【バイクのギア比CBR125R】ジムカーナで加速をよくするスプロケ選び!17Tで1速を使うか13Tで2速を使うか…
ジムカーナという競技をはじめてCBR125Rのギア比にちょっと疑問を持ち始めました。
『1速と2速が開きすぎてて使い物にならない。』
※ローギア、セカンドという表現はややこしいので1速、2速と言います。
立ち上がり加速をよくしたいのでギア比と車速を調べてみました。
CBR125Rのギア比(1速、2速)
こちらの画像を見ていただきたいのですが、回転などの立ち上がり速度(20km/h)と最高速(50km/h)に絞って比べてみました。
フロント1T=リア3T分相当
【スプロケット歯数選択】
- 緑:17T、44T
- 黒:15T、44T(純正)
- 赤:14T、44T
- 青:13T、44T
※いずれもフロント、リアのスプロケット歯数
【CBR125Rの純正ミッション変速比】
- 1速:3.454
- 2速:1.941
- 変速の割:56.2%
2速に入れるとほぼ半分くらいの回転数に落ちる。(かなり離れているという意味)
極低速の立ち上がりをどうするか
細かいセクションなどの立ち上がり加速が最重視されるジムカーナでは、ここでもたつくとタイムに大きく悪影響を及ぼします。
出来ることならビンビン加速してほしいわけ。(4000~5000rpmくらいは欲しい)
・純正15T(黒)を例に見てみます。
仮に回転などの極低速からの立ち上がり速度を20kmとすると、純正の15Tなら2速で3300rpm。
1速なら6000rpmくらいで回しすぎ、15Tはかなり中途半端です。
・14T(赤)に落とせば加速は若干改善されますがそれでもまだ2速の回転数が低くていまひとつ。
・さらに13T(青)に落とせば3800rpmなのでソコソコの加速は得られるでしょう。
ただ、スプロケの直径も小さくなるため、チェーンの交換やエンジン負担が増えるなど結構リスクがデカい。
・17T(緑)はどうか。
1速を使えば5200rpmなのでかなり鋭い加速が期待できます。
最高速側の頭打ちが気になる
ジムカーナでは長い部分で50km/h近く出ることもあります。
先ほど17T(緑)がいいと言いましたが、高速側になると若干問題アリ。
1速のままでは38km/hくらいで頭打ち、2速に上げないといけません。
んで、2速に上げたとたんかなり加速が悪くなりますし、いちいちシフトアップ/ダウンを繰り返すのは非常に無駄。
38km/hってちょっとした長い部分で出るので、すぐ頭打ちになってしまいます。
(純正は1速マックスで30km/hぐらい。)
13T(青)なら2速でも50km/h以上伸びない上に回しすぎてしまう。それ以上は3速にシフトアップが必要。
14T(赤)は少し余裕を残した感じで、これだけでいえばちょうどいい。
フロント13Tで2速仕様にしてみる
CBR125Rの限界と思われるスプロケットの組み合わせ、フロント13Tとリア45T。
これでどれだけ加速寄りになるのか見てみよう。(水色)
- 20km/h・・・3900rpm
- 50km/h・・・9700rpm
- ファイナル:3.462(純正2.933)
ファイナルが恐ろしくローギアードになります。最高速が出ないのでそこは諦めてください。
街乗りもかなり支障がでます。(6速60km/hで5600rpm)
1速は使わずに2速をメインで回ります。ただし、極低速の2速は半クラッチ必須。
13Tの1速はエンジンブレーキが強すぎるので危険なうえ、あまりメリットがないため。
17T(緑)の1速よりもちょっと高速寄りの13T/45T(水色)の2速がジムカーナでは使いやすい感じがします。
それと引き換えに1速はヤバいくらい速度が出ない感じです。
まとめ
CBR125Rのもともとのギア比が悪すぎるのでファイナルを変えたところであまりいい方向にはならないです。
2020年現在は前16T、後ろ45Tでツーリングもジムカーナもオールマイティに走ってます。
※高速セクション以外は1速オンリーで走るので、回転は半クラッチ当てたりする必要ができてます。
色々試したけどやっぱり純正のセットに戻ってくる感じがありますね。。
YZF-R125やグロムは1速の伸びがいいので、そっれに比べればやっぱりCBR125は高回転型エンジンなんだなと言う印象でした。
【17T スプロケ】
(Amazon)X.A.M 428-17T スプロケット
(楽天)17T フロントスプロケット 商品一覧
【16T スプロケ】
(楽天)CBR125R 16T フロントスプロケット
(Amazon)16T CBR125Rフロントスプロケット
【14T スプロケ】
(Amazon)X.A.M428-14T スプロケット
(楽天)14T フロントスプロケット 商品一覧
【13T スプロケ】
(Amazon)X.A.M428-13T スプロケット
(楽天)13T フロントスプロケット 商品一覧
【45T リアスプロケ】
【46T リアスプロケット】
(Amazon)46T ザム リアスプロケット
自分の好みのギア比を見つけてくださいね!
関連記事
-
-
大型教習車NC750L攻略法!難しいけど実は乗りやすいバイクだった!
こんにちわ、紫摩(しま)です。 大型自動二輪教習で使用する教習車、NC750Lについて体験
-
-
CBR125Rアップハンドル化!バーハンドル交換のメリット、デメリット。ジムカーナ仕様でコーナーリング性能を上げる
こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rをジムカーナ仕様にしていく第一関門としてアッ
-
-
【ハイスロにブレーキが当たる対策】汎用薄型スイッチ(キル&セル)取り付けと配線加工(キタコ)
こんにちわ、紫摩です。 先日取り付けしたゲイルスピードのラジアルマスターですが、ハイスロットル
-
-
【CBR125R】バイク用LEDヘッドライト!ハロゲンバルブとの明るさの違いと光軸や品質レビュー
こんにちわ、紫摩(しま)です! CBR125RのヘッドライトにLED球を投入しました。(球
-
-
ハイパープロのスプリングに交換!競技と街乗りでの比較レビュー。VTR250で使ってみた評価はまずまず
こんにちは!紫摩(しま)です。 今回のレビューは『ハイパープロスプリング』です。 シ
-
-
【VFR800Fのマフラー交換失敗した話】ジョイントガスケットが入らない原因はこれだった
こんにちわ、紫摩です。 マフラー交換の時に厄介になるのがマフラージョイントガスケットの交換
-
-
ビーコムワン(B+COM ONE)とSB6X、5Xでの複数人は繋がらない!?ノイズが多い時の対処法
こんにちわ、紫摩(しま)です。 バイクツーリングに必須アイテムのインカム、すなわち無線機。
-
-
低身長ライダー用バイクウェア選び方&プロテクター考察「合うサイズがない!」
こんにちわ、紫摩(しま)です。 YouTubeの動画の方でももうご覧になった方はご存知かと
-
-
CBR125Rサスがふわふわ…フロントフォークオイル交換方法!半年~1年ごとの頻度で換えるべき。
こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はフロントフォークオイルの交換です。 “エンジンオイ
-
-
バイクのブレーキエア抜きが1時間かけても終わらない時に試した方法!シリンジやポンプを使おう
こんにちわ、紫摩です。 ブレーキマスターを外したりホースを替えたこともあると思います。