グロム簡単カスタム①中空アクスルシャフト交換インプレ！バネ下軽量化の効果はあるのか？

我が家のMSX125SFちゃん、通称グロム(JC75)の定番カスタムとしてアクスルシャフトの交換がありますよね。

というか、この社外パーツがある事すら知らなかったので特には気にしてなかったのですが、スライダーを取り付けるついでとしてAmazonのオススメで出てきたので試しに買ってみました。

あまり深い内容ではないのでサクッと終わらせます。。

キタコ　中空シャフト取り付け

交換はとっても簡単。

前後ジャッキアップしてフロントのアクスルシャフトを抜いて交換するだけ。
14㎜と19㎜を用意してください。

安全のために前後メンテナンススタンドを使用してください。

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リアスタンドは極論何でも大丈夫です。
フロントはグロムの場合、ヘッドライトの底部分にスタンドが当たるのでミニバイク用のやつか、ヘッドライトを外すか工夫が必要です。

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アクスルシャフトの重さの違い

純正230g、重いのか軽いのかよくわかりませんが、別に悪いとは思いません。

ロックナットを乗せ忘れましたが、約250gとしておきましょう。
ミニバイクだからなのか、元々結構軽量なのですね。

キタコアクスルシャフト。中空になっているため、216gです。ロックナット付き。

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軽量したときの誤差はあるものの、純正から約30gの軽量化です。ほぼ変わらない(笑)

バネ下の軽量化はバネ上の3倍とかなんとか言うけど果たしてこれの効果はあるのか。

• 純正・・・約250g
• キタコ・・・約215g

後で紹介しますが、スライダーも一緒に交換しました。
その場合はアクスルシャフト付属のナットがかかりにくくなるので、スライダーに付属の薄型に交換する必要が出てきます。

フロントアクスルシャフトのボルトの頭が純正とは異なります。

左右17㎜。

フロントアクスルシャフト締め付けトルク・・・54N

まとめ＆インプレ

走行の変化としては全く変わりなし(笑)

まぁこんなので速くなったり旋回がうまくなったらみんな上級クラス入りですよね。

曲げ強度は鉄棒のほうが強いらしいですが、鉄パイプ(中空)も全く問題は無さそう。

• 黒いのでキレイ
• さりげなカスタム
• パイプの精度がよさそう
• 安い

メリットは出せば色々ありますが、急いで交換するべきかどうかは…安いのでお好きなように。

このあたりは純正で不具合が無かったので、僕自身は違いが分かりませんでした。
※今回はフロントのみ。リアも一緒に変えるとわかるのかな？

他の人が「グロムはアクスルシャフトを社外品に変えたほうがいいよ」と言うのならその人のｲﾝﾌﾟﾚの方が正しいと思います。

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