*

CBR125Rフロントスプロケ13T交換後のメリット、デメリット!チェーンによっては取り付けできないので注意…弊害が多いぞこれ

CBR125R フロントスプロケット 13T
こんにちわ、紫摩(しま)です!

最近バイク記事ばっかりなので少々飽きてきたかとは思いますが、もうちょっとだけお付き合いください。。。

ジムカーナ仕様という事で前回はフロント(ドライブ)スプロケット、14Tへ交換をしました。
関連ページ:CBR125Rフロントスプロケット交換方法|mysimasima

でももっと立ち上がり加速をよくしようと思い、さらに1T下げることにしました。
その際に起こる弊害とメリットデメリットのお話です。

SPONSORED LINK

フロントスプロケット13Tにしてみて

CBR125R フロントスプロケット 13T
CBR125Rのトルクピークは8000rpmなのでかなり高回転寄り。
非力がゆえに速度が落ちてからの立ち上がり加速がとにかく悪いのです。

14Tにしたときは最高速と加速のバランスがよく、立ち上がり加速も改善されたのですが、技術が上がってくるとフルロックターンでの加速に不満が出てきました。

回転時の旋回~立ち上がりでかなりガクガクくるのでもっとレスポンスを求めたいところ。
そこでもう1T(純正から2T分)落とすとどうなるか試してみました。
まずはデメリット側から。

チェーンの長さを調節しなければいけない

CBR125R チェーンカット
純正チェーンが伸びているというのもあるのですが、13Tにすると直径が小さくなるためチェーンのコマ1リンク飛ばさないと長すぎるということになります。

もちろん純正の15Tに戻す場合は短くしたチェーンにそのまま着くはずもないので、新しいチェーンを買い足す必要がでてきます。
これがまず一つ目の弊害ですね。

【グラインダーでチェーンカット|YouTube】

スプロケの固定ボルトに干渉

CBR125R フロントスプロケ 13T CBR125R フロントスプロケ 13T
二つ目は直径が小さすぎるスプロケ自体に問題アリ。

CBR125Rは13Tにすると固定しているボルトとプレートにチェーンが当たります
そして一部が若干浮いてしまい、走った時にチェーンが波打つようになります。

ボルトやプレートの破損、チェーンの劣化や摩耗促進にもつながってしまいます。

数キロ走ってなじむと落ち着く

CBR125R フロントスプロケ 13T
一応プレートがある程度削れてしまえば、多少はチェーンのブレが抑えられマシにはなります。
プレート自体は削れてもスプロケが外れることは無いのですが、一番気になるのがボルトが折れるんじゃないかという不安。

【追記】Cリングにてスプロケを取り付ける

Cリング スプロケ 13T
X.A.M(ザム)に取り付けについて問い合わせてみたところ、Cリング(スナップリング、サークリップ)にて取り付けてくださいとのこと。
ネジ穴は使わないのでダミーです。

意味あるのかわかりませんが18mmと20mmの2枚重ねです。(18mmではきつくて20mmではゆるい。)

→(Amazon)サークリップ 商品一覧
→(楽天)サークリップ 商品一覧

チェーン リンク CBR125R
見た感じはリンクの高さの違いでアウタープレート()の方が低くなっていて、運良くボルトにはほぼ干渉していないのでなんとか大丈夫。
専用ボルトってつくづくよくできているなぁと思いました。

※細いチェーンの場合のみ可能。


→(Amazon)428サイズチェーン 商品一覧
→(楽天)428サイズチェーン 商品一覧

最高速(巡航速度)が低くなる

バイクツーリング 最高速 cbr125r
純正だと6速5000rpmで63km/hは出ていたかと思いますが、13Tの場合は55km/hくらいしか出ません。

バイパス巡行するなら常用回転数が上がるのでレスポンスはいいのですが、無駄に高回転を使うため燃費が悪くなります。
これはどうしようもないです。ツーリングには向きません。

チェーンが曲がる、角度がキツイ

CBR125R チェーン角度 たわみ 13T
弊害…というほどでもないですが、チェーンスライダーにガッツリ当たるようになります。
本来はスイングアームが下がった時に擦れる部分ですが、静止状態でも当たるのでフリクションロスやチェーンスライダーの摩耗に関わってきます。

外れたりちぎれたりすることは無いので特に気にしなくてもいいとは思います。

X.A.M製品は一応13T~17Tが対応になっているのでデメリットはあるものの問題はないはず…

CBR125Rの低速加速が良くなる

ザム CBR125R スプロケ 13T
ここからメリット。

極論、このカスタムの理由はこれしかありません。
『立ち上がり加速を鋭くしたい』という理由ですね。

スプロケット 最終減速比
15T 2.933
14T 3.143
13T 3.385

ファイナルレシオだけでは語れませんが一応純正から結構加速寄りになりました、という事だけ参考にしてください。

フルロックからでも立ち上がれる

フルロックターン ジムカーナ CBR125R
バイクの奥の深さはフルバンクとフルロックです。と、勝手に思っている。
もちろんジムカーナでは“フルロックでのターン”が必須になってきます。

