*

原付50ccを二種登録する方法と注意点!ボアアップで黄色ナンバーにするための手続きを詳しく紹介

公開日: : 最終更新日:2015/09/30 バイク, 比較・検証系(雑学系)

50ccと125cc
こんにちわ、紫摩(しま)です。

50ccの原付を二種登録すればうっとおしい3大縛りから解放されて、晴れてまともに交通の流れに乗ることができます。

そんな原付二種への変更方法と忘れてはいけない大事な注意点を紹介します。

SPONSORED LINK

原付二種登録の概要

原付二種 ピンクナンバー
50cc以下の原付一種。
51cc以上~125cc以下のバイクを原付二種と言います。(黄色ナンバーとピンクナンバー)
【二段階右折、30km/h制限、二人乗り禁止】という原付一種のデメリットから解放されます。

それでは原付二種への変更の大まかな流れから説明します。

※全て住民票を登録している管轄の役場での手続き。

  1. 税務課で廃車登録
  2. 排気量計算書に内訳を記入する
  3. ナンバー交付の手続き
  4. 旧ナンバーの返納

大まかな流れは上記のようになります。
後で説明しますが、2番の排気量の計算書を書かなければいけないので、事前に調べておく必要があります。

ナンバー変更時に必要な物

  • 印鑑
  • 免許証
  • 現行ナンバー(外す)

住んでいる自治体によってやり方は違いますが、必要な物は上記の3点のみ。
書類などは全て役場の方で用意してくれます。

その他あればなお良い物

  • 変更後のボア×ストロークの数値のメモ
  • 標識交付証明書
  • 自賠責証明書

まぁこれらはなくても手続きはできるのですが、聞かれた時に説明できるように一応持って行ったほうが良いと思われます。

二種登録の手続きの流れ

50ccを原付二種
さて、実際に手続きの流れを追ってみていきましょう。

税務課で廃車登録

住民票を登録している役場で手続きを行います。

まず初めに今乗っているバイクの登録を抹消して、もう一度登録しなおすという感じになります。
そのために廃車申請書(役場側が用意)に住所、名前、外したナンバーなど個人情報を記入するだけ。

排気量計算書に記入

50ccから排気量が上がる理由はいろいろあるとは思いますが、どのようなエンジンに変わったのか記載する必要があります。

シリンダーの径とピストンの行程長さで排気量が割り出されます。
※小学生の頃に習った円柱の体積の求め方の応用ですね。

半径×半径×3.14×高さ÷1000=排気量(cc)

【ボアアップキットを使って排気量を上げた場合】


→(楽天)AF27ディオ ボアアップキット一覧

こちらの71.8ccの排気量にする場合、ボア径は47mmストローク長は41.4mm

23.5×23.5×3.14×41.4÷1000=71.790291cc

これを書類の方に書くようになっています。
特に難しいことは無いので、交換の時にはボア×ストロークの数値をメモっておいてください。

逆にこれを記入できないとナンバー変更の手続きができないのです

参考:円柱の体積計算

ナンバー交付証明書の手続き

廃車申請が通ればナンバーを再登録する手続きに入ります。

何のことは無い。
これも役場の職員の言う通りに個人情報を記入するだけです。
おおよその場合は黄色ナンバーになりますので、原付二種登録に変わります。

後は旧ナンバーを返して新しいナンバーをもらうだけになります。

二種登録に関しての注意点

注意看板
交通の流れに乗れる便利な原付二種バイクですが、登録の際に注意が必要です。

虚偽の登録は違法

実際は排気量を上げていないのにウソの情報を使って書類を作成すると『公正証書原本不実記載等罪』に当たる…かどうかは不明です。

犯罪とまではいきませんが多めに税金を払う立場上グレーゾーンでスルーでしょう。

ただ、やっている人は意外に多いのも事実。
役所的にはオッケー、警察的にはNGといったところでしょうか。

排気量ダウンは脱税

逆のパターンで排気量はそのままで、下の排気量で登録すると脱税になります。
これは人生を狂わしかねないのでやめましょう。

ボアアップして申請を行わない場合

50ccを仮に70ccにボアアップして原付一種(50cc)のまま乗っていると、正確に言えば脱税に当たります。

事故したときにナンバー色に対して明らかに排気量が変わっている(だろう)と判断されると過失割合で大きく不利になります。
※それは排気量を変えずに二種登録した場合も同じ。

