*

CBR125Rに似ている小排気量スポーツバイクのスペックを比較!(YZF-R125、デューク125、RS125、NSR50/80)

公開日: : バイク


80~90年代はレーサーレプリカと呼ばれるスポーツバイクが主流だった。
250ccの軽量、小排気量で回して走るバイクが多かった。

時は経ち、排ガス規制のあおりを受け2stから4stエンジンへ移行。
排気量も1000ccになり高トルクで低回転から速いスーパースポーツが出てきた。

SPONSORED LINK

小排気量スポーツバイク

大排気量だけがスポーツバイクではない。
小排気量でもレーサーレプリカやSSのスタイリングのバイクはたくさんある。
一部ではあるが、その紹介をしていこうと思う。

YAMAHA YZF-R125

モデル名:YZF-R125 
全長:2,015mm 
全幅:660mm 
全高:1,065mm 
シート高:818mm
乾燥重量:124.2kg 

種類:4スト・水冷・SOHC4バルブ・単気筒 
総排気量:124.6cc 
内径×行程(mm):52.0×58.6 
圧縮比:11.20 
最高出力:15PS/9,000rpm
最大トルク:1.25kg-m/8,000rpm

 

スタイリングはYZF-R6を彷彿させるようなシャープなデザインがカッコイイ。
この外観が好きで購入を検討する人も多いと思う。
実際僕もCBR125Rを買う前にこのYZF-R125を検討していたのも事実。

シート高が最近のバイクらしく高く、足つきはあまりよくない。
非常に前傾姿勢でスパルタンなライディングポジションになる。

ブレーキもブレンボ製でその他いろんな部分に特別な仕様が施されている高性能バイク。値段が45万~と非常に高いのでその点だけが悩みかもしれない。しかしそれを補っておまけが来るくらい満足度が高いバイクだと言えそう。
⇒(楽天)POSH アルマックス YZF125R 08用 エアロマックス スクリーン

KTM デューク125

■主要スペック

型式
全長(mm) 2029 全幅(mm) 836
全高(mm) 1267 ホイールベース(mm) 1367±15
シート高(mm) 800 最低地上高(mm) 170
乾燥重量(kg) 127 総重量(kg)
サスペンション形式(前) テレスコピック サスペンション形式(後) スイングアーム
キャスター角 65° トレール(mm)
ブレーキ形式(前) ディスク ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 110/70R17 タイヤサイズ(後) 150/60R17

■エンジン・トランスミッション

エンジン型式 エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量 124.7 圧縮比(:1) 12.8
ボア(mm) 58 ストローク(mm) 47.2
最高出力(kW/rpm) 11.3(15PS)/10500 最大トルク(N・m/rpm) 12/8000
始動方式 セル 点火方式
クラッチ形式 湿式多板 変速機形式 6段リターン
燃料供給方式 インジェクション 潤滑方式 圧送
燃料タンク容量(L) 11 燃料消費率(km/L)

■カラー・価格

カラーバリエーション
メーカー小売価格
¥504,000 ホワイト¥504,000 オレンジ

デューク125はスーパースポーツのジャンルではないが、ハーフカウルネイキッドでパワーも装備もスペック自体はほかの小排気量を圧倒している。やはり外車は尖った性能が目立つ。
価格も50万~と非常に高価なのでなかなか手が出せないのも事実だが、これはノーマルで乗っても十分すぎるがいろんなカスタムしても個性が強く楽しそうなバイクだ。

一番のネックな点が輸入バイクなので部品の仕入れに時間がかかってしまうということ。
しかしチューニングパーツは各メーカーからたくさん揃っているみたいだ。
⇒(楽天)KTM DUKE200/125 オーリンズ リアショック

アプリリア RS125

TECHNICAL SPECIFICATIONS
エンジン 単気筒2ストロークエンジン
総排気量 124.8 cm3
ボアxストローク 54 x 54.5 mm
圧縮比 12.50±5 : 1
最高出力 NA
最大トルク NA
始動方式 セルフスターター方式
燃料供給方式 デロルト PHBH28
トランスミッション 6速リターン
クラッチ形式 湿式多板
潤滑方式 分離潤滑式
冷却方式 水冷
フレーム型式 アルミ合金、強化ボックスセクション、ツインスパーフレーム
サスペンション 前:φ40 mm倒立フォーク
後:ハイドリックモノショック
ホイール 前:3.00 x 17
後:4.00 x 17
タイヤ 前:110/70 17
後:150/60 17
ブレーキシステム 前:φ320 mm ディスク 4ピストンラジアルマウントキャリパー
後:φ220 mm ディスク 2ピストンキャリパー
全長 1,955 mm
全幅 720 mm
全高 1,100 mm
ホイールベース 1,345 mm
燃料タンク容量 14 Lit(3.5Litリザーブ)
メーカー希望小売価格 RS125 ¥549,000-
スペインズNo.1 ¥589,000-
カラーバリエーション スペインズNo.1仕様 / アプリリアブラック / フルオレッド

