*

【CBR400RR(NC29)レストア】其1:初見。オーバーホールで復活させる!(ブレーキ、キャブ)

L_cbr400rr_1993
こんにちわ、紫摩(しま)です。

ある日、知り合いからCBR400RR買う人いない?と聞かれて「居ないなぁ、周りにあたってみるよ」と言っていたのですが、さすがに古いバイクを買う人なんてすぐにはおらず。

最終型とはいえ1994年式でもうだいぶ旧車に近いレベル。
ただ、僕はその“レーサーレプリカ”というバイクにもともと乗りたかったというのもあり、欲しくなったので買ってあげることにしました。

しかし、5年放置したバイクはさすがにそのままでは乗れず、至るところ修理することになりました。
転がるようになるまでのストーリーを書いていきます。

画像引用元:ウェビック

SPONSORED LINK

CBR400RRを直す!だが前途多難

CBR400RR ホンダ レストア 
CBR400RRとは日本の“バブル”が生んだ贅沢マシンの一つで、初代は1988年(NC23)。僕が買ったのは最終モデルの1994年式のNC29。
当時レーサーレプリカブームもあり人気爆発のバイクだったそう。

  • 4気筒カムギアトレーン
  • ガルアーム
  • LCGアルミバックボーンフレーム
  • 格納式タンデムステップ・・・
  • 軽量な車体

ライバル車両でRVFもありますね。

5年以上ほこりをかぶったままの状態のバイク

CBR400RR ホンダ レストア 
屋内保管とはいえ5年以上放置されていたので見事にホコリまみれ。
バイクカバーをかけていればもっとマシだったのかもしれない。

土に還りつつあるところを救ったわけだ。

CBR400RR ホンダ レストア 
前から見てみる。なかなかハードな状態だww
ここから走れるようにするには結構骨が折れそうだ。

CBR400RR ホンダ レストア 
ぐるりと見ていくと社外品に交換されている部分がちょこちょこある。

  • BEET フルチタンマフラー
  • ブレンボキャリパー
  • プラグコード
  • ステンメッシュブレーキホース

動かせるようにとりあえずいろいろバラしていくことにした。

修理箇所、ダメなところチェック

CBR400RR ホンダ レストア レプリカ
作業に取り掛かる前にとりあえず明るい屋外に出してみる。

CBR400RR ホンダ レストア タンク
タンクも外しており、やはりホコリまみれでゴミみたいになっている。
外装は仕方がないが、タンク内部の錆が気になるところ。

CBR400RR ホンダ レストア タンク
覗いてみると年式、放置具合のわりに結構きれいだった。
あまりにも錆がひどいと花咲かGを使わざるを得ないが、これだとそのままで大丈夫でしょ!

→(楽天)花咲かGタンク クリーナー
→(Amazon)花咲かG タンククリーナー

【フロント周り】
  • フォーク(インナーチューブ)の点錆がひどい
  • フォークオイル漏れ
  • フォークが前期型になっている(減衰調整なし)
  • 配線がむちゃくちゃ
  • グリップにカビが生えている

CBR400RR ホンダ レストア 

【リア周り】
  • タイヤがツンツルテン
  • ホイールがチェーンオイルまみれ
  • リアサスが錆び錆びで当然抜けている
  • 写真のホワイトバランスが狂って古さを助長している

純正部品を注文してレストアを始めることにした。

キャブのオーバーホール

CBR400RR ホンダ レストア キャブレーター オーバーホール
まず取り掛かったのがキャブレーターのオーバーホール。
放置車両はキャブがほぼ確実に詰まっているのが定説だからこれも不安だった。

CBR400RR ホンダ レストア 
しかし運がいいことに前オーナーがガソリンを全て抜いていたので、キャブ内部の詰まりは皆無。
VTRの時はかなり汚れがひどかったが、これはまだましなので何とか行けそう。

おすすめキャブクリーナー

→(楽天)【あす楽対応】住鉱PRO353キャブクリーナー
→(Amazon)住鉱 キャブクリーナー PRO353

キャブの洗浄は今まではクレ製を使っていたのだが、微妙だったのでこの住鉱のキャブクリーナーを使用。
詰まりは無いが念のためジェット類を漬け込んでみると、やはり多少なりとも腐食はしていた。

部品が欠品でほとんど出ない

CBR400RR ホンダ レストア 純正部品 欠品
当初から言われていたのが「新品部品が出ない」という事。
特にゴムホースはすぐに生産終了してしまい、汎用品で代用するかそのまま再利用するかしかない

