バイク乗りが無意識にやりがちな下手に見えるダサい乗り方2選:改善ポイントで安全運転を
こんにちは、紫摩です。
郵便配達員が、ジムカーナや安全競技の経験も踏まえていろいろお話しできることがあるのでお伝えできればと思います。
今回は無意識にやってしまいがちな【ダサい乗り方】です。あなたはやってませんか?
また、女性100人に聞いたバイク乗りの印象アンケートでかっこいいが50%以上、さらに8割以上の女性がバイク乗り男性に魅力を感じていると思っています。
っしゃー!!って思ったそこの男性陣、この後悲報が待ってます。
結論から先に申し上げますと以下の二つ。
- 目線
- 足の向き
です。
逆に言うとこれができているだけで、ライディングがかなりきれいに見えるから不思議です。
ツーリングで疲れていた人、カーブが怖いと思っていた人には裏技のような解決策なのでぜひご覧ください。
下手に見える乗り方は実は危険な乗り方だったりする
はい、ここで悲報なのですが、夢と現実を切り分けましょう。
25%の女性がバイク乗りは怖いと認識し、19%は興味なし、1%はダサいと思っているそうです。
(関連リンク)女子100に聞いたモテるバイクモテないバイク
一つだけお願いがあります。私のことは嫌いでも、ご自身とバイクは嫌いにならないでください。
バイクは危険が伴う乗り物です。
かっこいいバイクに無理して乗ってかっこいいわけがないのは言わずもがな。
教習所でも教えてくれるこの基本中の基本ができないライダーが「俺モテるかも」ってそんな話があるわけない。
ということで特に若い方にはぜひ見てほしい。
モテたい人も、安全運転に努めたい人もまずは今回の目線と乗車姿勢の基本だけでも押さえておくと、余裕が生まれると思います。
目線の向きでうまいかどうかが分かってしまう
ここまで興味を持って読んでくれた方、ありがとうございます!
恐らく安全意識の高い方々でしょう。
まずは基本中の基本、目線の向き。(目線とは見る方向の事です。視線とも言います。)
ここで質問です。
あなたは走行中に…
- ツーリングで前のバイクのテールランプの形を見ている
- いや、女性ライダーの髪を見ている
- 左折ではこけないようにしっかり路面を見る
- カーブではセンターライン(or路側帯)を見てる
- 交差点で余裕があれば左右を見る
これらに該当した人・・・・実は全部アウトです。
全部手前ばかり見ていて先の情報が入ってこない運転です。
車間距離が近かったり、横断歩行者に気づかず停まれない事が多いです。
特に路地から出てくる車に驚く人とそうでない人がこの違い。
「急に飛び出して来んな!!」と罵声を浴びせる側が、実は発見が遅れてしまっている側だったりします。
危険予知ができないことを相手のせいにするなんて恥ずかしいですよね。
もう一つのダメな例は上級者にありがちな、余計な首振りです。
え?ダメなん?
走行中に後方確認や左右確認の“やりすぎ”は前方不注意に当たります。
ミラーで真後ろ、後方確認は斜め後ろをちらっと見るぐらいにとどめておきましょう。
車線変更の時に追突が怖くてしっかり後ろを見ていると、「前方不注意で危ない。後方確認は1秒くらいでサッとやる。真後ろを見るのはミラーで。」と。
足の向きで運転レベルがばれてしまう
次に足の向き、つま先の向きですね。
これがまっすぐ前に向いているのが普通ですが、できていない人は多いです。
後ろから見ると足が『ハ』の字になっています。
足腰が疲れるからという理由と、転倒を怖がってすぐ足を出せるように無意識に開いている可能性があります。
よく『ずっとバイクに乗ってると疲れる』という人はつま先が開いていないでしょうか。
無意識に体がバランスを取ろうとして無駄に疲労がたまってしまいます。
なぜこれができていないといけないかと言うと、足の向きが外に向いてしまうとブレーキングが遅れ*たりニーグリップができず余計に力が入ってしまうからです。
姿勢が悪く疲れやすい、ハンドルにしがみついて操作が悪くなる、バイクが体に合っていないなど。
※リアブレーキのコントロールの話
逆を言うと、つま先を前に向けるだけで驚くほど楽に乗れるようになります。
やり方は簡単、バイクのステップについているヒールプレートと言われる部分にくるぶしやかかとを当てるだけ。
これだけでふくらはぎ、太もも、膝が車体に沿うのでバイクとの一体感が生まれます。
操縦性向上や疲労軽減につながります。
今までコーナリングが怖いんだよねって思ってた人はたったこれだけなので試してみてください。
バックステップキットは辞めた方がいい?
