CBR125R安いバックステップ取り付け&インプレ！ジムカーナで転倒しても折れない、タイ製品がスゲーぞ！

こんにちわ、紫摩(しま)です！
前々から欲しかったパーツ、そう、バックステップキットへの交換をしました。

そもそもCBR125Rの用のバックステップキットはあまり無く、しかもどれもバカ高い・・・

でも今回僕がレビューするものはかなり安いので気になった方は読んでみてくださいね。

CBR125Rバックステップの良いところ、悪い所

社外パーツに交換すると、やっぱりメリットとデメリットがあります。
それを割り切ったうえでの交換ですが、使う場面によって結構意見が変わってくるかもしれません。

【バックステップレビュー｜Mysimasima】

“しまブロ”でも紹介していますので参考にしてください。

バックステップキットのデメリット

• 高い
• 耐久性

一番のデメリットはやっぱりお値段？ですかね。アルミ削り出しでなおかつ調整もできてカッコいいから仕方ないですが…
それに加えて耐久性も気になる。
接合部分が多いのでつなぎ目が弱点になり、転倒時に曲がったり折れたりする可能性があります。

→(Amazon)BIKERS バックステップ
→(楽天)CBR125R バックステップ 商品一覧

有名どころでいえば『バイカーズ』製のバックステップがそこそこ安いか？
もう一つベビーフェイスもかっこよすぎるので、それにしようかと思ってました。

タイ製バックステップのメリット

• バンク角が増える
• ステップが滑らない
  (ダイレクト感がある)
• ニーグリップしやすくなる
• カッコイイ

一番のメリットはバンク角の確保です。
純正だとすぐ擦ってしまいそれ以上速度も上げられません。多くの125Rオーナーが経験しているのではないでしょうか。
ジムカーナではフルバンクさせて曲がる場面が何度もあるのでこのメリットはデカいです。

その他のいいところはおまけ的な要素ですかね。

関連：FADDY BIKE

転倒しても曲がらない、折れない

一番気になるところが、バックステップ自体の強度でしょう。
転倒して一番ダメージがあるのはステップバーの根本です。
さすがにボルトは曲がりますが、そのほかは全く大丈夫。

このバックステップキットの旧モデルは可倒式のステップです。僕が買った新モデルは固定式。
可倒式のステップだと転倒した時にブレーキペダル、シフトペダルが曲がって最終的に折れます・・・

転倒してもステップの固定ボルトが曲がるだけで(逆に言えば曲がってくれたほうがそのほかの部分で折れるということもない)全然許容範囲です。

タイ製バックステップ取り付け

とりあえず純正ステップ固定ボルト、6mmヘキサゴン(6角レンチ)を外します。

次に写真のボルト5mmを2本外してブレーキマスターシリンダーを外します。結構硬い。

割りピン、その他取り外し

純正ペダル本体に割りピンで留まっているだけなので外してマスターシリンダーをフリーにします。

マスターシリンダー下側にバックステップのブレーキペダル側のピロボールジョイントが付きます。
このピンがとにかく鬼のように硬くてなかなか外せません。
潤滑スプレーを吹いてみたり、ペンチで押したり引いたりして数十分かけてみてください。

ステップポジション調整穴はあるが・・・

ポジション調整穴は全部で7つ。
色々試せると思ったら大間違い。CBR125Rではシフトロッドやその他もろもろが干渉して結局この部分以外は取り付けできません。

でもこの位置が一番安定しているかな？
これ以上後ろになっても上にあがっても乗りにくくなりそうなので調整できなくても良い気がします。

一番の原因はこれ、ブレーキホースの干渉。
マスターシリンダーの角度がこうなっていてフレームに当たっていますが、動いて擦れる部分ではないので良しとします。

ブレーキランプのセンサーの土台がそのままではうまく取り付けできなかったので、6.5mmの穴あけ加工しました。
こればっかりは現車確認で取り付けしていってくださいね。

CBR125Rバックステップまとめ

下手な中国製品はいろいろと干渉したり加工が必要だったり、最悪転倒で折れたりと弊害が多いレビューもあったので結構不安でした。

このタイ製のバックステップに限って言えば干渉や加工はほぼほぼ無く、安い割には品質は問題ないかなという感じですね。
ステップへの荷重が掛けやすくなった事と、ヒールグリップやニーグリップもバッチリできるので意外と乗りやすくなって良かったかな。

という事で、CBR125R用のバックステップのレビューでした！