ZX-25Rリアフェンダー「才谷屋」に交換、取り付けだ！カーボンじゃなく黒ゲルの理由
公開日：
:
ZX-25R(整備・カスタム), バイク
こんにちわ、紫摩(しま)です。
ZX-25Rのカスタムをしないしないと言い続けていましたが、気づいたら色んなカスタムパーツをポチってしまっている紫摩です。
これがkawasaki沼？
それは置いといて、今回はリアフェンダーを買ってみました。
色々ありますが、僕がこの黒ゲルタイプの才谷屋を選んだ理由も併せて紹介します。
ZX-25R用のフェンダーいろいろ
まずは各パーツメーカーのフェンダーを比べてみましょう。
エーテック
大手メーかーのエーテック。
後方に150㎜延長しているので、泥跳ねも軽減できそう。
結構丸みを帯びたスタイルですね。
タイプ：FRP白／クリア塗装無しはこちら
タイプ：FRP黒／クリア塗装無しはこちら
タイプ：綾織ドライカーボン(DC)／クリア塗装済はこちら
タイプ：ドライカーボンケブラー(DCK)／クリア塗装済はこちら
タイプ：開繊ドライカーボン(KDC)／クリア塗装済はこちら
ぱっと見で社外品って気づきますね。
スタンダードタイプ
こちらは純正の形と全く同じではありませんが、純正に近いデザインのドライカーボンタイプです。
お好きな人はどうぞ。
スピードラ
これはドライカーボンタイプですが安くて人気ですね。
丸みを生かしたデザイン。
タイプ：綾織り艶ありはこちら
タイプ：綾織り艶消しはこちら
タイプ：平織り艶消しはこちら
綾織と平織がありますが、どちらも艶アリ、艶なしが選べます。
艶なしスタイルもいいかな。
スタンダードタイプ
純正の形そのままでのカーボンモデル。
エーテックとの違いは、スピードラは忠実に再現しているのと艶アリ艶消しが選べる点でしょうか。
マジカルレーシング
これもカウル界隈で有名メーカーですよね。
デザインが他とは違ってシンプル&スポーティ。覆う部分も広め。
これが好きな人も多いのでは？
才谷屋
才谷屋フェンダーは唯一アミアミが付いています。これが目印ですね。
形は純正タイプですが、後ろに45㎜長くなっています。
取り敢えず大まかなものはこの4社でしょう。
フェンダー交換方法
ここからはフェンダーの交換方法です。
全く難しくはないのでサラッと行きますね。
5㎜ヘキサゴンボルトを3本、クリップを一つ外すだけ。
右側はこんな感じ。
手作り製品なのでフィッティングは悪い
ちなみに才谷屋は外したボルトは使わず、付属のビスを使います。
FRPなのでぴったり合わないため、結構歪んでますね。
これは仕方ないのかな？
以前のVTR才谷屋フェンダーはもっとましだったような。。。
正直、作りはいいけどネジ穴が全然合いませんでした。
かなり歪んでいたので曲げて取り付けています。
そのため、取付穴は長穴になっています。
形、サイズの違い
純正の形っぽいですが、後ろに45㎜長いです。
カッコいいですね。
ZX-25R純正はコレ。
才谷屋フェンダーはこちら。
いいね〜。後ろにちょっと伸びただけですが、これがマジでかっこいい。
遠目から見たらこんな感じ。
うん、黒ボディのグレードにはカーボンより黒が似合う。(個人の感想です)
ZX-10R純正リアサスを流用しているのですが、ビギーバックのダイヤル部分が当たりそうで当たらない純正フェンダー。
こちらも当然当たりません。
むしろちょっと余裕が出た感じ。
でも車高を下げたらこのビギーバックが当たるから、加工のためにこの社外フェンダーを買ったというのもありました。
カーボンじゃなく黒ゲルを選んだ理由
カウルはやっぱりカーボンパーツを付けるのがかっこいいですよね。
でも僕はあえて、というよりもう黒ゲルしか候補になかったです。
- 黒ゲルのままでもかっこいい。
- 補修して後々艶消し黒に塗れる
- 加工しても気を遣わない
- カーボンはみんなつけてる
- 汚れても落としやすい
- 安い
そのままでも使えますが、紫外線に当たると白く変色するかもしれませんね。
才谷屋はゲル仕上げでも普通に品質はいいので、加工無し。これでそのままオッケー。
色々な理由で、僕は初めから黒ゲルにしようと思っていました。安いしね。
まとめ
フェンダーを交換する理由はいろいろありますが、やっぱりカーボンの方が見た目も変わって豪華に見えますね。
でも黒ゲルは引き締まって見えるし、加工も補修も再塗装もできるのでかなり自由です。
気になった方は上記のフェンダーラインナップをもう一度見てみてください。
関連記事
-
-
【ZX-25Rバンパー取り付け】スライダーじゃない理由…転倒時の車体保護の技術
こんにちわ、紫摩(しま)です。 思い付きでZX-25Rを購入したので、この車両の事はあまり
-
-
ジムカーナ上達にはまずノーマルバイクで慣れるべし。カスタムを人に強要しない
こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はバイクを扱う上で重要な話、タイトルにもあるようにノー
-
-
VTRハンドル交換5本目(笑)今度はPOSHとCB400用トップブリッジ交換
こんにちわ紫摩(しま)です。 VTRハンドル考察、またまた交換しました。 今度はPOSH
-
-
続！ＯＧＫカブト『カムイ』の各カテゴリー別レビュー 使ってみての感想
以前、購入時に紹介ブログ（こちら）を書きましたが、今回は使用感なんかを書いていこうかなと思います。
-
-
バイクの前ブレーキライトが急に点かなくなったら…原因は断線かも。スイッチ交換では直らない
こんにちわ、紫摩です。 愛車のCBR125Rも購入してから10年ぐらいたちました。エンジン
-
-
【ﾄﾗｲｼﾞﾑｶｰﾅ2018ﾚﾎﾟｰﾄ】平成最後の第3戦！VTR250が初心者から上級者まで大人気
こんにちわ、紫摩(しま)です。 いつも皆様ありがとうございます。 西日本のジムカーナ大会『ト
-
-
【オイル漏れの次は冷却水漏れ】ZX-25Rの初期トラブル！リコールになるのか？
こんにちは、紫摩(しま)です。 ZX-25Rの初期トラブルとして有名なオイル漏れ。
-
-
バイクのレバー交換の注意点と手順！CBR125Rのカスタムや作業で分かりやすく紹介！
こんにちわしまです！ 今回もCBR125Rの整備という事で、簡単にレバー交換手順を紹介したいと
-
-
【CBR400RRをジムカーナと街乗りで使ってみて】高速域は速いが低速の取り回しはかなり難しいバイク
こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR400RR(NC29)の最終型を仕上げてどれだけのポ
-
-
【VTR250の点火時期調整】進角化のやり方！バイクの加速をよくする小加工のやり方と注意点
こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナ用にVTR250を仕上げていますが、まだまだ手を
