*

【CBR400RR(NC29)レストア】其1:初見。オーバーホールで復活させる!(ブレーキ、キャブ)

L_cbr400rr_1993
こんにちわ、紫摩(しま)です。

ある日、知り合いからCBR400RR買う人いない?と聞かれて「居ないなぁ、周りにあたってみるよ」と言っていたのですが、さすがに古いバイクを買う人なんてすぐにはおらず。

最終型とはいえ1994年式でもうだいぶ旧車に近いレベル。
ただ、僕はその“レーサーレプリカ”というバイクにもともと乗りたかったというのもあり、欲しくなったので買ってあげることにしました。

しかし、5年放置したバイクはさすがにそのままでは乗れず、至るところ修理することになりました。
転がるようになるまでのストーリーを書いていきます。

画像引用元:ウェビック

SPONSORED LINK

CBR400RRを直す!だが前途多難

CBR400RR ホンダ レストア 
CBR400RRとは日本の“バブル”が生んだ贅沢マシンの一つで、初代は1988年(NC23)。僕が買ったのは最終モデルの1994年式のNC29。
当時レーサーレプリカブームもあり人気爆発のバイクだったそう。

  • 4気筒カムギアトレーン
  • ガルアーム
  • LCGアルミバックボーンフレーム
  • 格納式タンデムステップ・・・
  • 軽量な車体

ライバル車両でRVFもありますね。

5年以上ほこりをかぶったままの状態のバイク

CBR400RR ホンダ レストア 
屋内保管とはいえ5年以上放置されていたので見事にホコリまみれ。
バイクカバーをかけていればもっとマシだったのかもしれない。

土に還りつつあるところを救ったわけだ。

CBR400RR ホンダ レストア 
前から見てみる。なかなかハードな状態だww
ここから走れるようにするには結構骨が折れそうだ。

CBR400RR ホンダ レストア 
ぐるりと見ていくと社外品に交換されている部分がちょこちょこある。

  • BEET フルチタンマフラー
  • ブレンボキャリパー
  • プラグコード
  • ステンメッシュブレーキホース

動かせるようにとりあえずいろいろバラしていくことにした。

修理箇所、ダメなところチェック

CBR400RR ホンダ レストア レプリカ
作業に取り掛かる前にとりあえず明るい屋外に出してみる。

CBR400RR ホンダ レストア タンク
タンクも外しており、やはりホコリまみれでゴミみたいになっている。
外装は仕方がないが、タンク内部の錆が気になるところ。

CBR400RR ホンダ レストア タンク
覗いてみると年式、放置具合のわりに結構きれいだった。
あまりにも錆がひどいと花咲かGを使わざるを得ないが、これだとそのままで大丈夫でしょ!

→(楽天)花咲かGタンク クリーナー
→(Amazon)花咲かG タンククリーナー

【フロント周り】
  • フォーク(インナーチューブ)の点錆がひどい
  • フォークオイル漏れ
  • フォークが前期型になっている(減衰調整なし)
  • 配線がむちゃくちゃ
  • グリップにカビが生えている

CBR400RR ホンダ レストア 

【リア周り】
  • タイヤがツンツルテン
  • ホイールがチェーンオイルまみれ
  • リアサスが錆び錆びで当然抜けている
  • 写真のホワイトバランスが狂って古さを助長している

純正部品を注文してレストアを始めることにした。

キャブのオーバーホール

CBR400RR ホンダ レストア キャブレーター オーバーホール
まず取り掛かったのがキャブレーターのオーバーホール。
放置車両はキャブがほぼ確実に詰まっているのが定説だからこれも不安だった。

CBR400RR ホンダ レストア 
しかし運がいいことに前オーナーがガソリンを全て抜いていたので、キャブ内部の詰まりは皆無。
VTRの時はかなり汚れがひどかったが、これはまだましなので何とか行けそう。

おすすめキャブクリーナー

→(楽天)【あす楽対応】住鉱PRO353キャブクリーナー
→(Amazon)住鉱 キャブクリーナー PRO353

キャブの洗浄は今まではクレ製を使っていたのだが、微妙だったのでこの住鉱のキャブクリーナーを使用。
詰まりは無いが念のためジェット類を漬け込んでみると、やはり多少なりとも腐食はしていた。

部品が欠品でほとんど出ない

CBR400RR ホンダ レストア 純正部品 欠品
当初から言われていたのが「新品部品が出ない」という事。
特にゴムホースはすぐに生産終了してしまい、汎用品で代用するかそのまま再利用するかしかない

