントツでZX-25Rが重たい。
そりゃABSやらトラクションコントロールなどの電子制御のアイテムが増えたら必然的に重たくなりますよね。

この250ccクラスでこの車重はかなりハンデになるのではないでしょうか。
昔の4気筒レーサーレプリカはかなり軽いことがうかがえます。

ボア×ストローク比
  • 62.0mm×41.2m(Ninja250)
  • 50.0mm×31.8mm(ZX-25R)
  • 49mm×33.1mm(ZXR250R)
  • 48.5mm×33.8mm(旧CBR250RR)

Ninja250も十分ショートストロークですが、更にショートストロークなZX-25R。
低速小旋回ではアクセルを開けるタイミングがちょっと遅れると立ちごけします。

真っすぐでは速いZX-25Rも、街乗りや切り返し、低速ターンなどは明らかにNinja250に軍配が上がりそうです。

ショートストロークなので、かなり高回転型エンジンで上の伸びはよさそう。

2気筒はめちゃくちゃ乗りやすくてバランスがいいです。

トルク
  • 23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm
    Ninja250
  • 21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
    ZX-25R
  • 23N・m(2.3kgf・m)/11,000rpm
    ZXR250R
  • 25N・m(2.5kg・m)/12,000rpm
    旧CBR250RR

馬力は回せばいくらでも出ます。
45馬力とかいわれてますので、最高出力は問題ないでしょう。

肝心なのはトルクの方。
馬力が無くても軽くてトルクのあるバイクの方が速く感じるし、どんなところでも大抵速いです。

ZX-25Rは、他の比較車種よりも高い回転数で最大トルクを発生させるという事で、低速からそこまで長い時間回さないと力が出ないことになります。

ti_ft_kinou02
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

トルクカーブも公開されてましたね。
低速からフラットに…期待したけどやっぱりきつそう。

あかん、10000回転付近までどう考えてもNinja250の方が速い。。。
これはほんとサーキットで8000回転以上をキープして走れる状況で真価を発揮するという事かな?ジムカーナでは鬼のようなギア比を下げて…それエンブレきつくなる。

400ccクラスの車格でトルクは250cc。
4気筒は上がどこまでも回るのが魅力的。音もよさそう。
ブンブン回して400ccクラス相当。めっちゃ面白そうだ。。

まとめ

zx25r
画像引用元:ヤングマシン

今回はただ単にスペックだけ見て独断と偏見での評価をしてみました。

実際乗ればもっと乗りやすかったり全然加速しなかったりと言うのは出てくると思います。
気になるZX-25Rの情報はもう腐るほど出ているので調べてみてください。

価格ば82万〜85万でNinja250(2020)の65万よりだいぶ高い。
ですが、250cc4気筒の車両としては妥当、もしくは安い部類ではないでしょうか。

ZX-25Rは買いなのかどうか

車重も重い、トルクもない、ABSや電子制御で手軽に整備できない、日常的にはNinja250の方が圧倒的に速いし使いやすい。
レーサーレプリカを乗っていた世代の人からは下位互換な感じが否めず、批判が出るでしょう。

ただ新車で4気筒250ccバイクが買えるのはでかい。

大型二輪免許もいらない、ツーリングやサーキットで楽しむ。
所有感を楽しむという方向性もありますよね。いいじゃない。

時代の進歩でポジションやバランス、装備的には相当乗りやすくはなってるんだと思います。

ZX-6R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

ZX-25R
画像引用元:kawasakiモーターサイクル

上のZX-6Rと比べると、、、やっぱりカッコいいけどなんか線が細い。馬力は80馬力も低くて、トルクは半分以下。

でも198kgから10キロ軽いし価格も50万も安い。大型二輪免許も車検費用もいらない。

これをどう考えるか、欲しい人は早めの予約を!

SPONSORED LINK

関連記事

CBR125R ハイグリップタイヤ TT900GP 倒し込み

MSGCジムカーナ練習会(3回目)CBR125R仕様変更の紹介!125ccのSSでどれだけやれるか挑戦

こんにちわ、紫摩(しま)です。 3月27日はMSGCジムカーナ練習会に参加してきました。

記事を読む

Proコン プロコントローラー 任天堂

【スマブラSPで勝てる!】Pro(プロ)コントローラーを選んだ理由

画像引用元:任天堂HP こんにちわ、紫摩(しま)です。 以前スマブラ3DSの記事を書

記事を読む

ナンバー リフレクター 反射板 後付け

バイクの後部反射板(リフレクター)が無いと整備不良!フェンダーレスにはナンバーに付けるタイプがおすすめ

こんばんわ、しまです。 小ネタ集ということで、バイクの後部反射板、いわゆるリフレクターの紹

記事を読む

DSC_0446[1]

【CBR125RヘッドランプH4交換方法】取付・交換作業手順と注意点!フルカウルバイクは意外に簡単!

