*

CBR125Rフロントスプロケ交換!14Tの加速重視でジムカーナ仕様に。最高速は落ちるがそれ以上にメリットのデカいチューニング

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
こんにちわ、紫摩(しま)です。
CBR125Rをジムカーナ仕様ということでドライブスプロケットを交換しました。
今回は15T→14Tにして加速重視のセッティングです。

ではではスプロケ交換作業手順の紹介です。

SPONSORED LINK

ドライブスプロケット交換手順

ドライブスプロケット CBR125R 交換 加速重視
X・A・M(ザム)をはじめいろんなメーカーからスプロケは出ていますが、僕が買ったのはエンデュランスの純正スプロケ。(428サイズ)
穴空き加工とかはなにもされていない、ごくごく普通の純正スプロケです。これで十分!

→(Amazon)フロントスプロケット(428サイズ) 商品一覧
→(楽天)CBR125R フロント スプロケット14T (428サイズ)

【必要な工具】
  • リアスタンド(あると便利)
  • 8mmボックス
  • 10mm 〃
  • 17mm 〃
  • 21mm 〃
  • 10mmスパナ
  • 12mmスパナ

ハイギアードにしてジムカーナで1速を使うより、ローギアードにして2速で走ったほうが絶対に乗りやすい。
高速サーキットは知りませんが、街乗り、ジムカーナではカブみたいな機動力になります。

リアタイヤを緩めて前にずらす

リアスタンド バイク スプロケ交換 リアアクスルシャフト
まずリアスタンドで上げてリアアクスルシャフトのボルト(右が22mmで左が17mm)を緩めます。
スプロケの丁数を少なくするとチェーンが伸びる方向になるので、後々調整が必要です。

スプロケ交換 バイク CBR125R リアタイヤ
ついでに調整用のアジャスターボルトも一緒に緩めておきます。
これでリアタイヤを前に押してチェーンに遊びを持たせます

スプロケ交換 CBR125R バイク 調整 チェーン
こんな感じでゆるゆるになったら次はフロントスプロケットを外しにかかりますね。

フロントのスプロケットを外す

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
スプロケカバー(8mm二本)を外して、プレートを留めてある2本のボルトを外します。(10mm)
そこまで高トルクでは締まっていないので普通の手持ちの工具で外せます。

ギアをローに入れておく

スプロケ交換 バイク ギア 作業
スプロケを留めているボルトを外すときに空回りしてしまうのでギアを入れて作業してください。
間違ってもエンジンは絶対かけないように(当たり前か)。

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
ボルトを外したら薄いプレートを外します。これは30度ほど回転させると外れます。
後はチェーンを緩めながらスプロケを引っ張り出してきます。

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
チェーンが落ちてしまうのでつっかえ棒などで留めておくことをオススメします。
関係ないですが、これは僕が愛用しているエーモンのクリップ外しです。かなり使いやすい!

ここで内部がかなり汚れている場合があるのでパーツクリーナー等で洗浄しておくのもいいかもしれませんが、しなくても何ら問題はなし。
僕はめんどくさいのでしませんでした…w

スプロケ取り付け、チェーン張り調整

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
取り付けは外したのと全く同じやり方で戻すだけです。
スプロケへのボルト留め(10mm)は締めすぎてしまうとねじ切ってしまうので注意。

切り欠きに合わせてプレートを入れる

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
シャフトの先端にはツメと切り欠きが付いていて、その隙間にプレートをはめ込んで留める形になります。
なのではめ込んだ後そこから30度回転させると大丈夫です。(僕はそれになかなか気づかなかったw)

無理にやってもできないのでよく見てから取り付けてください。

スプロケット 耐久性 純正 変摩耗
純正スプロケの耐久性はかなりのもので、125ccのパワーくらいでは摩耗も少ないかと思われます。
12900kmでの交換になりましたが、そこまで見た目に偏摩耗はしていませんでした(赤矢印)。

