CBR125Rウインカーが点灯しなくなった！しかも煙まで!?CBR125Rの電装系トラブル修理

こんにちは、紫摩です。

CBR125Rのネタが少ないって？まだまだ毎日、通勤で乗ってますよ。

2014年の春に納車したので、もう8年目になるのかな？

ノントラブルで有名なHONDAですが、CBR125Rもほぼ直すことなく今に至ります。
しかしとうとう伝送系にトラブル発生です。

エンジンをかけると、目の前に煙が！そしてウインカーがつかなくなっていました。

その原因と修理をしましたので、長年乗ってる人は気を付けてみてください。

ウインカーが点灯しないトラブルシューティング

ウインカースイッチを入れると弱々しく光ったり、点滅のタイミングがおかしかったりしていました。

そして何度か確認しているうちに消えて、ウインカーが点灯しなくなりました。
最悪です。

ヒューズが切れていないか確認する

まず電装系の異常で疑うは、ヒューズ切れですね。

過剰な電気が流れると、接点が切れます。それで電気が流れなくなるトラブルですね。

しかし今回、10Wのウインカーヒューズは生きていました。
不思議ですね。じゃぁ何だろうと思っていろいろ探ります。

左スイッチボックスを分解してみる

ヒューズじゃないとしたら電気が来ているのかどうかを見なければいけません。

そこでスイッチボックスを分解して、スイッチのところにテスターで反応を見ようと思います。

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テスターとは、金属棒を当てて、電球が光るかどうかという原始的な物。

やっぱりエーモン製品、何でもあってコスパ最強です。

スイッチに来ている配線にテスターを当てたところ、中央の電源は来ていますが、左右に切り替えた時に流れていないことが判明しました。

ここまでわかれば配線周りのトラブルだと思ったので、配線交換です。

オークションで買ったキャブモデルのスイッチに交換！

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画像は一例ですが、こんなこともあろうかと某オークションサイトで安くCBR125R純正スイッチボックスを購入していました。

新品であれば6000円ぐらいします。もっと？

左スイッチ交換手順

まず左カウルを外して、タンク下のカプラーにアクセスします。

腕の細い方なら除きながら手を入れてカプラーを外せますが、普通はタンクを外す必要がありそうです。

僕は横着して、タンクを外さず手を下から入れて外しました。

これでも大丈夫なのがCBR125Rの良い所。

ピンの数は8なので、問題なしです。

しかしこの後問題が！！

配線が全然違った

キャブモデルとピンの数があっているからいけると思ったのですが、肝心のホーンの配線が全然違ってました。

そこでもうスイッチボックスの交換は諦めて、元ついていたものを分解して確認することにしました。

更に分解！すると接点周りが溶けていた

スイッチボックスのレバー周りを分解すると接点部分の周りが黒焦げになってました。

そして樹脂部分も溶けてます。
接点まで樹脂が被っていました。

これをスコッチブライトで研磨して、焦げを取っていきます。

これが煙の原因かな？

組み立て直すと普通に通電して元に戻りました。
なるほど！結局ここの接点周りが溶けていたのが原因でした。

しかし、なぜ接点が溶ける？？

次なる疑問はウインカーリレーです。

ウインカーリレーを交換してみた！

接点を研いで通電するようにはしたのですが、何かウインカーの反応が悪いし転倒タイミングもいびつ。

これは完全にウインカーリレーが悪さをしていそうです。

社外品に交換

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リレーの仕組みを書くと長いので割愛しますが、中の電磁石の仕組みが壊れたか何かで、最終的には反応しなくなるそうです。

CBR125Rのウインカーリレーの場所はヘッドライトのすぐ裏にあります。

“2ピン”と言われるもので、よくあるやつです。

ただ抜いて交換するだけです。

ワット数とか違いますね。LEDウインカーにも対応したリレーです。

交換するともちろん問題なくウインカーが反応して、切れも良く作動しています。バッチリです。

ウインカーの不具合原因はリレーっぽかったです。

まとめ

今回はハンドル回り、メーター回りから煙が出たところから始まり、ウインカーが点灯しなくなったというトラブルでした。

結論はリレーが悪さをしていたっぽいです。
リレーを変えると歯切れよく点滅していたので恐らくそうかなと思われます。

なので大体8年ぐらい放置しているとこういうトラブルになってしまうことが分かりました。

もしかしたらウインカーの点滅が遅いとか、点きっぱなしとかあればウインカーリレーを疑ってみてください。