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VTR250対向4ポッドキャリパー取り付け方!Nプロジェクトのキャリパーサポートと必要な部品、手順の紹介

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
こんにちわ、しまです。

フロントブレーキの強化という事で、VTR250ノーマルの片側2ポットキャリパーからホンダ純正(ニッシン)対向4ポットキャリパーにスワップしました。
作業手順と整備記録を簡単に紹介します。

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キャリパー、ピストンその他オーバーホール

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
中古で譲っていただいたキャリパー(VTR1000F、CBR900RRなどの対向4ポッドキャリパー)。
熱が加わる部分なので汚れのこびりつきがひどく、簡単には取れませんでした。

中性洗剤と真鍮ブラシで塗装が剥がれない程度にごしごし洗ってください。

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
洗ったらドライヤーで乾かしつつ、次の作業に移ります。

ピストンのオーバーホール

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
本当はピストンは新品交換するのがベストですが、予想以上に綺麗で傷もなかったということで研いで再利用することに。
#1000→#1500→#2000で仕上げます。

フロントフォークの磨きと同じ要領で、ピストンの動く方向とは直角方向に研ぎます。

キャリパー、部品等組み付け

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
摩耗を防ぐためにピストンシール、ダストシールにオイルを散布します。

おすすめオイル

ワコーズ シリコングリス
今回使用したのはワコーズのシリコングリス。
ブレーキ周り以外にも使える万能選手かつ高耐久、高性能がウリなのでいろいろと使いやすいらしい。

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CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
僕はちまちま一つ一つ塗っていったのですが、整備士の観点からはビニール袋にシリコングリスを入れて揉み込めば断然早いとのこと。

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
オイルが塗り終わったらキャリパー本体に組み付けておきます。
※前後で大きさが違うので間違えないように。

ピストンの組み付け

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
ピストンにもシリコングリスを惜しげもなく塗って取り付けます。
このキャリパーは前後でピストンの直径が違うので取り付けで間違うことは無いとは思いますが、無理やりやらないように。

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
オーバーホールは別にキャリパーを分解(殻割り)しなくても、この状態でも全然問題ありません。

隙間からピストンを組み込めばひとまずは完了!

ブレーキパッドの組み付け

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
ブレーキパッドの組み付け時にも「キャリパーと干渉する部分にグリスを塗っておくことをオススメします」とのこと。
こういう細かい手間をかけるかそうでないかが、それぞれの寿命やフィーリング、ブレーキ鳴きなどに大きく影響するのです。

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
新品の純正パッドピン、NSR250R(MC21用)のパッドスプリングを取り付けます。
これも先ほどと同じく可動部分や干渉部分にはグリスアップを忘れずに。

まぁすぐ落ちますが、しないよりは随分と寿命が延びそうではあります。

もちろんブレーキフルードを入れてエア抜きは必ず行ってください
関連ページ:ブレーキフルード交換方法|mysimasima

まとめ

効き具合はマスターやブレーキパッドに依存するので正確には言えませんが、ブレーキング時のタッチやコントロール性は格段に良くなりました。
ジムカーナにはやるべきカスタムでしょう!
後ほどレビューしたいと思います。

取り付け注意点

CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
大事なことを忘れておりました。
VTR250に4ポッドキャリパーを付ける際はキャリパーサポートなるものが必要になります。
これだけ小さい部品なのにちょっと高い気もしますが、無ければ取り付けできないので仕方ないでしょう。。。

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CBR900RR 対抗4ポッドキャリパー VTR250 VTR1000F
ブレーキホースのバンジョーアダプターの向きを注意が必要。
ストレートタイプだとブリードバルブ(エア抜きに使うドレンボルト)に干渉してしまいます。

僕はストレートしか持っておらずのちのち交換予定ですが、最低でも45度オフセットはほしいところ。

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新しくパッドを付けたらいきなりハードブレーキをせず、ディスクとのあたりを付けます。
やり方はいろいろあるそうですが、僕はブレーキを緩くかけたまま数百メートル走って熱を入れて慣らしました。

という事で簡単ではありますが4ポットキャリパーの取り付けでした!

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Comment

  1. ノリダー より:

    こんにちは
    広島在住の中年ライダーのノリダーです
    来年辺りジムカーナーを始めようと 情報を探してたら しまさんのブログに辿り着きました 大変解りやすく とても 参考に
    なっております
    購読致しますので ぜひ 良い情報を
    発信し続けて頂けたらと思います

    • 紫摩 より:

      コメントありがとうございます。
      早速見ていただけてとても嬉しく思います。
      初心者のころの気持ちを思い返して書いてはいるつもりですが、いかんせん間違ったことも多いかとは思います^^;
      これからも頑張って書いていきますのでよろしくお願いいたします!!

      • ノリダー より:

        数あるブログの中でも 一番初心者目線で
        かかれてあると思います
        始めたときからの経緯を書かれてる方が少ないので 今の私にはリアルタイムな
        内容です
        そこで 見解をお聞きしたいのですが
        現在125ccのスクーターしか持ってなくて
        これでも 練習会とかは参加出来るものでしょうか
        あと 来年125ccのバイクを購入予定
        なのですが オススメはありますでしょうか
        やはり グロムかZ125pro辺りですかね

        よろしくお願いします

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