またバックステップキットに交換している人も足の向きが悪くなる傾向があります。
多くの人が勘違いしていますが、バックステップはポジションがよくなるパーツではないです。
レースなどの競技でバックステップに換える目的は、バンク角を確保するのが一番、次にコーナリング時の荷重のかけ方やポジション調整です。
ポジションって奥が深くて、シート形状やハンドルとステップの位置関係、走り方全体で微調整していくものであって、ステップだけ変えると悪影響も必ず出ます。
バックステップを付けている人のほとんどが姿勢が悪くなっています。
理由:単に足の位置が後方に行くと骨盤が前傾し、股間を支点に上半身が前方に倒れます。
ハンドルの位置がそのままであれば背中が伸びてしまいます。
そしてきつくなった太ももやつま先が開いてしまいます。
適正なライディングポジションが取れる人であれば、膝とかつま先が開くことはなく、力を抜いた運転ができます。
バックステップは好みで装着すればいいですが、乗り手が余裕なくダサく見える可能性が大です。
この点を踏まえたうえでカスタムパーツを考えるべきです。
まとめ
バイクの運転がかっこ悪く見える所作、視線とつま先の向きを紹介してきました。
実は安全の観点から見るとすごく大事な基礎のお話でした。
もっと、こういう大事な事は安全系の人が配信すべきです。
若い方やリターンライダーさんで安全運転に努めたい方がこういう話を知る機会が増えてほしいんですよね。
これを知っている人とそうでない人とではこの後のフォームや乗り方、ツーリングで疲れない取り回しなどがかなり変わってきます。
関連記事
-
-
増税前に思い切って教習所へ!普通自動二輪免許取りに行ってきた
いざ寒川自動車学校へ行ってみたものの、お金もない、知識もない、けっこう行き当たりばったりに受付へww
-
-
暗いバイクのヘッドライト…ワット数の高いハロゲンバルブに交換!レミックス5300Kバルブレビュー
こんにちわ、DIY好きのしまです。 今回は前回の『ヘッドライト交換方法』に続きまして、今回はレ
-
-
四国中央市へ霊場ソロツーリング!三角寺~琴弾公園~仁尾マリーナに迷い込みつつ絶景の弥谷寺へ!
こんにちわ、しまです(^_^)/ 今日はですね、霊場巡りソロツーリング第二弾ということで 愛
-
-
【CBR400RRをジムカーナと街乗りで使ってみて】高速域は速いが低速の取り回しはかなり難しいバイク
こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR400RR(NC29)の最終型を仕上げてどれだけのポ
-
-
【紫摩のモトブログ】バイク動画を撮るならどのカメラがオススメ?ゴープロとアクションカム
こんにちわ、紫摩(しま)です! バイク車載動画は前から撮ってはいたものの、あまりぱっとしな
-
-
【立ちごけ対策】バイク可倒式ステップとペダル交換取り付け!バックステップだと転倒時に折れる
こんにちわ、紫摩(しま)です。 僕はライスクやジムカーナなどでバイクを転倒させることが多いです
-
-
ワークマン2020新製品のウインターグローブはバイク用に使えるのか?(ウォームプロテクションPG05)操作性、防寒比較
こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク用ウインターグローブの紹介記事という事で、人柱的にワ
-
-
VFR800Fのニーグリップパッドを自作してみよう!(線画データ無料)作り方を紹介。滑り止めゴムシートを取り付け
こんにちは、紫摩です。 ニーグリップパッドってご存じですか?このページに来られたあなたは走
-
-
バイクのフォークアライメントやり方:アクスルシャフトで正確に調整
こんにちわ、しまです。 今回はバイクのアライメント適正化のお話をします。 参考にした
-
-
直線スラロームがめっちゃうまくなるコツ!加減速と体重移動のタイミングがポイント
こんにちは!しまです。 今回はライテクブログです。 あまり文字で説明するのが苦手なので伝