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後期グロム16~【ベビーフェイス バックステップ】レビュー!交換方法 ขั้นตอนที่กลับ BABY FACE แลกเปลี่ยน・

後期グロム 2016 ベビーフェイス
こんにちわ、紫摩(しま)です。
いつも皆さんありがとうございます。平成最後のカスタム、バックステップ交換です。

MSX/グロムの純正ステップは、やたら前についていて、位置も低くて深めのバンクをするとすぐ擦ってしまいます。
ポジション的にも椅子に座っている感じなので、正直ステップ荷重があまりうまく使えません。

グロムをジムカーナやレースで使うにはバックステップに交換というのが定番カスタムらしいので気になった方はぜひ試してみてください。

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グロムステップ交換

グロム ステップ交換 
グロムは前期・後期ともにスイングアームのピボットシャフトと共締めでステップが取り付けてあります。

まずそのままの状態で予めピボットシャフトのボルトを緩めておきます。(ジャッキアップ後に緩めるのは車体が不安定なため)

必要な工具は以下の通り。

  • リアスタンド
  • フロントスタンド
  • バイク用ジャッキ
  • 各種ソケット
  • トルクレンチ

ジャッキをかける

グロム MSX ステップ交換
スイングアームピボットシャフトを外すためには車体を持ち上げる必要があるので前後スタンドとバイク用ジャッキ(僕はアストロのやつを使ってます。)を使います。
安いけどめっちゃ戦力になります。このジャッキは使用頻度が割と多いです。

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スイングアームピボットシャフトを外す

後期グロム 2016 ベビーフェイス 後期グロム 2016 ベビーフェイス
と、、その前に関連する各部品を外していきます。

リアブレーキセンサーのスプリングを外します。ブレーキマスターの取付ボルト8㎜も外します。

後期グロム 2016 ベビーフェイス
外れ留めがついているのでこれを車体左側からのぞき込んで、ペンチなどで曲げて外すとブレーキマスターとペダルが分離できます。

後期グロム 2016 ベビーフェイス
マフラーのサイレンサー部分を持ち上げると若干スイングアームがフリーになるので数ミリ上げ下げしてボルトが軽く抜けるところを探します。
取り外しは以上です。

ベビーフェイスバックステップ取り付け

後期グロム 2016 ベビーフェイス
こちらは後期用(2016~)グロム&MSX125SF用のステップで、純正マフラー取り付けのステーがついているのも購入の決め手。

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(Amazon)ベビーフェイス バックステップ(2016以降、後期グロム用)

このバックステップに限らず大抵の社外品バックステップは組み立て式です。
ヒールプレートやブレーキ/シフトペダル等、説明書を見ながら事前に組付けておきます。

カラーやボルトなど左右で厚みや長さが違うので間違えないように!

後期グロム 2016 ベビーフェイス
ノーマルシフトペダルのリンク一部を利用します。取り外しはカバーをめくってピンを抜くだけで外せます。

スイングアームピボットシャフト

後期グロム 2016 ベビーフェイス
取り付けるときにスイングアームがずれてボルトが入りにくいのですが、上下左右に数ミリ間隔でずらしながらボルトを入れていくといい感じです。

後期グロム 2016 ベビーフェイス
ピボットシャフトのトルクが54ニュートンなので、安いトルクレンチで十分なので規定トルクに合わせて締めます。

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(Amazon)BALトルクレンチ 12.7㎜

ただ、軸受けがベアリングではなくカラー+ゴムマウントなので締めていくと恐らく動きが渋くなると思われます。
なので、最後ジャッキダウンして地面に置いてから1G時にトルクレンチで締めるようにした方がよさそうです。
※僕的には違いが全く分からないが、、、

グロム用ベビーフェイスバックステップ インプレ

後期グロム 2016 ベビーフェイス
やはり気になるのは取り付け方法よりインプレでしょう。お待たせしました。

特徴的なのはステップとレバーが別位置になっているという所。構造上そうなったという
一言で言うとやっぱり一流メーカーだけあって『何もかもが純正の上位互換』という感じです。

操作、強度、軽さ、位置…

転倒してもびくともしない頑丈な作り

後期グロム 2016 ベビーフェイス
取り付けて妻が8の字練習していると左右両方に軽く転倒。

右側は後期グロムの下出しマフラーがバンパーになってくれているためにステップは無傷。
左側(シフト側)はステップが削れた程度。さすが削り出し製品、純正の鋳造よりも剛性が高い気がします。

これがハイスピードでの転倒やハイサイドでの大転倒の場合はちょっとわかりませんが、固定部分がとにかく分厚く頑丈です。
その分、転倒の衝撃をもろに受けると言えばそうなのですが、グロム程度の車重(104kg)ではあまり大ダメージにはならなさそうです。

可倒式ステップ、可倒式ペダルに変更

可倒式ステップ 可倒式ペダル
こちらはCBR125Rに取り付けたものなのですが、汎用品で可倒式ステップが売っています。
よくペダルが地面とぶつかると根元のベアリングを傷めるケースが多いです。
特にステップ軸受けにベアリングが共締めしているタイプのバックステップは気を付けたほうがいいです。

一応ペダルのエンド部分だけ可倒式に換えました。

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(Amazon)汎用可倒式ステップ

ステップ位置の考察

後期グロム 2016 ベビーフェイス
ステップ位置は、バイクの操作を行うポジションの中では一番大事と言っても過言ではありません
前すぎても後ろすぎても、高すぎても低すぎても弊害があります。

ベビーフェイス①87.5㎜バック/37.5㎜アップ
②100㎜バック/37.5㎜アップ
OVER①105㎜バック/40㎜アップ
②115㎜バック/40㎜アップ
③110㎜バック/50㎜アップ
④120㎜バック/50㎜アップ
Gクラフト120㎜バック/30㎜アップ

有名他2メーカーに比べて位置はピボットのちょい下付近。あまり後方には下がらない感じです。

2か所だけの変更ですが、むしろこの位置が一番しっくりきます。

後期グロム 2016 ベビーフェイス
ステップに足を置き自然に座った位置がその人のシートとステップ関係のベストポジション
荷重しやすい適度なポジションです。

中にはグロムのリアサスが固いのでタンデムシート付近に座りたい⇒かなり後ろにステップを持ってくる、という方もいるので一概には言えませんが。

低身長の妻が乗るには、ステップが後ろすぎると乗りにくくなるだけなので、ちょうどシートの真下にステップが来るベビーフェイスが一番です。

グロム MSX125 足つき
純正ステップ、分かりにくいんですけどこれはつま先を載せています。
自然に脚を曲げるとやっぱりベビーフェイスの位置になります。やはり有名メーカーだけあってよく考えられてます。

ちょっと高いんですけど、当然バンク角も増えるし、左右への切り替えし時のステップワークもかなり良くなりました。
という事で僕のオススメ商品、ベビーフェイスバックステップの紹介でした。

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