TNT125転倒実験！スライダー兼バンパー取り付け！立ちごけ対策になるか？

TNT125を買いました。こんにちは、しまです。

そしてジムカーナをやっている職業病ではないですが、やっぱり転倒したときのことを考えてしまう癖があります。

そこでTNT125が転倒した時用にバンパーを取り付けましたので、参考にしてみてください。

(まぁこのバイクを買う人はほとんどいないでしょうけど。)

TNT125転倒実験

まずこのバイクが転倒したときにどこが地面に当たるのかを見ていきましょう。

転倒したときに損傷しそうな箇所

まずはフロントブレーキキャリパーが大きいので、場合によっては地面に当たって削れそうです。

GSGスライダー、フロントアクスルスライダーもあるからこれはうれしい。
このフロントアクスルスライダーが重要になってきそうです。

ステップは可倒式なので折れることはないですが、ブレーキペダルが押されて折れそうです。
鉄なら曲がりますが、アルミ製なのでぽきんと折れる気がします。

出先で立ちごけしたときに折れてしまうと帰宅できません。。。

写真は腕で支えていますが、手を離すと転がってしまってハンドル、カウル、ウインカー、レバー類、タンデムステップが接地して壊れます。
アルミ素材も多いので、ひびが入ったり折れそう。

こうやってハンドルエンドに自転車用のハンドガードを付ける人も多いです。
レバーを守ったり手が挟まるのを防ぐ効果があります。

しかし、ハンドルが曲がりやすくなるデメリットがあるので一長一短。

細いタイプのレバーガードというものは転倒対策にはならないため、太くてがっつりしたものがいいです。

スライダーがないと損傷個所が多いのはグロムも同じですね。

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バンパー取り付け作業

ベネリTNT125は運よく(？)こういうバンパーが売っていました。

スタントケージみたいな感じで結構横に張り出しています。

3万と5万の二つあるけどどちらがいい？内容的には変わりなさそうです。
そして海外サイトには2万円弱で購入できるバンパーがあります。

リンク：TNT125バンパー

結局自分は値段で決めて、これを買いました。

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こういうスライダーもあります。

でも今回は完全ガードが目的なので、これは却下。

フレームに取り付け

グロムと違ってTNT125は縦型エンジンなのでフレームが下まで伸びています。クレードルタイプ？

エンジンマウントのボルトと共締めします。

13㎜と12㎜ボルトナットです。
サービスマニュアルが手に入らないため、締め付けトルクは分かりません。

こんな感じで取り付けできます。
実は車体に取り付ける部分はここの一か所だけ。

長穴になっているので、ちょっとぐらぐらしますが、締め付けたらがっちり固定できます。

後ろ側は細いバーで左右を連結します。

車体に取り付ける部分は後ろにはないです。

意外としっかりしているぞ

前側はエンジンマウントに取り付け、後ろは左右のバーを連結のみ。

本当はフレームと、後ろはエンジンにマウントするのが強度でるのですが、意外とこれでもがっちり固定できます。

左側、スライダーの張り出しは広くて大幅にガードできるのでいい感じ。

でも位置が低くて、スライダー部分を支点にさらに転がる感じに転倒します。
すると今度はハンドルやライトカウル、テールカウルを損傷しそうな気がします。

サイドスタンドががっつり当たっているので、リアタイヤが浮いた状態になるからその影響かな。

あとこの一点で衝撃を受けるため、樹脂スライダーは早々に破損しそうです。

右はサイドスタンドがないので、その分リアタイヤは接地。しかしフロントタイヤが浮いています。
同じくスライダーを支点に転がる動きになって、損傷が増える可能性があります。

あと実際走っているときにこけるとここを軸にスピンするような動きになりそう。
なんか考えれば考えるほど、二次被害が増えそうだな。

まとめ

やっぱり外車なので壊れると部品が手に入りにくいと思います。
損傷を最小限に抑えたいために、ガードを取り付けました。

うーん、ないよりはましですが、位置が低いせいなのか、転がる動きになりそうで怖いです。
もっと上についててほしかった。

上につくと転がる動きは防げますが、もっと幅を出さないと意味がなくなります。
でも横幅を広げるには限界があるのでこれは仕方ないのかな。

自分で作ることは不可能なので、とりあえずスライダーよりは損傷を防げそうなバンパーの紹介でした。

PS:またバンパー作ってもらおうかな(笑)無理かな。