古い車両のため純正部品も欠品が多く、最近のバイクのようには完全に戻らないかもしれないのがレプリカの修理の難点であり、直す楽しさでもあるのだ。

部品点数が多いとかなり大変

CBR400RR ホンダ レストア キャブ
VTR250のVツインはキャブが2つ、直列4気筒はキャブが4つ。

作業が倍になるだけでとても大変なことに気づき始めた
でもせっかく買ったし戻れない…

CBR400RR ホンダ レストア キャブ オーバーホール ロングドライバー
さぁ車体に取り付け…で、今度はインシュレーターのホースバンドのネジを締める超長いプラスドライバー(300mm以上)が必要だった。
ここでもまた作業ストップ。

→(楽天)ロングドライバー 商品一覧
→(Amazon)ロングドライバー 商品一覧

バイクに慣れている人なら、ばらして組付けで1~2時間ほどでやってしまうとの事。
僕はばらして洗浄で丸1日がかりで、組付に2日もかかってしまった。

そんなこんなでキャブのオーバーホールも無時終了。

この見出しだけでかなりの文字数を使ったがこの先大丈夫か?

制動関係のオーバーホール

CBR400RR ホンダ レストア ブレーキ
次はブレーキに取り掛かる。

キャリパーは何故かブレンボに換わっていた。
「これは儲けもの♪」と思いつつも、実際これのオーバーホールはかなりお金が高くついた。

キャリパーシール交換

ブレンボ キャリパー シール
純正のニッシンブレーキならまだ安いのだが、シール類もブレンボ専用品なのでちょっとお高い。

ピストンが対向4ポッドなので片側4つ、それが左右で合計8つ分買わないといけない。
ここらあたりダブルディスクの痛い所だ。

CBR400RR ホンダ レストア フロントブレーキ マスター ブレンボキャリパー
真っ黒だったキャリパーもフルードで溶かし、オレンジクリーン等で水洗いしてかなりきれいになった!
とりあえず洗浄までで、取り付けは後程。

マスターシリンダーオーバーホール

CBR400RR ホンダ レストア フロントブレーキ マスター
フロントマスターはニッシンの別タンク式のマスターがついていた。
特に違和感はなかったのですが、放置車両だしどうしようか迷っていた。

CBR400RR ホンダ レストア レプリカ
ブレーキマスターの中が錆び錆び…
・・・うん!間違いなく交換した方がよさそうだw

ピストンリペアキット

CBR400RR ホンダ レストア ブレーキマスター ピストン
僕が買ったのはデイトナのピストンリペアキット。

→(楽天)ニッシンマスターシリンダーリペアキット(5/8インチ)
→(Amazon)ニッシンブレーキマスター リペアキット(5/8インチ)

CBR400RR レストア レプリカ マスターシリンダー オーバーホール
ちなみにピストンサイズは裏側に刻印されているので要確認。(隣の“20”は関係ない。)

参考:マスターシリンダーサイズ一覧

CBR400RR ホンダ レストア ブレーキオーバーホール
もちろんリアブレーキマスターシリンダーもオーバーホール。
こちらは純正部品を購入した。
ブレーキ系は一部フルードが固まって結晶化していたのでオーバーホールは必須だった。

つづく・・・

まとめ

CBR400RR ホンダ レストア キャブ オーバーホール
はい、いかがだったでしょうか。
レストア記事は長くなりそうなので第一章:各種オーバーホールはここで終了です。

  • 初見
  • キャブのオーバーホール
  • ブレーキのオーバーホール

慣れないため最初がかなりてこずってしまいました。
次はベアリング系の交換やアップハン化、スプロケ・チェーン交換などの交換系です。

関連ページ:その2 アップハン化とチェーンコンバート編
関連ページ:その3 エンジン不調?キャブの同調と組付け編

SPONSORED LINK

関連記事

バイク タイヤ交換 手組み タイヤレバー

【バイクのタイヤ交換】女性でも簡単にできるコツと手順!タイヤチェンジャーを使わない手組みの方法、準備物の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は『バイクのタイヤ交換』に焦点を絞って見てきたいと思い

記事を読む

cbr400rr cb400sf リアディスク 違い 大きさ

CBR400RRとCB400SFリアブレーキディスクの互換性は?(外径、内径、PCD、厚み、素材、使用限界)その他互換バイク

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回CBR400RRのリアディスク交換についてなのですが、

記事を読む

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

MSX125/後期グロムのリアサスをナイトロンに交換!เปลี่ยนช่วงล่างด้านหลัง MSX125

こんにちわ、紫摩(しま)です。 グロムのリアサスは鬼のように硬いと有名ですよね。 路面の

記事を読む

DSC_0178

超安い作業用革手袋!最高級牛革がなんと○○円!?バイクグローブとして本当に使えるのか買ってみた

こんにちわしまです。バイクに乗る際はグローブをするというのは常識なのですが、どれを選んだらいいの

記事を読む

VFR800F タイヤ

排気量マウントする気持ちがわかる!250cc→大型バイクVFR800に乗り替えたら○○だった!