自賠責、保険等の登録変更

50ccで保険屋に登録したデータ(ナンバー)と二種登録した後のナンバーが合わないので 、保険屋に車両データの更新を依頼しなければいけません。

これも難しいことは無く、TELで「排気量変更のためにナンバーが変わりました」と伝えればすぐ手続きに来てくれます。

まとめ

原付二種ステッカー
原付二種登録をすれば50ccの煩わしい縛りから解放されて、自動車と同じ交通ルールで走行できます

この恩恵はデカく、道路の左端を30km/hでトラックの風に煽られながら走る原付一種(50cc)は非常に危険を抱えています。
普通に交通の流れに乗れれば問題ないのに、こればっかりは仕方がない…

そんな原付一種から排気量を上げるにはエンジンをボアアップする必要が出てきます。

まぁエンジンを調べられることはほぼほぼ無い(現実的に不可能)と思われますので虚偽も暗黙の了解なのでしょう。

原付一種と二種の軽自動車税の違い

 軽自動車税自賠責保険料(12か月)
50cc(原付一種)1,000円7,280円
51cc~90cc
(原付二種)
1,200円7,280円
91cc~125cc
(原付二種)
1,600円7,280円

軽自動車税=4月いっぴに所有していると課せられる税金。
これの違いは200円/年しか変わりません。
自賠責保険料は125cc以下なら全て“原付”と扱われるので差額は無し。

たったこれだけの違いで交通の縛りが解けるのです。

※この差額分をどうするかは一概には言えないので、保険契約をしている担当の方に聞いてみてください。

原付二種ステッカーを推奨

原付二種ステッカー
原付二種ステッカーとはフロントフェンダーに白い帯とリアに三角形のマークのシールの事。

これは法的に強制力は無いものの、警察に「原付二種ですよー」ってアピールするために必要かと思われます。


→(楽天)原付二種ステッカー 商品一覧
→(Amazon)原付二種ステッカー 商品一覧

現に3車線の交差点での右折で止められて、黄色ナンバーなのに「二段階右折をしなさい!」と誤認されてしまうケースが後を絶たないとか。
そんな時は正々堂々と「原付二種ですがなにか!?」と言ってやりましょう。

原付一種(50cc)のメリットは無い

原付一種で真面目に走っている方には何ら問題は無いです。
ただ、原付一種(50cc)でトロトロ走ったり道路交通法を守れない、知らない老人などがあふれかえると非常に迷惑で危険

それならきちんと二輪のライセンスを取得して、安全運転の心得をマスターしたうえで原付二種(以上)に乗るべきだと僕は思います。
速度超過は…警察関係者には悪いですが原付でも50~60km/hで流れに乗ってくれた方がまだマシ。

長くなりましたが、50ccを二種登録する方法でした!

SPONSORED LINK

関連記事

マフラー

【CBR125Rインプレ】エンジンパワーや加速感など運動性能のレビュー

こんにちわしまです。 CBR125Rの外装からデザインを写真で細かく紹介していますが、エンジン

記事を読む

DSC_0045

OGKカブトのフルフェイス、カムイ購入!大きさは結構デカイが軽量!メガネスリットもインナーバイザーもあってすごく機能性高し

こんにちわ紫摩です。 今回はOGKカブトのカムイのレビューです。 このフルフェイスヘルメ

記事を読む

エクスペリア

【エクスペリアZ4とA4比較】価格差でA4を選ぶメリットは?スペックや大きさの違いで賢いスマホの選び方を

こんにちわ紫摩(しま)です。 ドコモのアンドロイドツートップといわれるギャラクシーS6とエ

記事を読む

ファミリーホーム 新築 家賃並み

“ファミリーホーム”家賃並みで新築は本当?年収が低い人も家を建てられるぞ!気になる価格と月々の支払いを安くする裏話

こんにちわ、紫摩(しま)です。 このたび新築を建てることになりました。 ハウスメーカーは

記事を読む

no image

どっちが悪いの?車とバイクの交通マナーに対する感覚の違いとは

今日のブログは交通マナーについてです。 自分は交通社会の仲間入りさせていただいてまだ8年たらず

記事を読む

むち打ち 交通事故 対策 痛い

【むち打ちの症状】辛い、痛い、長引く!日常生活にも支障をきたす厄介な怪我

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今年に入って追突事故に遭ったと前回の記事で報告しましたが、やは

