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バイク用スプリングコンプレッサーのおすすめ(STRAIGHT)自動車用との違い

バイク用スプリングコンプレッサー
こんにちわ、紫摩(しま)です。

バイク用のスプリングコンプレッサー、その名の通りバネを縮める工具の紹介をしたいと思います。
自動車用とどう違うのか、バイク用は使えるのかどうなのかちょっと比較します。

今回はツインショック向け?の小さいバイク用の物を買ってみました。

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スプリングコンプレッサーの違い

自動車用 スプリングコンプレッサー
バイク用と自動車用のスプリングコンプレッサーの違いといえばまず本体の大きさが違います。

バイク用のスプリングは直径が小さくてバネの線型も細いので、自動車用だと全然フィットしません。
※縮めていくと工具自体がねじれてずれていきます。

バイク用スプリングコンプレッサー
一方、僕が買ったストレート製のバイク用スプリングコンプレッサー。
アルミの筒状の補強がついているのでねじれにくくなってます

値段はリンク先を見てもらうとして、実際使ってみたいい点などを紹介します。

スプリングコンプレッサーのバネとのフィット感

自動車用 スプリングコンプレッサー
こちらが自動車用。
引っ掛け部分のアールが緩い+くるくる回るので安定しません。
工具で縮めていくとこの爪の向きが徐々にずれていきます。怖い…

バイク用スプリングコンプレッサー
こちらがバイク用のスプリングコンプレッサー。
やっぱりバネとのフィット感は「ぴったり!」の一言。

締めて力をかけても全くずれることなく、固定できます。
いろいろメーカーが似たようなものを出していますが、STRAIGHT製だけ?受けの滑り止め&保護プラスチックが2セット(4個)付属で付いてきました。

バイク用スプリングコンプレッサー
工具は17㎜のソケット+長めの柄のラチェット。

自動車用だと受けが滑って怖い思いをしたことがあり、写真のように足で押さえながらやってました。

そしてこのバイク用もどうかなと思ったのですが、受けがフィットして全然滑らない、ねじれない、動かず安定しているので、手で支えて普通に台の上に置いて回していけるくらい操作は軽かったです。

作業ポイント

バネを縮めて換えるだけなのでそんなに難しいことは無いのですが、注意することはいくつかあります。

  • 対角にきちんと取り付ける
  • 左右均等に締めていく(緩める時も)
  • たまにはネジ部分にオイル(グリス)を塗ること

めちゃくちゃ楽に縮めることができたので、やっぱり工具は専用品に限りますね

まとめ

バイク用スプリングコンプレッサー
やっぱりバイクにはバイク用の物を使うに限ります。
小さいので硬いバネはどうなのか不安でしたが、VTRの16キロのリアバネも普通にずれることなく使えたのでメーカーによるのかな?

最後にこのスプリングコンプレッサーの良い点と悪い点を挙げてみます。

【いい所】
  • 動かない(ズレない)
  • 小さくコンパクト
  • 安い

全長20cmくらいコンパクトな上に、ケースも付属するので置き場所に困らない、持ち運びにかさばらないのがいい。
僕は工具箱に入れて練習会に持ち運んでます。

もう1点はフィットして動かないというのがおすすめポイントかな。
これで安いけど、ただの安物じゃなくかなりの戦力になってくれています。

【悪い所】
  • 小さいので車みたいなごついバネには向かない。
  • ツメの保護プラスチックが傷みやすい

小さいので膨大なトルクをかけるようにはできていません。
注油をこまめに行っていれば結構長持ちします。

耐久性なのですが、ジムカーナでリアバネを替えてセッティングを見て。。。という使い方なら2年間使い続けても不具合という不具合はないですね。

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