下手に社外品にしなくても、純正タイプは安い割に結構高性能なのです。

チェーンを張る

チェーン調整 CBR125R バイク
後はチェーンを張って終了なのですが、結論から言うと15Tから14Tへ1T減らした場合は調整範囲内で大丈夫でした。
逆に2T減らすとなるとさすがにチェーンを切らないと長すぎるかもしれません。

チェーン調整 CBR125R バイク
CBR125Rの既定のたるみ量は35mm。
アクスルシャフトのボルトを締めると、更にチェーンが張る方向に引っ張られるので、とりあえずここでは40mmで調整します。

アジャスターボルトを左右合わせる

チェーン調整 CBR125R バイク
僕がやっている調整方法は左側のアジャスターボルト(写真の飛び出ているやつ)の長さを測って、左右で合わすやり方。

一応これと、確認窓でのメモリと合わせて左右均等にします。
最後はタイヤを後ろから目視で曲がっていないか確認、タイヤを回して変な抵抗は無いか確認で結構大ざっぱにやってます。(これ以上の微調整は無理と判断)

最後に注油して終了!

僕のやり方が正しいとは思わないので、参考までにとどめておいてください

スプロケ交換のまとめとデメリット

CBR125R バイク スプロケ交換 フロントドライブスプロケット 外し方
CBR125Rのジムカーナ仕様という事で1T下げて14Tにしました。

フロントの丁数を下げるとギア比が上がり、多く回さないと後輪が速く回転しなくなります。(自転車でいう軽いギア)
最高速は落ちるものの、常用回転数が上がったことでオイシイ回転数を使えるようになります。

【ファイナルレシオ】
  • 15T:2.933
  • 14T:3.143

CBR125Rはもともとローギアードな設定ですが、更に加速重視になります。
3.0を超えてくると加速重視、2.5を下回ると最高速重視という感じ?かな?

【6速、5000rpm】
  • 15T:63.9km/h
  • 14T:59.6km/h

これはバイパス巡航での回転数で、結構体感的には違います。
今までの回転数で走るとかなり遅く感じます。

【2速、20km/h】
  • 15T:3300rpm
  • 14T:3530rpm

これは回転や八の字からの立ち上がりの速度。
この200回転の差とファイナルレシオの違いで立ち上がりのもたつきが改善されます。

スプロケの丁数を下げるデメリット

最高速が落ちるのと燃費の悪化1速が超ローギアードになるという3点です。

ただ、僕は100km/h以上を出したことは無いし、1速は発進専用と割り切ってしまえば何ら問題は無いでしょう。
※燃費は…走り方によってまちまちなので割愛。

13Tまで下げてしまうと今度は街乗りに支障が出てしまうので、チェーンを切らずに調整範囲で収める事を考えるとこれが限界か。

関連ページ:CBR125Rフロントスプロケ13T交換|mysimasima

CBR125Rのフロントスプロケ交換でした!

SPONSORED LINK

関連記事

ブレーキフルード交換 CBR125R

【CBR125Rブレーキフルード交換】やり方は簡単…エア抜きを忘れるとヤバいので注意。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 CBR125Rを購入して早、2年半がたちました。 いろい

記事を読む

DSC00243

日本の滝100選!(動画有り)徳島県の“雨乞の滝”へ!登るのが超しんどいが綺麗な2本の滝が見れる場所

今日は四国霊場八十八ヶ所巡りのついでに徳島県神山町にある「雨乞の滝」に行ってまいりました! 最

記事を読む

DSC00577

国指定の天然記念物、香川県“ランプロファイア岩脈”と雨滝城跡へバイクでお出かけ

雨滝山の雨滝城跡 さぬき市津田にあります雨滝山に行ってまいりました。 ここは山の中腹

記事を読む

トライジムカーナ第3戦 VTR250

しま、VTR250ジムカーナ大会に挑戦記!(トライジムカーナ岡山大会、ダンロップ杯愛媛大会)2016年のまとめ!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 8月にVTR250を購入してレストアやら整備やら始めて早3か月

記事を読む

no image

ローソンでお買い物特典で今流行りのラブライブグッズが手に入る

昨日の話になるのですが、友達と飲み会をしまして、話はラブライブの方へw 今ローソンでは

記事を読む

トライジムカーナ大会

【トライジムカーナ】大会初参加レポート!坂出HST四国での第2戦!CBR125Rでの順位は微妙・・

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回ジムカーナ記事は“大会初参加レポート”という事で日記的に見

記事を読む

CBR125Rレバー3

バイクのレバー交換手順!CBR125Rのカスタムや作業で注意する点を分かりやすく紹介!