こんにちわCBR125R乗りの紫摩(しま)です。 以前の記事の方でポジションランプをLED

記事を読む

単焦点レンズ

ニコン1 J5の18.5mm単焦点と標準レンズの画質を比較!レンズキットの選び方で勝ち組に!

こんにちわ紫摩です。 前回のNikon1 J5レビューに引き続き、今回は購入の際に選ぶセットレ

記事を読む

DSC00595

夏休みにオススメ!キャンプどころで有名な柏原渓谷の3つの楽しみ方

夏休み真っ只中ですね。“どこへ行こうか迷っている”そんな方に読んでいただきたいのが今日のテーマ。

記事を読む

ゴールドウィン ウインター グローブ 手袋 

【女性向け】普通の手袋でバイクの運転は危険なのか?レディース用ゴールドウィン防寒グローブ紹介!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク乗りの装備で色々試したくなるのが真夏と真冬。

記事を読む

歩き遍路

2015年初詣は八栗寺へ!アクセス方法と参拝の注意点。八栗ケーブルがおすすめ!

こんにちわ、おへんろ好きのしまです。 今回は“初詣に八栗寺はいかが?”という感じで、参拝に関す

記事を読む

DSC_0873

2015母の日のプレゼント、ギフトの選び方!何をあげたらいいか迷ったら郵便局へ行こう!

こんにちわしまです。 5月10日(日)は、そう母の日ですよね。皆さんどのようなギフトやプレゼン

記事を読む

エクスペリア

【エクスペリアZ4とA4比較】価格差でA4を選ぶメリットは?スペックや大きさの違いで賢いスマホの選び方を

こんにちわ紫摩(しま)です。 ドコモのアンドロイドツートップといわれるギャラクシーS6とエ

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

ワークマン ライディングパンツ HP014 防寒
バイク乗り必見!ワークマン2020防寒ライディングパンツ『HP014』安全性は大丈夫?

こんにちわ、紫摩(しま)と申します。 バイク用のライディング

ビーコム ワン ONE
ビーコムワン(B+COM ONE)とSB6X、5Xでの複数人は繋がらない!?ノイズが多い時の対処法

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクツーリングに必須アイテ

ゴールドウィン ウインター グローブ 手袋 
【女性向け】普通の手袋でバイクの運転は危険なのか?レディース用ゴールドウィン防寒グローブ紹介!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク乗りの装備で色々試した

バイク グローブ ワークマン
ワークマン2020新製品のウインターグローブはバイク用に使えるのか?(ウォームプロテクションPG05)操作性、防寒比較

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク用ウインターグローブの

はみ出し バイク 事故
山道で事故するライダーの原因は?目線はどこ見てる?対向車線にはみ出る危険性とは

こんにちわ、紫摩(しま)です。 Twitterをはじめ、Yo

OGK カブト リュウキ RYUKI
【OGKリュウキ】初心者レビュー!システムヘルメットRYUKIは買いなのか?良いところ悪いところ

こんにちわ、紫摩です。 2020年の夏に発売されたOGKカブ

ベランダ キャンプ 野宿
【アウトドア練習】ベランダでキャンプしてみた!快適に寝るための準備物やコツ

こんにちわ、紫摩(しま)です。 キャンプをしてみたいけど一人

4
大人の発達障害は辛い。HSP、PTSD、ADHD、コミュ障はストレスでTwitterに不満を書いてしまう

こんにちわ、紫摩(しま)です。 みなさんは自分の事が好きです

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
【K&F Conceptレビュー】2020年NEWモデル!自由雲台付き折り畳み三脚『s211』

こんにちわ、紫摩です。 お世話になっているK&F C

グロム サイドバッグ ツーリング
グロム(GROM16’〜)タナックスの小さいサイドバッグ取り付け!コンパクトでツーリングにオススメ

こんにちわ紫摩です。 ツーリングではシートバッグやボックス、タン

→もっと見る

  • mysimasima筆者、紫摩(しま)のプロフィール

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    40人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