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ストレート製スプリングコンプレッサーがおすすめ!バイク用と自動車用との違いを比較

バイク用スプリングコンプレッサー
こんにちわ、紫摩(しま)です。

今回はバイク用のスプリングコンプレッサー、その名の通りバネを縮める工具の紹介をしたいと思います。

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スプリングコンプレッサーの違い

自動車用 スプリングコンプレッサー
バイク用と自動車用のスプリングコンプレッサーの違いといえばまず本体の大きさが違います。

バイク用のスプリングは直径が小さくてバネの線型も細いので、自動車用だと全然フィットしません。
※縮めていくとねじれてずれていくことが多いです。

バイク用スプリングコンプレッサー
さて僕が買ったのはストレート製のスプリングコンプレッサー。
アルミの筒状の補強がついているのでねじれにくくなってます

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スプリングコンプレッサーのバネとのフィット感

自動車用 スプリングコンプレッサー
こちらが自動車用。
引っ掛け部分のアールが緩い+くるくる回るので安定しません。

バイク用スプリングコンプレッサー
んで肝心のバネとのフィット感は「ぴったり!」の一言。
力をかけても全くずれませんでした。

バネが当たるところはプラスチックで、傷んだ時の替えが2セット(4個)付属で付いてきました。

バイク用スプリングコンプレッサー
自動車用だと滑って怖い思いをしたことがあり、足で押さえながらやってました。
でも全然動かないので、足で押さえる意味はあまりなかった気がします。
普通に台の上に置いて手で回していけるくらい軽い。

作業ポイント

バネを縮めて換えるだけなのでそんなに難しいことは無いのですが、注意することはいくつかあります。

  • 対角にきちんと取り付ける
  • 左右均等に締めていく(緩める時も)
  • ネジ部分にオイルを塗ること

めちゃくちゃ楽に縮めることができたので、やっぱり工具は専用品に限りますね

まとめ

バイク用スプリングコンプレッサー
やっぱりバイクにはバイク用の物を使うに限ります。
最後にこのスプリングコンプレッサーの良い点と悪い点を挙げてみます。

【いい所】
  • 動かない(ズレない)
  • 小さくコンパクト
  • 安い

全長20cmくらいコンパクトな上に、ケースも付属するので置き場所に困らない、持ち運びにかさばらないのがいい。
もう1点はフィットして動かないというのがおすすめポイントかな。

これで安いけど、かなりの戦力になってくれています。

【悪い所】
  • トルクがかけにくい
  • ツメの保護プラスチックが速攻で傷む
  • 小さいので耐久性が不安

小さいので膨大なトルクをかけるようにはできていません。
注油をこまめに行っていれば結構長持ちしそうです。

※後で気づきました、ツインショック専用品らしいw
まぁVTR250のモノショックのバネ16キロを縮められているのでなんら問題は無いんですが。

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