こんにちわしまです! 今回もCBR125Rの整備という事で、簡単にレバー交換手順を紹介したいと

記事を読む

自作レフ板

自作レフ板で写真クオリティを上げる!DIYでの作り方と小物撮影での使い方

こんにちわしまです。 “レフ板”ってご存知ですか?小物撮影には必要不可欠といっても過言ではないアイ

記事を読む

ninja250

【125ccと250ccの違い】維持費はほぼ同じ!バイク選びのコツは使い道と排気量で決める

こんにちわ紫摩です。 皆さんバイクを買われる際に重要視するのが排気量だと思います。 が、

記事を読む

DSC01257

【室戸岬ソロツーリング②】四国八十八ヵ所巡礼をかねて壮大な太平洋を見に行ってきた!

こんにちわ、しまです。 前回(その1)では、早朝から朝日とともに走り、通勤ラッシュの徳島市内の中を

記事を読む

コメントを残す

バイク タイヤ交換 手組み タイヤレバー
【バイクのタイヤ交換】女性でも簡単にできるコツと手順!タイヤチェンジャーを使わない手組みの方法、準備物の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は『バイクのタイヤ交換』

才谷屋ファクトリー VTR250 インナーフェンダー 取り付け
【VTR250インナーフェンダー取り付け】才谷屋ファクトリーがおすすめ!ガルアームみたいなデザインがかっこよすぎる

こんにちわ紫摩です。 VTRのインナーフェンダー(リアフェンダー

トライジムカーナ2017第1戦
【トライジムカーナ2017】開幕戦レポート!つな選手に訊くコースの攻略法と気になるフリーセクション

こんにちわ、紫摩(しま)です!大見勝成選手と大見有希選手が主催する“

むち打ち 交通事故 対策 痛い
【むち打ちの症状】辛い、痛い、長引く!日常生活にも支障をきたす厄介な怪我

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今年に入って追突事故に遭ったと前

事故 交通事故 追突事故 対応 流れ
追突事故に遭ってしまった!事故対応の流れと通院、保険会社への連絡や説明のやり方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はちょっと暗いテーマ、人

タクボ 物置き ガレージ 新築 倉庫 バイク
自宅に小さい物置設置!狭い土地と駐車場のフタに悩まないオススメの選び方!安いタクボGP-157のレビュー

こんにちわ、紫摩(しま)です。 男のロマンといえば“自宅にガ

タムロン 70-300 望遠レンズ ニコン
タムロン望遠レンズ70-300mm画質とAF速度レビュー!手ぶれ補正の性能は?安いレンズだが意外とおすすめ

こんにちわ、紫摩です。 2本目のレンズ選びで候補に挙がってくるの

つな講習 ニーグリップ 上半身 操り方 乗り方
ジムカーナ『つな講習』とは。3つの基礎でうまくなる!初心者~中級トレーニング集(ライン取り・ニーグリップ・回転)の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は大見勝成選手が主催する

クリスタルガードプロ コーティング 自動車 ボディ
『クリスタルガードプロ』レビュー!親水ガラスコーティングのメリット・デメリットと車用コーテイングの選び方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 新車を購入してまずやっておきたい

グリースメイト KURE ベアリンググリス
ホイールベアリングのグリスアップのやり方!おすすめ万能グリスと使い方

こんにちわ紫摩(しま)です。 今回はホイールベアリングのグリ

→もっと見る

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    8人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