VTRハンドル交換5本目(笑)今度はPOSHとCB400用トップブリッジ交換

こんにちわ紫摩(しま)です。

VTRハンドル考察、またまた交換しました。
今度はPOSHハンドルです。

なぜ僕がこんなにハンドルにこだわるかと言うと、ジムカーナではポジションがとても重要だから。
旋回の姿勢や荷重の具合など、ハンドルひとつで結構良し悪しが出てしまいます。

ハンドルポジション考察

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初めに言っておくと、VTR250は純正ハンドル(2003以降)が一番いいのはもう分かっています。
そしてイージーフィットバーがアップ7㎜、バック7㎜なのでもはやこれでいいです(笑)

でもそんな僕が頑なに純正ハンドルを選ばない理由は以下の通り。

• みんなが付けているから嫌
• ハンドルぐらいは真似したくない
• 出来たら低くしたい

一番は自分の気分に合わないからというのと、シートをアンコ抜き(削る)している関係でハンドルがどうしても高すぎるんです。

そこで手前に持ってきつつ出来たら低いハンドルは無いか？という事で、セットバックスペーサーとファナティックのローハンドルの組み合わせで決まっていました。
ですがなんでまた交換を？と思うでしょう。

スペーサーを妻のmikaグロム(MSX)に取り付けたから、僕の方がポジション狂ったため。

ハンドル交換に悩む理由：高さ

昔のバイクは無駄にでかいタンクがドカっと乗っているのが難点。
ハンドルを低くする弊害としてタンクとの隙間が狭くなり、右ターン後のアクセルオンで手が当たることにあります。

張り出したタンク形状はカッコいいのですが、ことライディングに関して言えばデメリットです。

画像引用元:CB250R｜Honda

CB250Rのようなタンク(これはカバー)形状であれば手が挟まることが無いのでいいです。
このバイクのハンドルは幅があって僕には使いにくかったので、そこは人それぞれ好みがありそうです。

POSHハンドルに交換

• 上：ファナティックローハンドル
  高さ約32.5㎜
  幅700㎜⇒680㎜(両端10㎜カット)
  角度 24°
• 中：POSHハンドル
  高さ約75㎜
  幅700㎜
  角度 約25°
• 下：VTR純正(2002)ハンドル
  高さ約75㎜
  幅660㎜
  角度 26°

ポッシュハンドル(スーパーバイクバー)の公式データは公表されていないので適当に計ってみたら、幅以外ほぼほぼ純正ハンドルと同じサイズでした(笑)

わざわざ買った意味あるのかな？という感じでしたが、とりあえずこれを付けてみます。
アルミ製でACTIVEとかハリケーンよりちょっと値段が高い…

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 CB400SFのトップブリッジ

上：CB400SF
下：VTR250

違いはハンドルクランプの位置がVTR純正より10㎜程度手前に来ています。
ポストの角度も若干寝ています。

CB400SF用でもNC31用とNC39用ではデザインが異なりますが、クランプ位置などは全く同じです。

ハンドルバー取り付け+セットバックスペーサー

CB400SFのトップブリッジにすると若干手前にハンドルがオフセットされます。
それだけでもいいのですが、僕は腕のリーチが短いのでセットバックスペーサーでもうちょい手前に持ってきます。

VTRよりも手前に角度がついているので、セットバックスペーサーを取り付けると低めにきます。(VTRは垂直方向)

VTR純正(2002迄)ハンドルとは幅以外、角度や高さなどほぼほぼ同じなのでこれで多分2003年以降のVTRの位置に来ている感じです。
ハンドルやセットバックスペーサーなど替えましたが、位置は純正とほぼ同じになっています。

結局のところ、VTR250ってハンドルに限らずノーマル位置がベストなんだなと思いました。

関連リンク：紫摩練習POSHハンドル使用

ただし、これでも僕的には位置が高い。
もういっそのことスペーサー外そうかな？どうなんだろう、、、
もしそれでポジションよかったら笑ってしまいますね。

ということで次はこのハンドルのままスペーサーを外してやってみようと思います。。。(結論が見えない…)