古い車両のため純正部品も欠品が多く、最近のバイクのようには完全に戻らないかもしれないのがレプリカの修理の難点であり、直す楽しさでもあるのだ。

部品点数が多いとかなり大変

CBR400RR ホンダ レストア キャブ
VTR250のVツインはキャブが2つ、直列4気筒はキャブが4つ。

作業が倍になるだけでとても大変なことに気づき始めた
でもせっかく買ったし戻れない…

CBR400RR ホンダ レストア キャブ オーバーホール ロングドライバー
さぁ車体に取り付け…で、今度はインシュレーターのホースバンドのネジを締める超長いプラスドライバー(300mm以上)が必要だった。
ここでもまた作業ストップ。

→(楽天)ロングドライバー 商品一覧
→(Amazon)ロングドライバー 商品一覧

バイクに慣れている人なら、ばらして組付けで1~2時間ほどでやってしまうとの事。
僕はばらして洗浄で丸1日がかりで、組付に2日もかかってしまった。

そんなこんなでキャブのオーバーホールも無時終了。

この見出しだけでかなりの文字数を使ったがこの先大丈夫か?

制動関係のオーバーホール

CBR400RR ホンダ レストア ブレーキ
次はブレーキに取り掛かる。

キャリパーは何故かブレンボに換わっていた。
「これは儲けもの♪」と思いつつも、実際これのオーバーホールはかなりお金が高くついた。

キャリパーシール交換

ブレンボ キャリパー シール
純正のニッシンブレーキならまだ安いのだが、シール類もブレンボ専用品なのでちょっとお高い。

ピストンが対向4ポッドなので片側4つ、それが左右で合計8つ分買わないといけない。
ここらあたりダブルディスクの痛い所だ。

CBR400RR ホンダ レストア フロントブレーキ マスター ブレンボキャリパー
真っ黒だったキャリパーもフルードで溶かし、オレンジクリーン等で水洗いしてかなりきれいになった!
とりあえず洗浄までで、取り付けは後程。

マスターシリンダーオーバーホール

CBR400RR ホンダ レストア フロントブレーキ マスター
フロントマスターはニッシンの別タンク式のマスターがついていた。
特に違和感はなかったのですが、放置車両だしどうしようか迷っていた。

CBR400RR ホンダ レストア レプリカ
ブレーキマスターの中が錆び錆び…
・・・うん!間違いなく交換した方がよさそうだw

ピストンリペアキット

CBR400RR ホンダ レストア ブレーキマスター ピストン
僕が買ったのはデイトナのピストンリペアキット。

→(楽天)ニッシンマスターシリンダーリペアキット(5/8インチ)
→(Amazon)ニッシンブレーキマスター リペアキット(5/8インチ)

CBR400RR レストア レプリカ マスターシリンダー オーバーホール
ちなみにピストンサイズは裏側に刻印されているので要確認。(隣の“20”は関係ない。)

参考:マスターシリンダーサイズ一覧

CBR400RR ホンダ レストア ブレーキオーバーホール
もちろんリアブレーキマスターシリンダーもオーバーホール。
こちらは純正部品を購入した。
ブレーキ系は一部フルードが固まって結晶化していたのでオーバーホールは必須だった。

つづく・・・

まとめ

CBR400RR ホンダ レストア キャブ オーバーホール
はい、いかがだったでしょうか。
レストア記事は長くなりそうなので第一章:各種オーバーホールはここで終了です。

  • 初見
  • キャブのオーバーホール
  • ブレーキのオーバーホール

慣れないため最初がかなりてこずってしまいました。
次はベアリング系の交換やアップハン化、スプロケ・チェーン交換などの交換系です。

関連ページ:その2 アップハン化とチェーンコンバート編
関連ページ:その3 エンジン不調?キャブの同調と組付け編

SPONSORED LINK

関連記事

2018グロム

【新型MSX125価格】2018年グロムとの違いは?JC61後期カラーリング比較

こんにちわ、紫摩(しま)です。 2016年以降のモデル、いわゆる“新型グロム”の海外版、M

記事を読む

ハンドル アクティブ ファナティック ロータイプ

VTRハンドルポジション②【アクティブアルミハンドル ファナティック】取り付けレビュー

こんにちは。紫摩です。 ジムカーナでVTR250を使い始めて約3年。 タイトルにもあるよ

記事を読む

カブ ブレーキ 交換 

カブプロ110のブレーキがきかない原因 ワイヤーやシューの点検と交換 

こんにちわ、紫摩です。 今回はドラムブレーキの点検整備の小ネタです。 フロントブレーキを

記事を読む

キタコ キル セル 汎用スイッチ

【ハイスロにブレーキが当たる対策】汎用薄型スイッチ(キル&セル)取り付けと配線加工(キタコ)