こんにちわ、紫摩です。 大型バイク、VFR800Fを買って約半年。(正確には5か月)

記事を読む

バイク用エンジンオイル カストロール

【安いオイルと高いオイルの違い】バイク用エンジンオイルは粘度だけで選ぶのがダメな理由!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 エンジンオイル交換って実はかなり重要なメンテナンスなのに、

記事を読む

NEC_0203

車の効果的な手洗い洗車のコツ 真夏の炎天下でも跡の残らない洗い方とは

普段みなさんはどのように洗車していらっしゃいますか? 洗車機に突っ込んで拭き取るだけなんて方法も確

記事を読む

ハンドル アクティブ ファナティック ロータイプ

VTRハンドルポジション②【アクティブアルミハンドル ファナティック】取り付けレビュー

こんにちは。紫摩です。 ジムカーナでVTR250を使い始めて約3年。 タイトルにもあるよ

記事を読む

VFR800F タイヤ

バイク“新品タイヤは滑る”は間違い!一番グリップしないのは3年落ちの●●なタイヤだった

こんにちは、紫摩です。 皆さんタイヤ管理ってやってますか? 何をいきなり?「空気圧チェッ

記事を読む

Sa9VFR800F ローダウン リンクe9e1b182fa4274a6dec9b76dd6f6bcs

詐欺じゃね!?某オクで海外輸入バイクパーツは買うな!社外レバーやローダウン調整リンクロッドが粗悪すぎる件

こんにちは、紫摩です。 今回はVFR800Fのローダウン化ということで調整式リンクロッドを

記事を読む

スポンサードリンク

コメントを残す

スポンサードリンク

バイク 安全競技 練習
最後の安全競技大会!ついに3位表彰台だったので各セクションのコツなどを紹介

こんにちは、紫摩です。 かくかくしかじかで、最後の安全競技大

中負荷時 ハイパープロ
【HYPERPRO】フォークスプリングのおすすめセッティングと失敗例 VFR800Fで検証

ハイパープロのサスペンションの考察、次はフロント側、フォークスプリ

VFR800F
【朗報】体格に合わないバイクの正しい乗車姿勢を解決する方法!ポジション調整で乗りやすくなる

こんにちは、紫摩です。VFR800Fのカスタムブログを書いている者

VFR800F ブレーキ ホース交換
【ABSバイクのステンメッシュホース交換方法】必要な道具と作業の注意点…VFR800Fアップハン化に伴う延長加工

こんにちは、紫摩です。 今回はVFR800Fのアップハンドル化に

VFR800F クラッチホース
VFR800Fのステンメッシュクラッチホース!交換後➜半クラのタッチがめっちゃ良い!ステンレスメッシュの注意点

こんにちは、紫摩です。 VFR800Fのカスタム記事を書いて

ぱくたそ
Xで炎上!?【自動車の幅寄せvsチャリのすり抜け】の是非!車が交差点で左折時にブロックするのは正しいのか?自転車との事故防止やマナーを考える

こんにちは、しまです。 某Xで話題になっていました『自動車の

VTR250
【また故障バイクを手に入れた!】VTR250の状態とバイクのレストアについて

こんにちは、紫摩です。 以前にもVTR250を格安で購入してレス

VFR800F
【大型バイクの車検で気を付ける事】年式違いのハンドルやマフラー交換すると不適合?カスタム車両でもOKなのか検証してみた VFR800F

こんにちは、紫摩です。 VFR800Fを購入してはや2年。車検の

ぱくたそ
香川の交通マナーの悪さから学ぶ【信号で一番危険なのは青信号だ!】道路交通法と安全運転の豆知識

お世話になっております。紫摩です。 今回も私の指導員審査勉強にお

ロッソ4 タイヤ 
バイクの“乗りやすさ”はフロントタイヤ選びが重要だった?10割のライダーが誤解するハンドリングの良し悪しを検証してみた

こんにちは、紫摩です。 今回は謝罪も兼ねてバイクのハンドリン

→もっと見る

  • 最新記事をメールで通知。

PAGE TOP ↑