VFR800Fをバーハンドルでアップポジションにしてみた！交換方法と注意点を紹介
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最終更新日：2022/05/03
VFR800F(整備・カスタム)
こんにちわ、紫摩です。
今回はついに？VFR800Fのハンドルをバーハンドルに交換しました。
ハリケーンのアップハンドルキットというものがあるので、ポン付けでした。
そのやり方をまとめましたので紹介します。
ハンドルまわりの交換は操作性向上と姿勢の改善に役立ちますよ。是非ご覧ください。
バーハンドル化にする方法と交換のやり方
純正ハンドルではフューエルタンクとの隙間がこれぐらい。
しかもタンクが21Lも入るので、すごく大きい。
腕が当たるくらい。
あとポジションもスポーツ並みに前傾姿勢で結構辛い。
そこでちょっと姿勢をましにできたらいいなと思って、バーハンドル化を試みます。
キットの内容はこちらです。
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リンク
この3つです。
自分はオトナなバイクを目指したいので黒色をチョイス。
(ブレーキレバーの色に合わせただけ)
これはハンドルとホルダーのセットで、ブレーキやクラッチホースの延長や交換はしなくていい仕様になります。
一応ノーマル比で50㎜アップらしい。
ハンドル角が23度なので割と緩め。
幅は同じぐらい。
カブプロ(JA10)のハンドルと似ていますね。
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純正ハンドル(グリップヒーター)取り外し
このVFR800Fの一番の難関、グリップヒーター取り外しですが、ほぼ不可能と思ってください。
というのもゴムのグリップの下にはプラスチック製の土台がガッチリと接着剤でグリップに引っ付いています。
どうしてもグリップヒーターを使いまわしたい場合
- 温度最大でしばらく放置
- 細いインシュロック等でちまちまボンドを切る
- パーツクリーナーを使う
- ダスターガンを使う
自分は最大温度で数分放置しましたが無理でした。
細い金属製のインシュロックなどでほじっていきます。
マイナスドライバーはプラスチックがパキパキ割れたのでお勧めできません。
パーツクリーナーも入っていきません。
ダスターガンは強力なエアを吹き出すもの。
しかし外側のグリップ部分だけ膨らんで、肝心のプラスチック部分は外れないまま。
諦めてグリップヒーターごと外す方がいい
左サイドカウルを外すとグリップヒーターがつながっているカプラーが見えます。
それを二つ外せば、左ハンドルは外れます。
繋がっている配線を辿っていきましょう。
僕は下手に使いまわしするより新しく純正グリップヒーターを買うか、汎用のグリップを取り付ける方法を選びました。
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こちらが左グリップヒーターです。
品番は35520-MJM-307です。
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120㎜サイズのグリップなら何でも合います。
オススメはデイトナのプログリップですが、これはお好きなように。
僕はGROM純正の左グリップをつけています。
デザインがVFR800Fのスロットル側と一緒なので、いいかなと思ってこれにしています。
あと、お好きなバーエンドをつけると終了です。
純正ハンドルからバーハンドルへ交換
あとは説明書通りに、純正セパレートハンドルの固定ボルト4本を外すだけです。
トップブリッジは平面じゃないので若干浮いたようになります。
でも問題有りません。
ハンドルホルダーで左右を連結するので強度は全く問題ないと思います。
転倒時にはむしろハンドルバーの方が曲がります。。
アルマイトカラーがやっぱりきれいですね。
(ハンドルは黒塗装。)
ハンドルの高さ比較
純正ハンドル。
こちらはBMコンチ1型バーハンドル。
若干写真の撮り方の問題でカマキリハンドルみたいに見えますが、一応垂れ角は0度(水平)ぐらいです。
ノーマルは約5度の垂れ角。
これでタンクとの隙間が若干マシになりました。
手前には来ず、ハンドルの高さのみが上がった感じです。(ノーマル比50㎜アップ)
ヘビーウェイトタイプのバーエンドをつけて白バイっぽくなったでしょうか。
座ったポジションはどうか？
シートはローポジションでやっているので、膝の曲がりが若干窮屈に感じるかも。
見た感じ、バイクのバランス的にこれでちょういどいいぐらいですね。
僕的にはハンドルはまだ遠い気がします。。
でもこれ以上手間に持ってくると、今度はホース類の交換を余儀なくされます。
また車体の前後バランスも狂うし、そうなってくるとサスセッティングもやり直し。
まとめ
これでさらにツアラーっぽくなりましたね。
でもこれぐらいがVFR800Fのフォルムを崩さずちょうどいいかも。
さらに好きな人は、白バイっぽくハンドルを上げてしまうのも手かもしれません。
ジムカーナライダーはそうやってますね。
ただ、フロントの荷重が抜けやすくなってふわふわしますけどね。
V型エンジンは前後が長いので仕方ないのですが、ハンドルが遠いと感じる方はこういうバーハンドルにしてみるのもいいかもしれません。
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