このバイクは現在でも2stが新車で買えるモデル。非常に尖った性能を持っており、125ccでは抜群に速い。
15馬力を発生するらしいが、エンジン構造が違うので4stと比べられない。
デザインもスパルタンでレーシングスペックなので普段乗りではかなりきつそうな印象。
これで通勤するのはちょっと勇気が必要になりそうだ。

NSR50/NSR80

 

主要諸元

NSR50 NSR80
型式 A-AC10 HC60
全長(m) 1.580 1.580
全幅(m) 0.625 0.625
全高(m) 0.935 0.935
軸距(m) 1.085 1.080
最低地上高(m) 0.105 0.105
シート高(m) 0.665 0.665
車両重量(kg) 86 87
乾燥重量(kg) 77 78
乗車定員(人) 1 1
燃費(km/L) 58.7(30km/h定地走行テスト値) 41.0(50km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.4 2.4
エンジン型式 AC08E(水冷・2サイクル・単気筒) HC04E(水冷・2サイクル・単気筒)
総排気量(cm3) 49 79
内径×行程(mm) 39.0×41.4 49.5×41.4
圧縮比 7.2 7.1
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000 12/10,000
最大トルク(kgm/rpm) 0.65/7,500 0.97/8,000
始動方式 キック式 キック式
点火装置形式 CDI式マグネット点火 CDI式マグネット点火
潤滑方式 分離潤滑式 分離潤滑式
潤滑油容量(L) 1.1 1.1
燃料タンク容量(L) 7.5 7.5
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.166 3.166
2速 2.062 2.062
3速 1.500 1.500
4速 1.173 1.173
5速 1.000 1.041
6速 0.884 0.923
減速比(1次/2次) 4.117/3.000 4.117/2.187
キャスタ(度)/トレール(mm) 25°00′/70 25°00′/70
タイヤサイズ 100/90-12 48J 100/90-12 48J
120/80-12 54J 120/80-12 54J
ブレーキ形式 油圧式ディスク(2ポットキャリバー) 油圧式ディスク(2ポットキャリバー)
油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式 テレスコピック式
スイングアーム式 スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド(ツインチューブ) ダイヤモンド(ツインチューブ)

このバイクはNSR250のミニサイズモデルで通称“Nチビ”とも言われる。
今でも非常に人気のバイクで当時の価格より下がってないどころかむしろプレミアがつくほど。
NSR50は50ccの原付ながら非常に高回転まで回る2stエンジンと軽い車体のおかげで激的な加速をする。カスタムすれば軽く100km/hはでるらしい。
走っても楽しい、いじっても楽しい、ライダー心をくすぐるモデルだ。

当然ながらハードな使い方を強いられる車体がゆえに、中古車市場でもいい程度の車両を見つけるのは困難で見つけたとしても相当高額な価格になってしまう。
これを所有している人が羨ましい限りだ。

⇒(楽天)【NSR50】ボアアップキット 46.0mm 68.8cc【送料無料】
⇒(楽天)NSR50(87-99)用 エアロシャークフェンダー(シロ)

まとめ

ホンの少ししか紹介できなかったが、いかがだっただろうか?
小排気量でもスポーツバイクはたくさんある。しかし、時代は変わってバイク需要も減りつつあるが、やはり趣味の乗り物というカテゴリーでスポーツバイクというのはやはり花形!まだまだ廃れていって欲しくないものだ。
リッターバイクや大型バイクもいいが、小型バイクも遊んで楽しいということにおいては負けていない気がする。

SPONSORED LINK

関連記事

フルフェイスに取り付け2

BTマルチインターフォン取り付け方!2種類のヘルメットで解説。バイク用インカムって結構簡単!

こんにちわ、紫摩(しま)です。 前回の記事で安いインカム『BT マルチインターフォン』の使い方

記事を読む

マフラー

【CBR125Rインプレ】エンジンパワーや加速感など運動性能のレビュー

こんにちわしまです。 CBR125Rの外装からデザインを写真で細かく紹介していますが、エンジン

記事を読む

しまブロ モトブログ CBR125R

【紫摩のモトブログ】バイク動画を撮るならどのカメラがオススメ?ゴープロとアクションカム

こんにちわ、紫摩(しま)です! バイク車載動画は前から撮ってはいたものの、あまりぱっとしな

記事を読む

DSC01257

【室戸岬ソロツーリング②】四国八十八ヵ所巡礼をかねて壮大な太平洋を見に行ってきた!

