【VFR800Fのマフラー交換失敗した話】ジョイントガスケットが入らない原因はこれだった

こんにちわ、紫摩です。

マフラー交換の時に厄介になるのがマフラージョイントガスケットの交換ですよね。

上手く入らない、取り付けできないって思ったことありませんか？

結論から言うと、取り付け失敗しました。

短いですが、正しいやり方と思われる方法を紹介します。
反面教師にして、失敗しないようにしてくださいね。

VFR800Fマフラー交換について

今回はこのVFR800Fのマフラー交換をしたいと思います。

このバイクはメインパイプとサイレンサーがバンドで留まっているタイプで、簡単に脱着できます。
ということはマフラー交換というよりはサイレンサー交換ということになります。

ホイール脱着時やブレーキメンテナンス時に毎回外すことになります。

写真のバンドのボルト12㎜を2本緩めます。

センタースタンドが邪魔で、工具が入りにくい…。
片方の足で押し下げつつ、工具を入れ込みます。

まぁ横着せず、センタースタンドを立てましょう。

次にマフラーの固定ボルトを外します。
VFR800Fはたったこの2工程だけで外れます。めっちゃ簡単。

マフラージョイントガスケットが必要

CB1300用のものが合います。

これをAmazonで買うとちょっと安いよ。

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中古で買ったマフラーは接合部分が曲がっていたのでクニペックスのプライヤーレンチで起こしていきます。
やっぱりこの工具はめっちゃ便利ですね。

使用頻度は少ないですが、こういう使い方もできます。

いざジョイントガスケット、投入～！！

今回はサイレンサー側に付けます。
かなりきついので、プラスチックハンマーでトントン叩いていきます。

しかしこれが裏目に…。

ジョイントガスケットは完全に入れてはダメ

よーしきれいに入ったぞ～。。
そして、サイレンサーをパイプ本体に取り付け！

仕様としたその時…。

どー－－－ん。。。

何やらアフロヘアーみたいになってます。
そう、無理やり押し込んでも入らないのでぐりぐりやってしまって、結局使い物にならなくなりました。

最悪。ボロボロ。こんなことある？

1つしか買ってなかったので、ジョイントガスケットをもう一度購入する羽目に。
なので、今回の記事を見てあなたも「私も失敗しそうだなぁ」と感じたら、迷わず2セットぐらいは買っておきましょう。

もう一度この画像を出してきます。

ようは、このちょっと飛び出た状態のまま、パイプと連結していくことが肝心。
そうすることで、角が当たってはいらないということも減るかなと思います。

ぐりぐり入れていくと、自然とジョイントガスケットが入っていき、ぴったりフィットするという寸法です。

(次回以降は潰れているので3回ぐらいはそのまま再使用できると思います。)

まとめ

1. ジョイントガスケットは2つほど買っておく。
2. 少し出した状態でパイプと接合していく。
3. 完全に入れ込んだ場合はマイナスドライバーを突っ込んで浮かせて外します。

失敗談からわかることは、これぐらいでしょうか。
ちなみに交換したマフラーはまた次回にお披露目します。