ZX-25Rにﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ取り付け(ZX-10R用)①交換方法

こんにちわ、しまです。

今回はZX-10R(2011年以降)のリアショックのスプリングを交換したインプレです。

そしてそのリアサスをZX-25Rに取り付けて流用したインプレです。

前回、取り付けブログはご覧になりましたか？
リンクを張っておきますのでまずはそっちを見てください。

ZX-10Rのリアスプリングをハイパープロに

(楽天)ZX-10R用ハイパープロスプリング 商品一覧

実は今回僕がアクティブさんの方に連絡したのはハイパープロのホームページを見ても2011年以降のZX-10R用のハイパープロリアスプリングの設定がなかったから。

以下アクティブさんのメールにて

お世話になっております。
アクティブ●●です。

現地でのデータ確認がとれました。
お待たせしていて申し訳ございませんでした。

現在弊社で2004-2010モデル用としている
スプリングで
2011モデルにも装着できるというデータが
HYPERPRO社にございました。

弊社内での商品登録をこれから変更いたします。
おそらく、1-2日の間には登録が完了すると思われます。
ので
完了確認次第再度ご連絡させていただきます。

まだホームぺージにはアップされておりませんが
下記品番となりますのでよろしくお願い致します。

ZX-10R　11-15（absを含む）　HYPERPRO　スプリング

フロント　22071830　定価18000円（税抜)
リア　　　22071831　定価20000円（税抜)
コンビキット　22071832　定価35000円（税抜)

との連絡をいただきました。

ZX-10R用スプリングデータ

こちらはZX-10R(2011)の純正リアスプリング。
バネレート9.5kg/㎜のはずです。

ロアシートが55㎜。

プリロードアジャスター部分で54.2㎜。

スプリングの内径が56.4㎜。

これの情報に合うスプリングを探していただきありがとうございました。

自由長175㎜も内径も同じです。

線径はZX-10R用スプリングより0.5㎜太め。
なので太くなったことで単純にバネレートが上がっていると思われます。

スプリングナンバー　0549　のﾊﾞﾈﾚｰﾄ

初期ﾚｰﾄ　90.60
末期ﾚｰﾄ　116.00

となっています。

やっぱりZX-10R標準より固め。

ちなみにZX-25Rノーマルリアスプリング(写真右側)は10.5㎜径です。

ざっとこんな感じですが、ハイパープロの不等レートは線間を徐々に変えてレートを作り出しているのです。

この不等レートのメリットは荷重に対して適正な沈み込みが得られる点。

デメリットは、プリロードでサグが出しにくい。
ちょっとの締め具合で大幅にサグが変わる、狙ったレートを作りにくい、というところでしょう。

スプリング交換方法

ストレートのスプリングコンプレッサーを使っています。

爪が薄くて狭い幅でもひっかけられるのが強いです。しかもズレにくい。

これで挟んで17㎜レンチでどんどん締めて行くと緩まります。

ZX-10Rハイパープロスプリングのプリロード基準値は、15㎜となっています。

自由長が175㎜なので、装着した状態で160㎜の長さに合わせます。

ただし、この基準値は目安です。
今回は25Rに流用だし、体重や走行シーンによってはかなり変わってきます。

次のブログでは、このプリロードも含めてセッティングをお話しします。

ノーマルとのスプリング形状がかなり変わっていますね。

(楽天)ZX-10R用ハイパープロ リアスプリング

まとめ

まずは取り付けだけ。

インプレとセッティングについては後日アップします。
ハイパープロのスプリングは不等レートなので、走行中の荷重の違いによってちょうどいい具合の反発力をバネが自動で合わせてくれている感じです。

しかし、ノーマルからはかなりレートが上がったので、単純に固いバネになった感じ。プリロードを適正に合わせてもかなりゴツゴツする感じになりました。

社外サスペンションが正解かといえばそうじゃない。
このスプリング交換も目的があって初めて方向性が決まるので、見た目とか乗り心地を優先するだけという理由ではドツボにハマってしまいます。