こんにちわ、紫摩です。 先日取り付けしたゲイルスピードのラジアルマスターですが、ハイスロットル

記事を読む

グロム 女性ライダー

ジムカーナ上達にはまずノーマルバイクで慣れるべし。カスタムを人に強要しない

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はバイクを扱う上で重要な話、タイトルにもあるようにノー

記事を読む

回転GP ジムカーナ 練習 回転

ジムカーナ『回転GP』とは?やり方とシード選手参考タイムの紹介!コースの距離、練習の方法など。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナの練習で”〇〇GP”という練習(タイムアタック)

記事を読む

ゴールドウィン ウインター グローブ 手袋 

【女性向け】普通の手袋でバイクの運転は危険なのか?レディース用ゴールドウィン防寒グローブ紹介!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク乗りの装備で色々試したくなるのが真夏と真冬。

記事を読む

プラグ VTR250

ジムカーナ用に買った初期型VTR250の劣化具合!中古バイクを買う時に点検したい項目と交換部品

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナ用にVTR250を導入しまして、これからこいつでバリ

記事を読む

CBR125R ハイグリップタイヤ TT900GP 倒し込み

バイアス最強?小型バイクにおすすめTT900GP!寿命がかなり短いハイグリップタイヤのインプレ

こんにちわ、紫摩(しま)です! ダンロップのタイヤ、『TT900GP』を装着してから約3か

記事を読む

ジムカーナ グロム

【バイクのライテクが上達しない理由】スランプの原因はセンスではない

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナを始めて4年ぐらいたったのですが、どうも成長が止まっ

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

子猫 遊ぶ
初めて猫を飼う時にやっておくべき3つのこと。懐いてくれない、ご飯を食べない、うんちをしない

こんにちわ、紫摩です。 今までペットを飼うつもりは全くなかっ

ブレーキ エア抜き 
バイクのブレーキエア抜きが1時間かけても終わらない時に試した方法!シリンジやポンプを使おう

こんにちわ、紫摩です。 ブレーキマスターを外したりホースを替えた

コーヒーミル ラーツー ツーリング
バイク、ソロツーリングでコーヒーを飲むぞ!必要なグッズと持って行くもの(かさばらない、コンパクト)

こんにちわ、紫摩です。 皆さんストレス溜まってませんか?コー

ワークマン1 パンツ
【ワークマン】ライディングパンツの安全性『バイク用ではない』転倒実験とプロテクター考察

こんにちわ紫摩です。 前回のブログでワークマンのライディング

ワークマン ライディングパンツ HP014 防寒
バイク乗り必見!ワークマン2020防寒ライディングパンツ『HP014』パッド薄いけど安全性は大丈夫?

こんにちわ、紫摩(しま)と申します。 バイク用のライディング

ビーコム ワン ONE
ビーコムワン(B+COM ONE)とSB6X、5Xでの複数人は繋がらない!?ノイズが多い時の対処法

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクツーリングに必須アイテ

ゴールドウィン ウインター グローブ 手袋 
【女性向け】普通の手袋でバイクの運転は危険なのか?レディース用ゴールドウィン防寒グローブ紹介!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク乗りの装備で色々試した

バイク グローブ ワークマン
ワークマン2020新製品のウインターグローブはバイク用に使えるのか?(ウォームプロテクションPG05)操作性、防寒比較

こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイク用ウインターグローブの

はみ出し バイク 事故
山道で事故するライダーの原因は?目線はどこ見てる?対向車線にはみ出る危険性とは

こんにちわ、紫摩(しま)です。 Twitterをはじめ、Yo

OGK カブト リュウキ RYUKI
【OGKリュウキ】初心者レビュー!システムヘルメットRYUKIは買いなのか?良いところ悪いところ

こんにちわ、紫摩です。 2020年の夏に発売されたOGKカブ

→もっと見る

  • mysimasima筆者、紫摩(しま)のプロフィール

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    40人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