とは言ってもCBR125R純正のギア比だと、フルロックからの立ち上がりがクソトロイので半径を大きくしてバンク角で攻めないといけない。14Tでも若干キツイ。

13Tに落としたことによって2速(セカンドギア)固定でもフルロックからの立ち上がり加速が若干改善されるようになりました。

【8の字GP参考動画|YouTube】


さすがにCBR125Rでは厳しいですが、ジムカーナ仕様にするには13Tが最高速との兼ね合いでベターかなと思います。
参考になりましたでしょうか。

→(Amazon)X.A.M428-13T スプロケット
→(楽天)428サイズ スプロケット13T 商品一覧

SPONSORED LINK

関連記事

タンク ニーグリップパッド 自作 スポンジ VTR250

VTR250(キャブ)自作ニーグリップパッド!硬質スポンジを使った作り方と走りの効果

こんにちわ、紫摩(しま)です。 VTR250に乗り始めて一番に気になった部分といえば、タン

記事を読む

no image

二輪免許の卒業検定!実技試験で受かるコツを元スクーター乗りが解説!

二輪免許はたぶん共通なのかな?実技18時間と学科が1時間。 普通自動二輪卒業試験内容はバイクに乗る

記事を読む

BTマルチインターフォン内容

【BTマルチインターフォンの使い方】安いバイク用インカムのレビュー!

こんにちわ、CBR125Rに乗ってます紫摩(しま)です。 バイクツーリングは楽しいですよね

記事を読む

DSC_0024

ギターに使うカポタスト(カポ)でオススメのバネ式。プラネットウェイブスの使用感

         

記事を読む

CBR125R ギア比

【バイクギア比グラフ】ジムカーナで加速をよくするスプロケ選び!17Tで1速を使うか13Tで2速を使うか…

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナという競技をはじめてCBR125Rのギア比に

記事を読む

CBR125R ブレーキパッド デイトナ

CBR125Rブレーキ交換方法!デイトナ赤パッド取り付けに必要な工具と作業手順 フロントもリアも簡単にできる

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回のCBR125R整備はトブレーキパッドの交換です。

記事を読む

原付二種ステッカー

原付50ccを二種登録する方法と注意点!ボアアップで黄色ナンバーにするための手続きを詳しく紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 50ccの原付を二種登録すればうっとおしい3大縛りから解放

記事を読む

ミッドインナー

冬の仕事着におすすめの防風インナーがすごい!バイクの防寒対策はアンダーウェアで決まり

毎日真冬のくそ寒い中、現場仕事ご苦労様です。 申し遅れました、寒いのが大嫌いな紫摩(しま)でご

記事を読む

BT39SS CBR125Rタイヤ

BT39SSのフロントタイヤインプレ!TT900GPとのハンドリングの違い。CBR125Rで使ってみた

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rのフロントタイヤ、以前はダンロップのTT900G

記事を読む

ライトのセッティング

撮影ブースは簡単に自作できる!背景紙やライトを使って売れる商品写真に!

こんにちわ紫摩(しま)です! フィギュアやネット商品の写真を撮るときにもっときれいに見せられた

記事を読む

コメントを残す

GearS2 ギアS2 スマートウォッチ
ギアS2長期使用レビューと評価(良いところ&悪いところ)スマートウォッチは着信通知がとにかく便利!

こんにちは!紫摩(しま)です。 以前紹介したGear(ギア)

回転GP ジムカーナ 練習 回転
『回転GP』とは?やり方と選手参考タイムの紹介!バイクでジムカーナ練習、コースの距離など。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナの練習で”〇〇GP

VTR250 リアサス ナイトロン
VTR250リアサス交換と3種類比較!(純正、NSR用、ナイトロン)走りとセッティングの違い

こんにちわ、しまです。 VTR250でジムカーナを走っている

考え方 成功 部活 仕事 趣味 成長
努力だけじゃない!成功を掴むための2つのポイント!仕事や趣味で成長出来ないのはなぜ?

こんにちわ紫摩(しま)です。 仕事や趣味に関わらず、何事にも

VTR250 バンパー SSB 転倒 ジムカーナ
バイク転倒対策!高いがSSBバンパーをオススメする理由とジムカーナでの効果

こんにちわ、紫摩(しま)です。ジムカーナの必需品としてバンパー(エン

VTR250 ステップ 加工 交換 アップステップ
VTR250転倒でも折れない汎用ステップ交換!純正、加工3種類比較

こんにちわ、紫摩(しま)です。 VTRのステップは低くてバン

dsc_6660
VTR250対向4ポッドキャリパー取り付け方!Nプロジェクトのキャリパーサポートと必要な部品、手順の紹介

こんにちわ、しまです。 フロントブレーキの強化という事で、V

VTR250 シート あんこ抜き
バイクシートの“あんこ抜き”のやり方!VTR250のシートカバー張り替え&使用工具の紹介!

こんにちわ紫摩(しま)です。 VTR250のシートがボロボロ

エルリボン PH7 XR100 取り付け
XR100にエルリボンLEDヘッドライト交換!気になる明るさと取り付け方。PH7タイプの光量もここまできたか!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 LEDヘッドライト、もうずい

トライジムカーナ第3戦 VTR250
しま、VTR250ジムカーナ大会に挑戦記!(トライジムカーナ岡山大会、ダンロップ杯愛媛大会)2016年のまとめ!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 8月にVTR250を購入してレス

→もっと見る

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    9人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