記事を読む

DSC_0004

車載動画撮影時の風きり音対策!ノイズ低減のために外付けマイクはどうなのか!?検証してみた(動画あり)

こんにちわ、ケチが故に安物買いで無駄遣いしてしまう、しまでございます。 前回、バイクの車載カメ

記事を読む

ニコピット オイル

郵便局のクソ安い指定オイルがヤバい!配達バイクにニコピットを使う神経が考えられない

こんにちわ紫摩です。 バイクのエンジンオイル管理って結構大事ですね。 それはバイクオーナ

記事を読む

CBR125R ハイグリップタイヤ TT900GP 倒し込み

MSGCジムカーナ練習会(3回目)CBR125R仕様変更の紹介!125ccのSSでどれだけやれるか挑戦

こんにちわ、紫摩(しま)です。 3月27日はMSGCジムカーナ練習会に参加してきました。

記事を読む

手作りラスク

【オーブンで“簡単♪ラスク”のレシピ】おいしい作り方のコツを解説

こんにちわ、しまです。 “お手軽お菓子作り”ということで今回はラスクの簡単な作り方を紹介い

記事を読む

コメントを残す

ドルツ パナソニック 音波振動歯ブラシ
電動歯ブラシレビュー【パナソニックEW-DE55ドルツ】手磨きには戻れない理由!おすすめポイントと安いものとの違い

こんにちわ、紫摩(しま)です。 久々の商品レビューということで今

トライジムカーナ 2017 第2戦 坂出 香川
【トライジムカーナ2017第2戦レポート】20名超えの昇格者が出た猛暑の坂出大会!新連載コース攻略法やリザルトなど

こんにちわ、しま(紫摩)です。 2017年7月30日にジムカーナ

エーテック フェンダーレス VTR250
VTR250フェンダーレス化(エーテック)LEDテールランプ配線加工と取り付け方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回の商品レビューはVTR250

DSC_0410
簡易テント“カンタンタープ”のおすすめポイント!揃えておきたいオプションと商品レビュー

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は簡易テント(タープ)の

バイク スプリング フロントフォーク
ハイパープロのスプリングに交換!競技と街乗りでの比較レビュー。VTR250で使ってみた評価はまずまず

こんにちは!紫摩(しま)です。 今回のレビューは『ハイパープ

バイク タイヤ交換 手組み タイヤレバー
【バイクのタイヤ交換】女性でも簡単にできるコツと手順!タイヤチェンジャーを使わない手組みの方法、準備物の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は『バイクのタイヤ交換』

才谷屋ファクトリー VTR250 インナーフェンダー 取り付け
【VTR250インナーフェンダー取り付け】才谷屋ファクトリーがおすすめ!ガルアームみたいなデザインがかっこよすぎる

こんにちわ紫摩です。 VTRのインナーフェンダー(リアフェンダー

トライジムカーナ2017第1戦
【トライジムカーナ2017】開幕戦レポート!つな選手に訊くコースの攻略法と気になるフリーセクション

こんにちわ、紫摩(しま)です!大見勝成選手と大見有希選手が主催する“

むち打ち 交通事故 対策 痛い
【むち打ちの症状】辛い、痛い、長引く!日常生活にも支障をきたす厄介な怪我

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今年に入って追突事故に遭ったと前

事故 交通事故 追突事故 対応 流れ
追突事故に遭ってしまった!事故対応の流れと通院、保険会社への連絡や説明のやり方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はちょっと暗いテーマ、人

→もっと見る

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    33人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