こんにちわ、しまです。 前回(その1)では、早朝から朝日とともに走り、通勤ラッシュの徳島市内の中を

記事を読む

DSC00891

塩江ふじかわ牧場へLINEグループツーリング!途中で緊急避難指示!?その原因とは?

こんにちわしまです。 今日はバイクのツーリングに参加してきましたので綴っていきたいと思います。

記事を読む

DSC01196

【室戸岬ソロツーリング①】高知の国道55号は海がきれいに見えるドライブスポット!本場の海でイカ釣りに同行!

こんにちわ、しまです。 今回のソロツーリング計画は高知の室戸岬まで行ってみることにしま

記事を読む

DSC_0446[1]

【CBR125RヘッドランプH4交換方法】取付・交換作業手順と注意点!フルカウルバイクは意外に簡単!

こんにちわCBR125R乗りの紫摩(しま)です。 以前の記事の方でポジションランプをLED

記事を読む

cb0036

バイク用ヘルメットの選び方と特徴 激安モデルの安全性はいかに?なぜ白バイ隊員はジェットヘルなのか?

こんにちわ、しまです。 バイクのヘルメット買いに行ってもてたくさんあって悩んでしまいますよ

記事を読む

XRTアジャストレバー CBR125R

【CBR125Rレバー交換】XTR製アジャストレバーがかっこよすぎる!純正に飽きたらコレがおすすめ

こんにちわ、紫摩です。 僕は手が小さいのでバイクの純正レバーが遠いと感じること意外と多いで

記事を読む

回転GP ジムカーナ 練習 回転

ジムカーナ『回転GP』とは?やり方とシード選手参考タイムの紹介!コースの距離、練習の方法など。

こんにちわ、紫摩(しま)です。 ジムカーナの練習で”〇〇GP”という練習(タイムアタック)

記事を読む

コメントを残す

バイク タイヤ交換 手組み タイヤレバー
【バイクのタイヤ交換】女性でも簡単にできるコツと手順!タイヤチェンジャーを使わない手組みの方法、準備物の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は『バイクのタイヤ交換』

才谷屋ファクトリー VTR250 インナーフェンダー 取り付け
【VTR250インナーフェンダー取り付け】才谷屋ファクトリーがおすすめ!ガルアームみたいなデザインがかっこよすぎる

こんにちわ紫摩です。 VTRのインナーフェンダー(リアフェンダー

トライジムカーナ2017第1戦
【トライジムカーナ2017】開幕戦レポート!つな選手に訊くコースの攻略法と気になるフリーセクション

こんにちわ、紫摩(しま)です!大見勝成選手と大見有希選手が主催する“

むち打ち 交通事故 対策 痛い
【むち打ちの症状】辛い、痛い、長引く!日常生活にも支障をきたす厄介な怪我

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今年に入って追突事故に遭ったと前

事故 交通事故 追突事故 対応 流れ
追突事故に遭ってしまった!事故対応の流れと通院、保険会社への連絡や説明のやり方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回はちょっと暗いテーマ、人

タクボ 物置き ガレージ 新築 倉庫 バイク
自宅に小さい物置設置!狭い土地と駐車場のフタに悩まないオススメの選び方!安いタクボGP-157のレビュー

こんにちわ、紫摩(しま)です。 男のロマンといえば“自宅にガ

タムロン 70-300 望遠レンズ ニコン
タムロン望遠レンズ70-300mm画質とAF速度レビュー!手ぶれ補正の性能は?安いレンズだが意外とおすすめ

こんにちわ、紫摩です。 2本目のレンズ選びで候補に挙がってくるの

つな講習 ニーグリップ 上半身 操り方 乗り方
ジムカーナ『つな講習』とは。3つの基礎でうまくなる!初心者~中級トレーニング集(ライン取り・ニーグリップ・回転)の紹介

こんにちわ、紫摩(しま)です。 今回は大見勝成選手が主催する

クリスタルガードプロ コーティング 自動車 ボディ
『クリスタルガードプロ』レビュー!親水ガラスコーティングのメリット・デメリットと車用コーテイングの選び方

こんにちわ、紫摩(しま)です。 新車を購入してまずやっておきたい

グリースメイト KURE ベアリンググリス
ホイールベアリングのグリスアップのやり方!おすすめ万能グリスと使い方

こんにちわ紫摩(しま)です。 今回はホイールベアリングのグリ

→もっと見る

  • mysimasima筆者、紫摩(しま)のプロフィール

  • メールアドレスを記入して『送信』で、
    更新情報を無料で通知してくれます(^^)

    8人の購読者に加わりましょう

PAGE TOP ↑