VFR800Fオイル交換にチャレンジ！失敗しないやり方とフィルター(エレメント)の外し方！

こんにちは、紫摩です。

VFR800Fを買って約9か月、一度オイル交換してから半年がたちました。
1000㎞ぐらいしか走っていませんが、バイク館の「オイルキーパー」を使わないと損だと思い、電話しましたが予約がいっぱい。

そこで自分でやってみることにしました。

しかしこれがかなりめんどくさいんです！

今回はオイル交換方法と、フィルターの交換方法、注意点などを紹介します。

VFR800Fオイル交換手順

オイル交換する前にはアンダーカウルを外す必要があります。
やり方は簡単ですが、わからない方は動画でカウル交換手順をご覧ください。

※今回外すのはアンダーカウルのみです。

ドレンボルトを外すときに気を付けること

ドレンボルト(赤丸)を外していきます。これを緩めるとオイルが抜けます。

前側に保護板みたいに出ているのが目印です。

外すのは簡単なのですが、ここで注意点があります。それは工具の角度です。

ドレンボルトはオイルパンという部分、エンジン底面についているので見えにくいです。

なので横着して外そうとすると、工具がボルトに対して斜めにかかってしまいます。
その状態で力を入れると90％の確率で舐めます。

しっかりボルトに対して垂直に工具を当て、可能なら下から手を添えることをお勧めします。

ただ、ボルトの頭が劣化してかかりが浅かったり、そもそも精度の悪い工具もありますので要確認です。

国産車は17㎜頭のボルトが使われていることが多いです。

ドレンワッシャーM12サイズ(内径12㎜)も忘れずに。

オイル交換の頻度はどのくらい？

ちなみにオイル交換ってどのくらいの頻度で交換するかご存じですか？

VFR800Fの取扱説明書によると、

1万キロ、または1年ごとに交換。
ただし使用環境によっては劣化具合は異なるため、色などを確認して早めに交換してください。

とあります。

距離走らなくても、最低でも1年に1回は換えてくださいとのこと。
しかしこれではオーナーの判断によるところが大きいので、Twitterで質問してみました。

数名の方にアドバイスをいただきました。

(関連)Twitter　mysimasimaアカウント

• シフトフィールが悪くなったら。(概ね1000㎞ぐらい)
• 2500㎞～3000㎞ごと。
• ツーリングでは2500㎞ごと。
• 全合成油なら5000㎞ごと。
• 部分合成油なら3000㎞ごと。
• 取扱説明書のとおり。

ライダーによってまちまちですが、大体2000㎞事に一回交換。
競技するなら1000㎞、もしくはシフトが入りにくくなったら、という判断材料もあります。

取説通りで問題ないよという声もあるので、一概には決められなさそうです。

VFR800Fオイルフィルターの交換方法

オイルフィルター、エレメント交換は2回に1階が推奨されています。
これはエンジン内部の不純物をろ過する効果があります。

今回はマグネット付きタイプを購入しました。

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これでフィルター付近に近寄った鉄粉を吸い取ってやろうというものです。

もちろんオイルフィルターレンチ(64㎜サイズ)も必要です。初期投資が大きいですね…。

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V型エンジン、フィルターを外すのは知恵の輪状態

中央に見えている黒い筒状の部品がフィルター(通称エレメント)です。

こんな感じで狭いですが、フィルターレンチを先に被せに行きます。

何とか手が入りますので、この後、ラチェットハンドルなどでガチガチ外していきます。

少しずつ緩めると中に溜まっていたオイルが漏れ出てくるので、ある程度待ってから外すといいと思います。

最終型VFRはチャコールキャニスターが邪魔

緩めたエレメントを取り出したいのですが、、ちょうどマフラーが通っていて出てこないんです。

じゃあ右側だ！

どー－－ん。

手前のシルバーの筒は“チャコールキャニスター(燃料蒸発ガス排出抑止装置)”と言って、ガソリンの気化したガスを活性炭で吸着する装置らしい。
そのまま大気開放しちゃダメですよっていう法律があったが、二輪は1998年の排ガス規制前までは装着義務がなかったそう。

そういえばVFR800Fのマイナーチェンジ前モデルではこのチャコールキャニスターは付いてない。

話は逸れましたが、この部品がついていることで、フィルターにアクセスできません。

とりあえずボルト2本外すだけでずらすことは可能です。

ボルトを緩めて隙間を作って、マフラーの間から前側に落として取り出していきます。

本来ならこのチャコールキャニスターの部分に腕を突っ込み、横から取り出せるんでしょうね。

そうであれば、かなり整備性がよかったはず。

引っかかってしまいました(笑)
フロントにはラジエーターのファンが鎮座しているので、これを指で広げながらフィルターを取り出していきます。

ようやくおギャーっと産まれそうです。

ここまでフィルター取り外しがめんどくさいとは思いませんでした…。
整備性のいいVFR800Fの唯一のウィークポイントがここでしょうか。

フィルターレンチの外し方

これはもう語る必要もないと思いますが、片方をプライヤーで固定して、ラチェットで締める方向(時計回り)へずらすとうまく外れると思います。

やはり安物フィルターレンチじゃなくて、KTCのようなもののほうが精度がいいのでしょうか？
使ってる人いたら教えてください。

まとめ

オイル交換、いかがでしたか。難しそうですか？

VFRのオイルだけだと楽勝です。
フィルター交換作業は、最終型のみ手間が増えますね。

1000㎞しか走っていないのにこのように真っ黒になるのは、ジムカーナや練習のせい？

最後にデータを載せておきます。

• ドレンボルト締め付けトルク　29N・ｍ
• エレメント締め付けトルク　29N・ｍ
• ドレンワッシャー　M12
  [サイズ:外径×内径] 21mm×12mm
  [厚さ] 1.2mm

今回はVFR800Fのオイル交換と、フィルター交換の手順のブログでした！